Vollan, Franz Pavlovich de

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Franz Pavlovich de Vollan
François Sainte de Wollant

Franz de Vollan, dibujo de un artista desconocido (c. 1805)
Fecha de nacimiento 20 de septiembre de 1752( 1752-09-20 )
Lugar de nacimiento Amberes
Fecha de muerte 30 de noviembre de 1818 (66 años)( 1818-11-30 )
Un lugar de muerte San Petersburgo ,
Imperio Ruso
Afiliación  Países Bajos Imperio Ruso
 
tipo de ejercito tropas de ingeniería
Rango ingeniero general
comandado Cuerpo de Ingenieros Ferroviarios
Batallas/guerras Guerra ruso-turca de 1787-1792 ,
campaña polaca de 1794
Premios y premios Orden de San Jorge de 4ª clase. (1791), Orden de San Vladimir 4ª clase. (1791), Orden de San Vladimir 3ª clase. (1794), Orden de San Vladimir 2ª clase. (1796), San Juan de Jerusalén (1801), Orden de Santa Ana de primera clase. (1802), Orden de San Alejandro Nevsky (1809)
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Franz Pavlovich de Vollan ( Franz-Paul Devolan, De Volant, Saint Devolan , fr.  François Sainte de Wollant ) ( 20 de septiembre de 1752 , Amberes  - 30 de noviembre de 1818 , San Petersburgo ) - el primer ingeniero en los ejércitos de G. A. Potemkin y A V. Suvorova , el primer arquitecto de Voznesensk , Odessa , Novocherkassk , Tiraspol , Ovidiopol y otras ciudades, el constructor del primer puente de hierro fundido en San Petersburgo, el primer ingeniero al frente del Departamento de Comunicaciones, el primer miembro del Comité de Ministros de este departamento. Bajo su liderazgo, se crearon los sistemas de agua Tikhvin y Mariinsky .

Biografía

Noble brabante de origen , nació el 20 de septiembre de 1752 en Amberes .

Pasó sus años de juventud en los pueblos holandeses de América del Norte , donde se familiarizó por primera vez con la ingeniería militar: participó en la construcción de fortificaciones y luchó con los británicos. Desde 1779, Devolan sirvió en la Guayana Holandesa y se dedicó a la investigación y cartografía topográfica . A su regreso a Holanda en 1784, participó en la compilación de un atlas de la parte sureste de Holanda. En marzo de 1786 se retiró.

Bajo el patrocinio del embajador ruso en La Haya , S. A. Kolychev, ingresó al servicio ruso como ingeniero principal el 30 de octubre de 1787. Al año siguiente, durante la guerra ruso-sueca, participó en la Batalla de Gotland en la flota del Almirante S.K. Greig y a finales del mismo año, debido a la necesidad de ingenieros, fue enviado al Territorio de Tauride a la ejército de G. A. Potemkin.

En las fronteras del sur de Rusia, Devolan estuvo al principio a disposición del Comité para la Construcción de la Ciudad y Puerto de Nikolaev . Habiendo tomado parte en la campaña contra los turcos con el rango de primer ingeniero interino del ejército , estuvo en el sitio y captura de Causeni , Palanka, Ackerman y Bender , estuvo en el sitio de Chilia , el asalto a Izmail y otras fortalezas . en el Danubio, así como en las batallas de Babadag, Brailov y Machine . 25 de marzo 1791 se le concedió la Orden de St. George del cuarto grado (No. 434 según la lista de Sudravsky y No. 821 según la lista de Grigorovich - Stepanov)

Por el excelente valor mostrado durante el asalto a la fortaleza de Ismael, con el exterminio del ejército que allí se encontraba.

Luego fue condecorado con la Orden de St. Vladímir cuarto grado.

En 1792, Devolan se dedicó a fortalecer ciudades y fortalezas en las costas de los mares de Azov y Negro , y al año siguiente fue aprobado como primer ingeniero del Ejército del Sur por A. V. Suvorov ; en 1794 estuvo con el mismo ejército en Polonia durante la represión del levantamiento de Kosciuszko ; por distinción fue ascendido a coronel y condecorado con la Orden de St. Vladímir 3er grado.

Con el rango de ingeniero superior en 1795, dirigió la construcción de la fortaleza de Fanagoria, el puerto de Akhtiar, las fortalezas de Kinburn y Tiraspol , y también supervisó la fundación de Perekop , Ovidiopol, Grigoriopol, Voznesensk e hizo planes para la mayoría de los ciudades recién construidas entonces en Rusia (Nikolaev, Novocherkassk , Kamensk-Shakhtinsky y otras).

En un rescripto al conde P. A. Zubov fechado el 4 de diciembre de 1795, la emperatriz Catalina II señaló las útiles obras de Devolan, “cuya incansable actividad y rapidez todas las numerosas obras y construcciones llevadas a cabo en su departamento se llevan a cabo con el éxito deseado, muy graciosamente elogiándolo en respeto por sus trabajos levantados, y gastos considerables, que está obligado a pagar de acuerdo con su posición, diez mil rublos a la vez y cien rublos por un mes de dinero de mesa. Alrededor de este tiempo, se ordenó al almirante de Ribas y al ingeniero coronel Devolan que inspeccionaran las costas de la desembocadura del Dnieper y el Mar Negro con el mayor cuidado posible, midieran las incursiones y bahías existentes y eligieran un lugar conveniente para el puerto.

La fortaleza Gadzhibey , que acababa de ser conquistada a los turcos, fue elegida como tal punto; por orden de Catalina, en 1794 fue nombrada ciudad y se ordenó construir un puerto militar con un muelle mercante. Los planos de la ciudad y del puerto, elaborados por Devolan, recibieron la más alta aprobación, y bajo su misma dirección se ordenó realizar todos los trabajos, que se iniciaron de inmediato. Para la producción de todos los edificios, se estableció, bajo el mando de Suvorov, "la oficina de los edificios de la ciudad y el puerto de Gadzhibey", cuyo director era de Vollan. Aquí se asignaron lugares para edificios, para posesión eterna, a particulares, como resultado de lo cual Franz Pavlovich también recibió un terreno. Bajo su talentoso liderazgo, el trabajo se llevó a cabo con mucho éxito y se completó en 1796; después de eso, la ciudad pasó a llamarse Odessa , y el propio Devolan recibió la Orden de San Petersburgo. Vladímir segundo grado.

Por cierto, según el plan de Franz Pavlovich, se dispusieron enormes tiendas de sal para apoyar el intercambio de pan traído por los Chumaks por sal de Taurian , que sin embargo no duró mucho debido a la dificultad de entregar la sal; ordenó el establecimiento de una bolsa para comerciantes. También tuvo el triste deber de anunciar a los habitantes de la ciudad recién creada sobre la muerte de la emperatriz Catalina II, tras cuya muerte se produjeron cambios muy importantes en el destino de Odessa. Devolan tuvo que dejarla y mudarse a San Petersburgo . Solo en 1800 vino a Odessa por un tiempo para formar allí un comité, al que se le encomendó la finalización de la construcción de la ciudad.

Durante algún tiempo, Devolan estuvo "sin trabajo"; sin embargo, el gran talento del ingeniero lo afectó ya entonces.

La tercera partición de Polonia cambió la posición de nuestros puntos fortificados fronterizos y afectó la propia naturaleza y fuerza de su ubicación, por lo que el gobierno encargó a varias personas el desarrollo de la cuestión de las fortalezas en la frontera occidental. Entre otros ingenieros destacados, el mayor general Devolan expresó su opinión: habiendo determinado la dirección de las líneas de operaciones, colocó las fortalezas en tres líneas; en aquellas áreas donde es posible una pequeña guerra, se requerían varias fortalezas: cabezas de puente y un sistema de puestos fortificados (fuertes de avanzada). Este trabajo suyo, así como el desarrollo de la cuestión -sobre la ubicación de las fortalezas en la frontera con Turquía y en la frontera sur- son, sin duda, un valioso aporte a los materiales para la doctrina del significado de las fortalezas. en general. Su visión militar del futuro de la costa sur y el sistema de sus fortificaciones se expresó en la "Nota", en la que indicó todas las características de la defensa de la península de Crimea y predijo con sorprendente precisión, durante más de medio siglo, el sitio de Sebastopol, su dirección, el lugar de aterrizaje del enemigo, etc.

El 24 de julio de 1797 fue ascendido a general de división . Sin embargo, la carrera de ingeniería militar de Devolan terminó el 6 de octubre de 1798, con su baja del servicio, y durante algún tiempo incluso se fue al extranjero.

Sin embargo, cuando se formó el Departamento de Comunicaciones de Agua en 1799, se recordó nuevamente y el 25 de agosto de 1799, Devolan se convirtió en miembro de este departamento.

Inmediatamente se familiariza con las estructuras artificiales en los cursos de agua y presenta el plan que desarrolló para los canales de derivación de los lagos Onega y Ladoga . Por estos trabajos, Devolan fue ascendido a teniente general el 18 de febrero de 1800 .

Al mismo tiempo, se prestó atención al proyecto casi olvidado de Pedro el Grande sobre la construcción de un canal en la región de Vytegorsk. Franz Pavlovich fue enviado aquí para encontrar un lugar conveniente para la construcción del canal. Según el estudio de la zona, encontró en ella la dirección correcta y corta, sugerida por el hidrógrafo Perry (bajo Pedro I ), para conectar los ríos Kovzha y Vytegra . Gracias a un préstamo del Tesoro Guardado, que estaba bajo la jurisdicción de la emperatriz María Feodorovna , se inició de inmediato la construcción de un canal, en honor a la emperatriz de nombre Mariinsky .

Devolan también posee el proyecto y la construcción del sistema de agua Tikhvin , terminado en 1811, el proyecto para conectar el lago Onega con el Mar Blanco a través de los ríos Povenets y Vyga (Soroka), entre los puertos de Povenetsky, Sorokinsky y Sumy, el proyecto para conectando el lago Onega con el Mar Blanco en otro punto, en el puerto de Onega a través de los ríos Vodla, Kem y Onega, y el proyecto de un canal entre Sheksna y el Dvina del Norte para la navegación al puerto de Arkhangelsk desde el Volga y para las comunicaciones entre Arkhangelsk y San Petersburgo (canal Kirillovsky, más tarde Duque Alejandro de Wirttemberg).

Mientras servía en el Departamento de Comunicaciones de Agua, Devolan tuvo en su inspección los sistemas Mariinskaya y Tikhvinskaya, la parte baja del Volga desde Rybinsk , con el Okoyu , Kama y otros ríos; estuvo a cargo de los trabajos en los ríos Tsna y Sura , limpiando los rápidos del Dniéper y construyendo esclusas con canales de derivación, de las cuales la principal, en el umbral de Nenasytets con dos esclusas, se completó por completo en 1803; él, por fin, arregló el canal Oginsky, completado y abierto en el mismo año. En 1804, participó en la construcción del puerto de Taganrog y varias otras estructuras a lo largo de Kuma , Terek , Manych y el Viejo Canal, supuestamente para conectar el Volga con el Don a través de los ríos Ilovlya y Kamyshenka. Durante diez años, como miembro del departamento, dirigió todas las empresas para la inspección de los ríos Dniéster , Neman , Oka, Volga y otros ríos y supervisó personalmente estos trabajos.

Con la nueva formación de la dirección, fue destinado al cuerpo de ingenieros ferroviarios como inspector general y miembro del consejo, y el 6 de septiembre de 1810, como ingeniero general de este cuerpo. Como miembro del consejo, redactó varios proyectos, que luego se llevaron a cabo, a saber: proyectos para la mejora de Tver, caminos de sirga a lo largo del río Tvertsa, así como varios edificios a lo largo del sistema Vyshnevolotsk y el Canal Ladoga.

El 22 de marzo de 1812, el Decreto Imperial siguió al retiro del ejército activo del jefe de comunicaciones (desde 1809) el Príncipe Jorge de Oldenburg , cuyas funciones fueron asignadas al Teniente General Devolan, "el más excelente en dignidad y conocimiento". como el propio Príncipe de Oldenburg describió a Franz Pavlovich. Este último esperaba retomar el control de las vías de comunicación, pero murió inesperadamente en diciembre del mismo año; debido a la solicitud personal de la emperatriz María Feodorovna, Devolan le rindió los últimos honores, estando en el cortejo fúnebre del príncipe, con quien estaba conectado por lazos de amistad.

Durante el período 1812-1816, la actividad del departamento fue insignificante, debido a la insuficiencia de las cantidades a su disposición como consecuencia de la Guerra Patriótica de 1812 y los hechos que la siguieron.

En 1814, se ordenó al director principal, Devolan, como representante de un departamento separado, estar presente en el comité de ministros. En 1816 se reanudó la correcta actividad de la administración. Este año, bajo la presidencia del Conde A. A. Arakcheev , se estableció un Comité especial sobre la construcción y mantenimiento de carreteras principales en el Imperio, que abordó el tema de la construcción en Rusia , siguiendo el ejemplo extranjero, carreteras de piedra a granel , y fue decidió por primera vez aplicar este método a la carretera de Moscú a Petersburgo . Algunas partes de las carreteras estaban en muy mal estado; por ejemplo, entre Tver y Moscú estaban casi en un estado intransitable, y cerca de San Petersburgo a menudo estaban completamente inundados. La energía de Devolan parecía tener un amplio campo de actividad. A petición suya, en 1816 el Departamento de Comunicaciones fue trasladado de Tver a San Petersburgo; Con el fin de intensificar los trabajos en caminos terrestres, en el mismo año se establecieron brigadas de trabajo en caminos estatales, luego de lo cual se desarrollaron significativamente las actividades de la administración para la construcción y mejoramiento de carreteras. El General Devolan hizo todo lo posible para llevar a cabo con éxito los trabajos en la carretera, llamando la atención durante las inspecciones personales sobre la falta de diligencia por parte de los empleados.

El antiguo servicio conjunto acercó a Devolan al Príncipe de Oldenburg , cuya esposa, la Gran Duquesa Ekaterina Pavlovna , también fue muy amiga de Franz Pavlovich y mantuvo correspondencia con él hasta su muerte. De sus cartas se desprende con qué participación trató no solo al vasto departamento de comunicaciones, sino también a su director en jefe, a quien informaba todas las noticias extranjeras sobre un asunto cercano a él, y le pedía que le dijera sus pensamientos "sobre este rama interesante del gobierno", para compartirlas con el emperador Alejandro I en alguna ocasión .

Enérgico y talentoso, Devolan dejó rastros notables de su útil trabajo en Rusia en el campo del arte de la construcción. Muchos grandes edificios y ciudades enteras llevan su memoria.

F. P. de Volan es el autor del primer proyecto para la construcción de un fuerte en una isla artificial en la calle de entrada al estuario Dnieper-Bug [1] .

Entre otros premios, Devolan tenía las órdenes de San Juan de Jerusalén (1801), Santa Ana de 1er grado (1802), San Alejandro Nevsky (1809).

Murió el 30 de noviembre  ( 12 de diciembre )  de 1818 . Fue enterrado en San Petersburgo en el cementerio luterano de Volkov (su esposa Maria Yakovlevna, nee De Witt, también fue enterrada allí en 1853) [2] . El hijo, Alexander (25/08/1807-07/04/1871), fue enterrado en la iglesia de Touraine en el distrito de Valdai [3] .

De la exposición del museo que lleva el nombre de de Vollan en Odessa

Monedas, sellos, postales

Véase también

Notas

  1. ↑ Sapozhnikov, I. El fin de la era de las fortalezas en la región noroccidental del Mar Negro: la segunda mitad de la década de 1820 - principios de la década de 1860  : [ arch. 7 de octubre de 2022 ] / I. Sapozhnikov, S. Argatyuk // Scriptorium nostrum. - 2017. - Nº 1 (7). — P. 172. — UDC  930.1:303.446.4 .
  2. ↑ Necrópolis de Petersburgo. T. 2. - S. 20. . Consultado el 13 de febrero de 2022. Archivado desde el original el 6 de julio de 2020.
  3. ↑ Sheremetevsky V. V. De Vollan Alexander Frantsevich // Necrópolis provincial rusa / Publisher vel. libro. Nikolái Mijáilovich . - M . : Tipo-lit. T-va I. N. Kushnerev and Co., 1914. - T. 1: Provincias: Arkhangelsk, Vladimir, Vologda, Kostroma, Moscú, Novgorod, Olonets, Pskov, St. Petersburg, Tver, Yaroslavl y Vyborg provincias Valaam monasterios y Konevsky. - S. 242. - IX, 1008 p. - 600 copias.
  4. ↑ Juego de 4 monedas de plástico de Transnistria 1,3,5,10 rublos 2014 Copia de archivo fechada el 15 de junio de 2016 en Wayback Machine
  5. ↑ Moneda 3 rublos | TRANSNISTRIO . Consultado el 28 de septiembre de 2014. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016.
  6. ↑ Las primeras monedas de plástico del mundo . Consultado el 28 de septiembre de 2014. Archivado desde el original el 8 de marzo de 2016.

Literatura

Enlaces

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Genealogía y necrópolis