Shch-303

Shch-303 "Yorsh"
Historial de barcos
estado del pabellón  URSS
puerto base Kronstadt ,
Lanzamiento 6 de noviembre de 1931
Premios y honores Guardia soviética
Características principales
tipo de barco PPD promedio
Designación del proyecto "Pike", serie III
Velocidad (superficie) 11,6 nudos
Velocidad (bajo el agua) 8,5 nudos
Profundidad de funcionamiento 75 metros
Profundidad máxima de inmersión 90 metros
Autonomía de navegación 20 días
Tripulación 41 personas
Dimensiones
Desplazamiento de superficie 572 toneladas
Desplazamiento submarino 672 toneladas
Eslora máxima
(según línea de flotación de diseño )		 57 metros
Anchura del casco máx. 6,2 metros
Calado medio
(según línea de flotación de diseño)		 3,8 metros
Armamento
Artillería Cañón de 45 mm 21-K , 500 cartuchos

Armamento de minas y torpedos		 Torpedos de proa: 4x533 mm,
torpedos de popa: 2x533 mm
Municiones (torpedos): 10
defensa aérea 2 ametralladoras

El Shch-303  es un submarino torpedero diesel-eléctrico soviético de la Gran Guerra Patriótica , el tercer barco de la primera serie soviética de submarinos medianos ( Serie III del tipo Pike ). Durante la construcción, el barco recibió el nombre de "Ruff" , formó parte de la Flota Báltica Bandera Roja durante la Gran Guerra Patriótica .

Historia

El barco se colocó el 5 de febrero de 1930 en la planta número 189 "Planta Báltica" en Leningrado en construcción número 201, en presencia del jefe de la Armada Muklevich , V. M. Vavilov se convirtió en el primer comandante. El 6 de noviembre de 1931, fue lanzada, el 15 de noviembre (a veces se indica el 15 de octubre) , 1933, entró en servicio bajo el mando de A. V. Vitkovsky. El 25 de noviembre fue incluido en las Fuerzas Navales del Mar Báltico, se le denominó No. 42 y Yorsh .

Servicio

Desde el 15 de septiembre de 1934, se le asignó la designación Shch-303 . El 25 de marzo de 1935 fue incluido en la 14ª división de la 1ª brigada de submarinos, con base en Kronstadt. En 1938, junto con su división, fue transferida a la 4ª brigada de submarinos (entrenamiento). Algunas fuentes indican [1] [2] que en septiembre de 1939, fue el Shch-303 el que hundió el transporte Metallist, motivo de reclamaciones contra Estonia y su posterior adhesión a la URSS , sin embargo, de hecho, el Shch-303 en ese tiempo permaneció en la base y no tomó parte en la provocación [1] [3] .

Desde octubre de 1939, se sometió a una importante revisión en la planta marina de Kronstadt. Fue durante este período, a partir de febrero de 1940, que el Teniente Mayor I. V. Travkin asumió el mando . El barco afrontó el inicio de la guerra con una preparación técnica del 90%. En julio de 1941, se completaron las reparaciones; el 6 de septiembre, el Shch-303 fue asignado al 3er Batallón de Submarinos. En septiembre-octubre, hizo varias transiciones entre Leningrado y Kronstadt, durante la campaña de 1941 se consideró que no estaba lista para el combate debido al entrenamiento de una tripulación muy reemplazada y al trabajo para reemplazar la batería.

En total, durante la Gran Guerra Patria, realizó 5 campañas militares. Hizo 9 ataques con torpedos con el lanzamiento de 20 torpedos [4] . Transporte averiado "Aldebarán" (7891  brt ). No hubo victorias confirmadas.

Primer viaje

En la noche del 22 de junio de 1942, el Shch-303, bajo fuego de artillería pesada, se desplazó de Leningrado a Kronstadt y no sufrió daños. El 4 de julio, se embarcó en una campaña militar bajo el mando de I.V. Travkin, y el comandante de la división, capitán del segundo rango G.A. Goldberg, se embarcó en el mar. El 5 de julio llegó a Lavensaari , el 8 de julio encalló cerca del faro de Rodsher debido a un desalineamiento , y despegó por su cuenta. En la noche del 10 de julio fue descubierto y atacado por una patrullera enemiga, no tuvo daños. 11 de julio, mientras que el norte de Tallin, atacado por dos aviones, recibió daños leves. El 12 de julio, en una posición al sureste del faro de Porkkalan-Kallboda, realizó su primer ataque con torpedos. El objetivo era un solo transporte, un transportador de madera con un desplazamiento de 6-7 mil toneladas, Shch-303 atacó desde una distancia de 15 cables con dos torpedos de movimiento recto, se escuchó una explosión un minuto después. El barco se consideró hundido, este ataque no está confirmado por datos enemigos, no hay información sobre el nombre del barco. Tras el ataque, la embarcación fue perseguida por lanchas patrulleras durante todo el día, pero el Shch-303 logró salir impune.

15 de julio, después de forzar el campo minado "Nashorn" Shch-303 llegó a una posición en el área de la isla de Ute . El 19 de julio, un convoy de cinco transportes y cuatro dragaminas fue atacado por un solo torpedo. Los disparos se realizaron desde una distancia de 25-35 cables, era imposible acercarse debido a la poca profundidad del agua. Debido al largo alcance del disparo, el torpedo no alcanzó el objetivo.

El 20 de julio atacó un convoy de dos transportes, acompañados por dos dragaminas. Una descarga de dos torpedos con un intervalo de tiempo desde una distancia de 2,5 cables atacó un transporte de 12 mil toneladas. Las explosiones sonaron después de 18 y 22 segundos. El objetivo, el transporte Aldebaran con un desplazamiento de 7891 brt, sufrió graves daños, pero mantuvo una velocidad de 5 nudos y pudo llegar al puerto. Estuvo en reparación hasta 1944. Los dragaminas que contraatacaron lanzaron 23 cargas de profundidad. De explosiones cercanas, Shch-303 con timones horizontales atascados golpeó el suelo y recibió daños significativos. El 22 de julio, el barco se trasladó a la costa de Estonia, al faro de Ristna. El 23 de julio, descubrió sucesivamente un transporte y un destacamento de buques de guerra, pero al intentar atacar, resultó que las tapas de los tubos de torpedos de proa estaban atascadas. 26 de julio Shch-303 recibió permiso para regresar a la base. El 1 de agosto llegó a Narva Bay, donde esperaba encontrarse con barcos de escolta. El 6 de agosto recibió la orden de ir a Lavensaari junto con Shch-406 y sin esperar a los barcos de guardia. Toda la noche del 7 de agosto fue atacada y perseguida por barcos enemigos. A la noche siguiente llegó a la isla de Lavensaari, y en la mañana del 9 de agosto llegó a Kronstadt.

Segundo viaje

En la noche del 1 de octubre de 1942, Shch-303, en apoyo de dragaminas y patrulleras, realizó su segunda campaña. Antes de llegar a Lavensaari, debido a la densa niebla, los barcos de escolta echaron anclas y el barco siguió solo. El 7 de octubre, completó el cruce del Golfo de Finlandia, tocó los minreps dos veces. El 8 de octubre estuvo frente a la isla de Gotska Sandön , el 10 de octubre se trasladó al faro de Huvudsher. El 11 de octubre, detectó dos veces transportes enemigos atravesando calles de skerry, pero se negó a atacar. Durante el día 12 de octubre, se encontró con cuatro transportes separados, pero no atacó debido a las aguas poco profundas y los ángulos de rumbo desfavorables. El 15 y 16 de octubre se metió en una tormenta. En la noche del 18 de octubre, atacó un convoy de cinco transportes y dos guardias. El objetivo era un transporte de 10-12 mil toneladas, Shch-303 desde una distancia de 14 cables disparó dos torpedos desde la superficie con un intervalo de tiempo. Después de 96 segundos, observó una gran explosión, una columna de humo y fuego, un poco más tarde, la explosión del segundo torpedo. El enemigo no confirma las pérdidas, el barco no fue perseguido. El 20 de octubre atacó un transporte separado con un desplazamiento de 8.000 toneladas. Se dispararon dos torpedos desde una posición sumergida desde 12 cables, se escucharon dos explosiones dos minutos después.

El 2 de noviembre, en las condiciones de una tormenta de ocho puntos, Shch-303 atacó un transporte separado. Se dispararon dos torpedos desde 15 cables, se contó una falla. El 4 de noviembre atacó un convoy de dos transportes y dos guardias. Se dispararon tres torpedos contra un transporte con un desplazamiento de 15 mil toneladas desde 10 cables a intervalos de tiempo. Escuchamos dos explosiones, no hay datos de pérdidas enemigas, no hubo persecución. El 6 de noviembre, informó a la base que los torpedos se habían agotado y comenzó su regreso. Del 8 al 12 de noviembre cruzó el Golfo de Finlandia, el 13 de noviembre llegó a Kronstadt.

Tras los resultados de dos campañas el 1 de marzo de 1943 , Shch-3030 recibió el título de "Guardias".

Tercera campaña

7 de mayo - 11 de junio de 1943

Un caso único de deserción de un submarino en una campaña militar está asociado con Shch-303.

En mayo de 1943, Shch-303 estaba en una campaña militar. A las 15:35 del 21 de mayo, se encontraron barcos enemigos en un submarino ubicado en el área de la isla Wulf (Aegna) . Oficial de vigilancia G.N. Magrilov fue a informar esto al comandante, y el capataz del grupo de maquinistas de sentina de la guardia, el capataz jefe Boris Andreevich Galkin (nacido el 15 de septiembre de 1915 en Moscú), que permaneció solo en el puesto central, cerró las puertas del mamparo. , cerrando a la tripulación, y la puerta del recinto de la estación de radio, donde el capataz de los operadores de radio era Alekseev y el hidroacústico Mironenko lo presionó con una caja. Luego suministró aire a alta presión a los tanques. El barco salió a la superficie. Galkin sugirió que el comandante y la tripulación se rindieran a través del tubo de altavoz y, después de despegar la escotilla superior, subieron a la cubierta, llevándose previamente en una funda de almohada toda la documentación secreta almacenada en el puesto central. Habiendo salido a la cubierta, habiendo puesto una sábana blanca en el soporte de la antena, comenzó a agitar su chaquetón sobre su cabeza, atrayendo la atención de los barcos enemigos ubicados a unas 2 millas de distancia. Alekseev y Mironenko pudieron abrir la puerta del mamparo cerrada con llave y la tripulación del submarino realizó una inmersión de emergencia. Los barcos antisubmarinos enemigos recogieron a Galkin del agua y lanzaron cargas de profundidad sobre el submarino. [5] Alejándose de la persecución, Shch-303 se acostó en el suelo y hasta el 1 de junio acumuló recursos para el viaje de regreso. Durante este tiempo se enviaron tres radiogramas desde el submarino, los cuales informaban sobre la situación y circunstancias de la campaña, en respuesta se recibió permiso para regresar. Comisario del submarino M.I. Zeischer fue destituido de su cargo y llevado a la responsabilidad del partido.

El 24 de mayo de 1943, Galkin fue interrogado en el departamento Revel de la Abwehr. Se ha conservado el protocolo de interrogatorio fechado el 19 de junio de 1943. Cuando las tropas soviéticas entraron en Alemania, Galkin cayó en manos de la justicia soviética [6] .

Cuarta campaña

17 de diciembre de 1944 - 4 de enero de 1945. No entró en ataques con torpedos.

Quinta Campaña

24 de febrero - 25 de marzo de 1945.

Comandantes

Notas

  1. ↑ 1 2 Denis Orlov. EL MISTERIO DE LA MUERTE DEL VAPOR "METALISTA". PROVOCACIÓN EXITOSA DE STALIN . Ciudad 812 (31 de agosto de 2019). Consultado el 17 de mayo de 2020. Archivado desde el original el 12 de agosto de 2020.
  2. ↑ Vuelo de "Eagle" - ¿una hazaña o una provocación? . Consultado el 20 de junio de 2021. Archivado desde el original el 24 de junio de 2021.
  3. ↑ Ígor Kozyr. Una provocación sin provocación: ¿quién hundió el vapor Metalist y por qué? . flot.com (20 de abril de 2010). Consultado el 17 de mayo de 2020. Archivado desde el original el 23 de julio de 2020.
  4. ↑ Guerra submarina en el Báltico. 1939-1945 / Evgeny Chirva.-M.: Yauza, Eksmo, 2009.
  5. ↑ Submarino de la flota báltica tipo C, Shch (enlace inaccesible) . Consultado el 9 de julio de 2012. Archivado desde el original el 18 de mayo de 2012. 
  6. ↑ A dónde vas del submarino: Traición vil. . Consultado el 4 de junio de 2020. Archivado desde el original el 4 de junio de 2020.

Enlaces