| henry mcnish | |
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| henry mcnish | |
| Fecha de nacimiento | 11 de septiembre de 1874 |
| Lugar de nacimiento |
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| Fecha de muerte | 24 de septiembre de 1930 (56 años) |
| Un lugar de muerte | |
| Ciudadanía | Gran Bretaña |
| Ocupación | marinero |
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Henry ( Chippy ) McNish ( ing. Henry McNish ; 1874-1930) - marinero, miembro de la Expedición Transantártica Imperial (1914-1917) dirigida por Ernest Shackleton ( el carpintero Endurance ), uno de los participantes en el viaje por el James Caird .
Chippy McNish nació del zapatero John McNish y su esposa Mary Jane (casados el 5 de noviembre de 1869) en 1874, el tercero de once hijos de la familia (la controversia sobre la fecha de nacimiento apareció después de la muerte de McNish, cuando varios periódicos publicaron obituarios oficiales con una fecha de nacimiento del año 1866, al mismo tiempo, aparentemente, hubo discrepancias en el nombre: Henry-Harry [1] ). El apodo Chippy (del inglés chips - chips) recibido por su profesión, era estándar para la mayoría de los carpinteros de barcos de esa época. Chippy estaba bien versado en la construcción naval , sus habilidades y destrezas en esta profesión eran simplemente excepcionales. Además, era un excelente hojalatero [2] .
McNish estuvo casado cuatro veces, pero no se sabe nada sobre sus propios hijos. La cuarta esposa, Agnes Martindale, tuvo una hija, Nancy, a quien McNish mencionó en sus diarios. Adherido a las opiniones socialistas, era miembro de la Iglesia Presbiteriana Libre de Escocia , no toleraba el lenguaje obsceno y no reconocía a ninguna autoridad [3] .
En 1914, Chippy McNish se convirtió en miembro de la segunda expedición de Shackleton como carpintero en el barco de expedición Endurance. Era uno de sus participantes más antiguos (más joven que Shackleton (unos pocos meses) y Alfred Cheatham, el tercer asistente).
A bordo del Endurance y después de su muerte, Chippy siempre tuvo mucho trabajo por hacer. Hizo un semáforo de madera de seis pies en el puente del capitán , lo que permitió al navegante indicar a los marineros y científicos en qué dirección y cuánto girar el timón mientras viraba en el hielo. Este dispositivo me ahorró mucho tiempo y también me permitió no levantar la voz. Construyó una pequeña letrina en la popa para vigilar la hélice y evitar que se dañara con el hielo pesado. Hizo pinzas de hielo especiales , ajardinó el Endurance para el invierno de la tripulación, construyó una timonera sobre el timón para protegerlo en climas fríos y tormentosos, y mucho más. No menos desinteresadamente, McNish trabajó para salvar el barco de una muerte inminente:
El barco rápidamente tomó agua por la popa y el carpintero inmediatamente se puso a trabajar para hacer un mamparo hermético en el lado del motor. Todos trabajaron duro, en dos turnos, bombeando agua toda la noche y ayudando al carpintero. Por la mañana, la fuga fue controlada. El carpintero y su asistente sellaron el mamparo con tiras de mantas y tablones clavados en las costuras donde fue posible [4] .
McNish era el dueño del único gato en el viaje: "Sra. Chippy" (aunque era un gato). El gato fue asesinado a tiros por Shackleton después de la muerte del Endurance, después de que la tripulación intentara caminar en dirección a la tierra cercana.
Al mediodía, dispararon contra los tres cachorros de Sally, Sirius Sue y la señora Chippy, la gata del carpintero. No podemos darnos el lujo de mantener a los débiles en las nuevas condiciones. McLean, Crean y el carpintero parecen haberse tomado muy mal la pérdida de sus amigos [5] .
Durante uno de estos dos intentos, Shackleton tuvo un conflicto con McNish, en el que supuestamente McNish se opuso abiertamente a la decisión de Shackleton. Los biógrafos e historiadores de la expedición insisten en esta versión, incluido K. Alexander. Y aunque lo único que Shackleton escribió sobre este incidente fue: "Nunca le perdonaré la tensión nerviosa que sufrió entonces", [6] , se cree que fue por eso que Shackleton no sometió a McNish para el Medalla Polar . Como escribió más tarde el cirujano de la expedición, Alexander MacLean :
“Estoy extremadamente decepcionado de que McNish, Vincent, Holness y Stevenson no hayan recibido la Medalla Polar... de todos los miembros de la expedición, ninguno la merecía más que el viejo carpintero. Considero la privación de McNish de la medalla como la mayor injusticia” [7] .
Sin embargo, Shackleton detuvo nuevos intentos de llegar a tierra a lo largo del difícil terreno helado, y después de muchos meses de deriva y la transición más dura a través del mar abierto en botes salvavidas, el equipo de Endurance logró llegar a la isla Mordvinov (Elefante) el 14 de abril. , 1916 .
Shackleton se dio cuenta de que no tenía sentido buscar el rescate de la tripulación en una isla desierta lejos de las rutas marítimas, por lo que decidió salvar a la tripulación en un intento desesperado por llegar a la isla Georgia del Sur , la isla más cercana de la que era posible salvar. la tripulación encontrar ayuda. Shackleton se llevó a cinco personas con él: Frank Worsley (Capitán Endurance), Tom Crean (segundo oficial), el contramaestre John Vincent, el marinero Timothy McCarthy y Chippy McNish. Chippy hizo todo lo que estuvo a su alcance y capacidad para que el viaje fuera un éxito. Shackleton escribe que:
No tenía suficiente madera para la cubierta, pero usando esquís de trineo y tapas de cajas de embalaje, hizo un buen marco desde el castillo de proa hasta la popa. Esta fue la base para la cubierta de lona. Llevábamos con nosotros un rollo de lona muy congelada, y este material había que cortarlo primero y luego descongelarlo en un horno gordo, pie a pie, para darle la forma necesaria. Cuando estuvo asegurado en su posición, ciertamente le dio al bote algo de seguridad aparente, aunque tuve la inquietante sensación de que se parecía mucho a un conjunto de paredes de granito que en realidad eran solo lonas y listones. Pero como demostraron los acontecimientos posteriores, este refugio cumplió perfectamente su cometido. Sin duda, no podríamos haber sobrevivido al viaje sin él [8] .
Este viaje épico en el James Caird pasó a la historia como el barco abierto más increíble jamás construido.
Después de la expedición, Henry MacNish volvió a la marina mercante y trabajó en varios barcos que navegaban entre Inglaterra y Nueva Zelanda . El viaje en el "James Caird" minó completamente su salud y constantemente se quejaba de fuertes dolores, especialmente en los brazos. Dejó su trabajo en la Marina y comenzó a vivir en Nueva Zelanda en 1925, donde trabajó en los muelles de Wellington . Tras recibir una grave herida que le impidió seguir trabajando, rápidamente se quedó sin sustento y, como consecuencia, acabó en el Ohiro Mercy Home (Wellington), donde falleció el 24 de septiembre de 1930 a la edad de 56 años. [3] .
En memoria de su distinguido servicio, fue enterrado con todos los honores navales en el cementerio de Caroli, Wellington, por la tripulación del HMS Dunedin [9] . Sin embargo, durante casi treinta años posteriores, su tumba permaneció en completo olvido. La lápida fue instalada recién en 1959 por la Sociedad Antártica de Nueva Zelanda ( eng. Sociedad Antártica de Nueva Zelanda ). En 2004, en memoria del gran carpintero Henry McNish y su "Sra. Chippy", la Sociedad Antártica de Nueva Zelanda erigió una pequeña estatua de su amado gato sobre la tumba. En 1958, el British Antarctic Survey nombró en honor a Henry McNish una pequeña isla en la desembocadura de King Haakon Bay, el lugar de aterrizaje del James Caird [3] .