Alexei Mijailovich Matiyasevich | |||||||||||||||||||||||||||
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Fecha de nacimiento | 17 de septiembre de 1905 | ||||||||||||||||||||||||||
Lugar de nacimiento | |||||||||||||||||||||||||||
Fecha de muerte | 28 de enero de 1995 (89 años) | ||||||||||||||||||||||||||
Un lugar de muerte | |||||||||||||||||||||||||||
Afiliación | URSS | ||||||||||||||||||||||||||
tipo de ejercito | Armada soviética | ||||||||||||||||||||||||||
Años de servicio | 1940 - 1955 | ||||||||||||||||||||||||||
Rango | capitán 1er rango | ||||||||||||||||||||||||||
comandado | Submarino de bandera roja "Lembit" | ||||||||||||||||||||||||||
Batallas/guerras | La Gran Guerra Patria | ||||||||||||||||||||||||||
Premios y premios |
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Jubilado | capitán de mar, explorador polar, hidrógrafo |
Alexei Mikhailovich Matiyasevich ( 17 de septiembre de 1905 - 28 de enero de 1995 ) - Submarinista militar soviético , capitán de barco, explorador polar, hidrograma. Durante la Gran Guerra Patriótica, comandó el submarino Lembit , fue nominado al título de Héroe de la Unión Soviética . Héroe de la Federación Rusa (29/11/1995, póstumamente) [1] . Trabajador Honorario de la Armada de la URSS , miembro de pleno derecho de la Sociedad Geográfica, miembro de la Comisión Polar. Capitán 1er rango (15/12/1950) [2] .
Aleksey Matiyasevich nació el 17 de septiembre de 1905 en la familia del oficial M. S. Matiyasevich . Mikhail Stepanovich se distinguió en las guerras y ascendió al rango de coronel, y sus cinco hijos, incluido Alexei, se convirtieron más tarde en oficiales de carrera.
La infancia de Alexei transcurrió en los difíciles años posteriores a la revolución. Ya a los 16 años, en 1921, atribuyéndose un año y medio de edad, se enroló en la flota sin el conocimiento de sus padres. Se desempeñó como marinero en el remolcador "Amsterdam" durante la transición de un grupo de embarcaciones fluviales por la Ruta del Mar del Norte desde Murmansk a Krasnoyarsk, en 1922 ingresó al departamento de navegación del Kyiv Water College, en 1927 se graduó e ingresó al Colegio Marino de Vías Navegables de Leningrado. Después de graduarse en 1931 y hasta 1934, trabajó como navegante , asistente de capitán , primer oficial , capitán en los barcos de Far Eastern Shipping Company . De 1934 a 1940 navegó en los barcos de la Baltic Shipping Company . Recibió un diploma de capitán de barco. [3]
En 1936, como asistente principal del capitán del rompehielos Anadyr, participó en una expedición especial dirigida por O. Yu. Schmidt para guiar a los destructores Stalin y Voikov desde Kronstadt a Vladivostok por la Ruta del Mar del Norte. Por la finalización con éxito de la misión, se le otorgó la Orden de la Insignia de Honor (decreto del 25 de febrero de 1937 ).
En 1937, como primer oficial del rompehielos Mossovet, Alexei Matiyasevich participó en el paso de Murmansk a Petropavlovsk-Kamchatsky a lo largo de la Ruta del Mar del Norte en una sola navegación. En el camino de regreso, el barco, que se movía a un ritmo récord, después de haber tomado una gran cantidad de carbón de Kamchatka, por orden del liderazgo, se demoró en el hielo para ayudar a otros barcos, a pesar de las condiciones favorables para completar su viaje. Como resultado, el Mossovet permaneció en el hielo durante el invierno con ellos. Ante esto, el mando dio por finalizada la transición. Así, se obtuvo evidencia de que la Ruta del Mar del Norte es transitable en ambos sentidos durante una misma navegación.
En mayo-julio de 1940, participó en una expedición para trasladar barcos comprados en Holanda desde Rotterdam a Leningrado , durante este viaje Holanda fue capturada por los nazis. En relación con el papeleo del gobierno de ocupación y la instalación de una nueva radio marina, el envío de barcos se retrasó mucho. Antes de zarpar, un oficial alemán informó a los marineros soviéticos de las frecuencias de radio para comunicarse "en caso de problemas". En el camino, la caravana, que se movía con claras designaciones de país neutral, fue atacada a tiros por un avión con marcas de identificación británicas, pero los marineros soviéticos no utilizaron las frecuencias propuestas. No se sabe si se trataba de un avión británico o de una provocación alemana.
En noviembre de 1940, un marinero de treinta y cinco años con veinte años de experiencia, Alexei Matiyasevich, fue reclutado en la RKKF , pasó con éxito un examen médico y fue enviado a los Cursos Especiales Superiores para Comandantes del Escuadrón de Entrenamiento de Buceo Bandera Roja. (KUOPP) lleva el nombre de S. M. Kirov , que completó con éxito en 1941 después del comienzo de la guerra.
Inmediatamente después de completar los cursos para comandantes de submarinos, A. M. Matiyasevich fue designado el 25 de julio de 1941 para el puesto de asistente principal de la capa de minas submarinas Lembit bajo el mando de V. A. Poleshchuk. El barco anteriormente formaba parte de la Armada de Estonia y se construyó en el Reino Unido , por lo que incluso los marineros experimentados tuvieron que volver a aprender los mecanismos del barco. Matiyasevich, bajo la guía de submarinistas más experimentados durante las inspecciones diarias y el autoaprendizaje, dominó rápidamente la estructura y las características del barco, convirtiéndose en un especialista confiable y competente. Poco después de que V. A. Poleshchuk fuera nombrado comandante de la división, A. M. Matiyasevich fue nombrado comandante de Lembit [4] el 30 de agosto de 1941 y permaneció así hasta 1946. [5]
En el invierno de 1941-1942, A.M. Matiyasevich, bajo las condiciones de Leningrado sitiado , organizó el trabajo para reparar el Lembit, en vista de la ausencia de minas de estilo inglés, presentó una iniciativa para rehacer los pozos de minas del submarino en minas soviéticas. La experiencia de las campañas polares y la invernada ayudó enormemente a Alexei Mikhailovich en esos meses: el calentamiento del barco con fogatas con tres estufas de barriga organizadas en violación de las normas de seguridad contra incendios resultó ser completamente seguro y salvó el equipo del barco de congelarse y fallar. Las historias sobre las dificultades de la invernada del norte y sobre la dura vida en las condiciones del lejano norte, contadas por el capitán, mantuvieron el ánimo en el equipo a un alto nivel. Para la campaña de 1942, la tripulación de Matiyasevich se acercó con ánimo de lucha y en plena preparación para el combate.
El 14 de septiembre de 1942, después de un exitoso ataque con doble torpedo, el Lembit fue objeto de un ataque particularmente feroz por parte de las fuerzas de la OLP, como resultado de lo cual hubo una poderosa explosión en la batería del compartimiento de mando y se inició un incendio. Como regla, en tal situación, se da la orden de ascender. El capitán evaluó instantáneamente la situación, dio órdenes de extinguir el fuego y evacuar a los heridos, organizando con éxito la lucha por los daños. El barco no descubierto se hundió hasta el fondo, las consecuencias del daño se eliminaron en un día. El barco regresó con éxito a la base con una batería, no hubo víctimas mortales.
Durante esa campaña, muchos Lembititas recibieron órdenes y medallas. Durante 4 campañas militares, en las tres primeras de las cuales 2 vehículos fueron volados y hundidos en las minas de Lembit, y en la última de las cuales 3 vehículos enemigos fueron hundidos, el comandante del barco A. Matiyasevich fue presentado el 22 de octubre de 1942. al título de Héroe de la Unión Soviética [6] , pero no recibió este galardón y fue condecorado con la Orden de Lenin por decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS del 22 de febrero de 1943 .
La capa de minas submarinas "Lembit" bajo el mando de A. M. Matiyasevich recibió la Orden de la Bandera Roja el 6 de marzo de 1945 .
Durante la guerra, el Lembit bajo el mando de A. M. Matiyasevich pasó 93 días en el mar, colocó cinco minas, colocó 100 minas y llevó a cabo 8 ataques con torpedos (se dispararon 13 torpedos). Según los cálculos del comando de la Flota Báltica, los transportes 6 fueron hundidos por torpedos del barco de A. Matiyasevich, los barcos 11 se perdieron en las minas (barreminas 2, barcos patrulleros 3, un barco antisubmarino, un barco mensajero, un remolcador, 3 transportes) y 4 transportes resultaron dañados, y el submarino U-479 se hundió en una colisión [7] . También hay un mayor número de barcos enemigos y barcos hundidos y dañados por Matiyasevich: 22 e incluso 25. Según datos modernos, confirmados por documentos de ambos lados y publicados en un estudio de A. Platonov y V. Lurie, la efectividad de la flota de submarinos soviéticos durante los años de la guerra, durante los años 1941-1945 bajo el mando de Matiyasevich, Lembit hundió un vapor danés con torpedos de 2414 toneladas de desplazamiento ( 13 de octubre de 1944), dañó un dragaminas alemán ( 15 de octubre de 1944), presumiblemente hundió el submarino alemán U-479 (12 de diciembre de 1944) como resultado de una colisión sumergida (según datos alemanes, el U-479 se da por desaparecido desde el 15 de noviembre de 1944 [8] ), el hundimiento de 6 unidades ( 4 embarcaciones y 2 barcos) se confirma en las minas de Lembit. [9]
Hasta 1946, A. M. Matiyasevich permaneció en el puesto de comandante de Lembit.
Luego, hasta agosto de 1947, estuvo al mando del submarino Shch-303 ("Ruff"). Desde agosto de 1947 hasta abril de 1948 estuvo al mando de una división de submarinos en construcción y reparación. Desde abril de 1948 hasta febrero de 1950 estuvo al mando de un submarino experimental con motor de un solo tiempo " M-401 ". En octubre de 1949, se produjo un incendio en el barco, como resultado de las acciones competentes del comandante y la tripulación, el fuego se eliminó rápidamente.
Desde octubre de 1950 hasta noviembre de 1955, A.M. S. Kirov, de la que una vez se graduó. En noviembre de 1955 fue trasladado a la reserva.
En el servicio civil hasta 1981, condujo barcos, participó en levantamientos hidrográficos, trabajó como piloto senior en el puerto de Leningrado. Galardonado con la insignia "Trabajador Honorario de la Armada de la URSS". Fue miembro de pleno derecho de la Sociedad Geográfica, miembro de la Comisión Polar.
Se retiró en 1981 a la edad de 76 años. Continuó participando en el movimiento de veteranos, fue elegido miembro honorario del Presidium del United Council of Navy Submarine Veterans. En noviembre de 1984, los marineros veteranos de Leningrado presentaron una petición para conferir el título de Héroe de la Unión Soviética a A. M. Matiyasevich, habiendo recibido una respuesta que, en relación con la concesión de todos los participantes en la guerra con órdenes de la Guerra Patriótica planeada en 1985, no se tendrán en cuenta las nominaciones para otros premios. [diez]
En 1994, la organización veterana de San Petersburgo volvió a presentar una petición para otorgar a A. M. Matiyasevich el título de Héroe de la Federación Rusa sobre la base de una presentación de archivo de 1942.
Alexei Matiyasevich no vivió para ver el título de Héroe, ya que murió el 28 de enero de 1995 en San Petersburgo a los noventa años de su vida. Fue enterrado en el cementerio Serafimovsky (sitio de Oak).
Colegas y conocidos lo recuerdan como una persona modesta, cortés, poco inclinada al autoelogio, que no toleraba la palabrería y la exageración de los éxitos militares, tanto propios como ajenos.
El contralmirante V. S. Kozlov escribe que el título de Héroe de Matiyasevich no fue otorgado en el momento oportuno debido a sus críticas al “Ataque del Siglo”, en el que el S-13 hundió al transporte alemán Wilhelm Gustloff . El propio Matiyasevich escribió:
... la pérdida de una gran cantidad de submarinistas de importancia decisiva en ese momento para la flota de submarinos ya no tenía ... la puesta en marcha prevista de nuevos barcos de las series XXI y XXIII, para los cuales se entrenaron los submarinistas, no sucedió. ..