Derecho marítimo internacional
La versión actual de la página aún no ha sido revisada por colaboradores experimentados y puede diferir significativamente de la versión revisada el 21 de agosto de 2018; las comprobaciones requieren 5 ediciones .El derecho marítimo internacional (derecho marítimo internacional público) es un conjunto de principios y normas jurídicas que establecen el régimen de los espacios marítimos y regulan las relaciones entre los estados sobre el uso de los océanos . Actualmente, la mayoría de las normas del derecho marítimo internacional están reunidas en la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar de 1982. Todos los demás tratados internacionales (incluidos los acuerdos bilaterales y regionales) que contienen prescripciones relativas a esta industria complementan o detallan principalmente las normas del Convenio.
Temas
Los sujetos de derecho marítimo internacional son los sujetos de derecho internacional , es decir, los estados y las organizaciones intergubernamentales internacionales.
Fuentes
Durante mucho tiempo, la costumbre fue la única fuente del derecho marítimo internacional .
Actualmente, la principal fuente de derecho marítimo internacional es la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar de 1982 [1] . Las relaciones internacionales en el campo del derecho marítimo internacional también se rigen por los siguientes convenios:
- los Convenios de Ginebra de 1958;
- Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, 1974 (SOLAS-74);
- Convenio Internacional para la Prevención de la Contaminación por los Buques (MARPOL 73/78) ;
- Convenio Internacional sobre Búsqueda y Salvamento en el Mar (SAR-79);
- Convención Internacional sobre Líneas de Carga (CLL);
- Convenio para Facilitar las Formalidades en la Navegación Marítima Internacional (FAL-65);
- Convenio para la Represión de Actos Ilícitos contra la Seguridad de la Navegación Marítima (SUA-88);
- Convención Internacional sobre Salvamento de Bienes (SALVAGE-89);
- Convenio Internacional sobre Responsabilidad Civil por Daños Contaminados por Hidrocarburos (CLC-69);
- Convención Internacional sobre (COS-69) Medición de Buques (TONEAJE-69);
- Convenios de la Organización Internacional del Trabajo (CONVENIOS OIT);
- Código Internacional para la Gestión de la Seguridad (Código IGS);
- Código Marítimo Internacional de Mercancías Peligrosas (IMDG);
- Código Internacional para la Construcción y el Equipo de Buques que Transporten Productos Químicos Peligrosos a Granel (IBC);
- Código Internacional para la Construcción y el Equipo de Buques que Transporten Gases Licuados a Granel (ICG);
- Código Internacional de Seguridad para Naves de Gran Velocidad (HSCCode);
- Manual de búsqueda y salvamento para buques mercantes, 1995 (MERSAR-95);
- Manual Internacional de Búsqueda y Salvamento Marítimo y Aeronáutico (IAMSAR);
- Convenio sobre la Prevención de la Contaminación del Mar por Vertimiento de Desechos y Otras Materias , 1972;
- Convenio internacional sobre formación, titulación y guardia de la gente de mar, 1978;
- Convención sobre Reglamentación Internacional para Prevenir Colisiones en el Mar , 1972;
- Tratado Antártico 1959
y muchos otros.
Además de los acuerdos multilaterales, los estados también concluyen acuerdos locales bilaterales y multilaterales sobre diversos temas de actividades marítimas:
- Convención sobre la Pesca y la Conservación de los Recursos Vivos en el Mar Báltico y los Belts, 1973;
- Convenio para la Protección del Medio Marino de la Zona del Mar Báltico, 1974;
- Convención de Pesca del Atlántico Nororiental de 1980;
- Convenio para la Protección del Mar Negro contra la Contaminación , 1992;
- Convención para la Protección de los Recursos Vivos Marinos Antárticos, 1980;
- Convenio para la Protección del Medio Marino del Mar Caspio, 2003.
Principios del derecho marítimo internacional
El principio de libertad de alta mar
Este principio es uno de los más antiguos del derecho marítimo internacional. La descripción le fue dada por G. Grotius en su obra “ Mare liberum ” de 1609. Hoy, según la Convención de la ONU sobre el Derecho del Mar, dice: “Ningún Estado puede reclamar la subordinación de la alta mar o parte de ella a su soberanía” (Artículo 89); está abierto a todos los estados, tanto a los que tienen acceso al mar como a los que no. La libertad de alta mar incluye:
- libertad de navegación;
- libertad de vuelo;
- libertad de tendido de tuberías y cables;
- libertad para erigir islas artificiales y otras instalaciones;
- libertad de pesca;
- libertad de investigación científica;
Además, se establece que la alta mar debe ser utilizada con fines pacíficos.
El principio de jurisdicción exclusiva de un estado sobre los buques de su bandera en alta mar
El artículo 92 de la Convención sobre el Derecho del Mar establece: un buque mercante en alta mar está sujeto a la jurisdicción exclusiva del estado de su pabellón y nadie tiene derecho a interferir en sus actividades lícitas, excepto cuando:
- el buque se dedica a la piratería ;
- el buque se dedica a la trata de esclavos ;
- el barco se dedica a la transmisión no autorizada, es decir, transmite, en violación de las normas internacionales, programas de radio y televisión destinados a la aceptación de la población (con la excepción de las señales de socorro). En este caso, el barco puede ser embargado y el equipo confiscado:
- estado del pabellón del barco;
- estado de registro de la instalación de radiodifusión;
- el estado del que es ciudadano el locutor;
- cualquier estado donde se puedan recibir transmisiones;
- cualquier estado cuyas comunicaciones autorizadas sean interferidas por tales transmisiones.
- el barco no tiene nacionalidad (navega sin bandera);
- el barco navega sin bandera o bajo la bandera de un país extranjero, pero en realidad tiene la misma nacionalidad que el barco de guerra que lo detiene.
El principio del uso pacífico de los océanos del mundo
Otro principio importante del derecho marítimo internacional es el principio del uso pacífico de los océanos. Se deriva de los principios de solución pacífica de controversias y no uso de la fuerza o amenaza de fuerza. De acuerdo con ella, los espacios marítimos deben ser utilizados exclusivamente con fines pacíficos.
El principio de soberanía estatal sobre las aguas marinas interiores y el mar territorial
El principio de protección del medio ambiente marino
De una Manera Diferente: El Principio de Prevención de la Contaminación Marina . Primero se consagró en la Convención Internacional para la Prevención de la Contaminación Marina por Petróleo de 1954 en la forma de establecimiento de zonas prohibidas para la descarga de petróleo de los buques.
El principio de inmunidad de los buques de guerra
El principio establece que los buques militares y gubernamentales utilizados para fines no comerciales son inmunes . Limitación a esto: casos en que dichas embarcaciones violen las reglas de paso inocente por las aguas territoriales de un estado extranjero. Las autoridades de ese Estado podrán exigirles que abandonen inmediatamente sus aguas territoriales. Y por cualquier daño causado por un buque de guerra como resultado de la violación de las reglas de paso inocente, el estado del pabellón tiene responsabilidad internacional .
1982 Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar
En 1970, la Asamblea General de las Naciones Unidas adoptó una resolución que declara los recursos del fondo de los mares y océanos fuera de la jurisdicción nacional como "patrimonio común de la humanidad", del cual ningún estado o persona tiene derecho a apropiarse.
En 1973, la Asamblea convocó la tercera Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar, que resultó en la adopción en 1982 de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar. En 1994, se adoptó un Acuerdo complementario para la implementación de la Parte XI de la Convención. El Convenio y el Acuerdo entraron en vigor el 16 de noviembre de 1994 y el 28 de julio de 1998 , respectivamente .
Actualmente, la Convención ha sido firmada por 168 y ratificada por 150 estados [2] [3] .
La Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar prevé la regulación de las siguientes instituciones jurídicas internacionales:
- mar territorial y zona contigua;
- estrechos utilizados para el transporte marítimo internacional ;
- aguas archipelágicas ;
- zona económica exclusiva
- plataforma continental ;
- alta mar ;
- área internacional de los fondos marinos .
Derechos de los estados sin litoral
La Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar de 1982 establece ciertos derechos para los estados sin litoral, es decir, los estados que no tienen costa marítima:
- Estos tendrán derecho a acceder al mar y desde el mar con el fin de ejercer los derechos previstos en la presente Convención, incluidos los derechos relativos a la libertad en alta mar y al patrimonio común de la humanidad. A tal fin, gozan de libertad de tránsito por los territorios de los Estados de tránsito por todos los medios de transporte [4] . Al mismo tiempo, el tráfico en tránsito no está sujeto a derechos e impuestos aduaneros u otros derechos, con la excepción de los derechos cobrados por servicios específicos prestados en relación con dicho tráfico [5] .
- Los Estados de tránsito deberían tomar todas las medidas apropiadas para evitar demoras u otras dificultades técnicas en el tráfico en tránsito [6] .
- Los buques que enarbolen pabellón de estados que no tengan salida al mar gozan del mismo régimen en los puertos marítimos que el que se concede a otros buques extranjeros [7] .
Datos interesantes
- Las disputas marítimas, junto con las territoriales, constituyen una parte significativa de las controversias sometidas por los Estados a la Corte Internacional de Justicia , lo que la propia Corte explica por el deseo de expansión común a todos los Estados [8] .
Notas
- ↑ Convención entró en vigor el 16 de noviembre de 1994
- ↑ Lista de estados que han ratificado la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar de 1982, en orden cronológico . Consultado el 20 de septiembre de 2007. Archivado desde el original el 14 de enero de 2012.
- ↑ 24 estados que firmaron la Convención no la han ratificado: Afganistán , Burundi , Bután , República Dominicana , Irán , Camboya , Colombia , Liberia , Libia , Liechtenstein , Malawi , Níger , Emiratos Árabes Unidos , República del Congo , Ruanda , El Salvador , Suazilandia , Corea del Norte , Estados Unidos , Tailandia , República Centroafricana , Chad , Suiza , Etiopía
- ↑ Véase el artículo 125 de la Convención de 1982 sobre el Derecho del Mar
- ↑ Ver artículo 127 de la Convención de 1982 sobre el Derecho del Mar
- ↑ Ver artículo 130 de la Convención de 1982 sobre el Derecho del Mar
- ↑ Ver artículo 131 de la Convención de 1982 sobre el Derecho del Mar
- ↑ Página de mantenimiento de las Naciones Unidas . Consultado el 15 de junio de 2008. Archivado desde el original el 2 de abril de 2009.
Literatura
- F. S. Boytsov, G. G. Ivanov, A. L. Makovsky. "Ley del mar" (1985)
- Derecho marítimo internacional. Tutorial. ed. S. A. Gureeva. M, "Literatura Jurídica", 2003
Enlaces
- Derecho Marítimo // Diccionario Enciclopédico de Brockhaus y Efron : en 86 volúmenes (82 volúmenes y 4 adicionales). - San Petersburgo. , 1890-1907.
- Texto de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar de 1982
- Base de datos de documentos de Rise Law of the Sea::Law of the Sea
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