| Yakarta metropolitana | |||
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| Tránsito rápido masivo de Yakarta | |||
| Descripción | |||
| País | Indonesia | ||
| Ubicación | Jacarta | ||
| fecha de apertura | 24 de marzo de 2019 | ||
| Sitio web | Sitio web | ||
| red de rutas | |||
| Número de líneas | una | ||
| Número de estaciones | 13 | ||
| Longitud de la red | 15,7 kilometros | ||
| Detalles técnicos | |||
| Ancho de vía | calibre del cabo | ||
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El Metro de Yakarta ( Ing. Jakarta Mass Rapid Transit ) es un sistema subterráneo en Yakarta , la capital de Indonesia . Inaugurado el 24 de marzo de 2019 [ 1] [2] . Todas las estaciones son estaciones de tipo cerrado .
Según el censo de 2012 , 9.761.407 personas viven en la ciudad y 28.019.545 personas viven en la metrópoli según el censo de 2010 . Si no se mejora el sistema de transporte, según las previsiones de los expertos, la ciudad estará en atascos en 2020 .
Hoy en día, el transporte de pasajeros se realiza mediante autobuses y el sistema de autobuses expresos , taxis y trenes de cercanías . También en construcción junto con el monorraíl del metro de Yakarta .
Los primeros proyectos comenzaron a diseñarse a mediados de la década de 1980. Y se quiso construir un metro en los 90, pero la crisis de 1997-1999 lo impidió. Después de la crisis, comenzaron a hacer un borrador del plan maestro. La ceremonia de colocación subterránea tuvo lugar el 10 de octubre de 2013 . La primera sección se inauguró el 24 de marzo de 2019
El metro constará de dos líneas con una longitud prevista de 108 km, incluidos 26,7 km en la línea roja (de Lebak-Bulus a Ankol) y 87 km en la línea amarilla (de Cikarang a Balaradzhi).
| Color de línea y nombre | Escenario | la fecha | Estación final | Estaciones | Longitud | deposito |
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| Oficial | ||||||
| norte Sur | una | 24 de marzo de 2019 | Lebak Bulus Bundaran Hotel Indonesia |
13 | 15,7 km (9,8 millas) | lebak bulus |
| Construcción | ||||||
| norte Sur | 2A | Abril 2025 Agosto 2027 |
Bundaran Hotel Indonesia Kota |
7 | 5,8 km (3,6 millas) | lebak bulus |
| Planificado | ||||||
| norte Sur | 2B | 2028 | Kota Ancol Barat |
3 | 5,2 km (3,2 millas) | Ancol Barat |
| Este oeste | 3A | 2030 | Calideres Sempaka Barú |
Aún no conocido | 20,1 kilómetros (12 millas) | Ujung Menteng (provisional) |
| Este oeste | 3B | 2030 | Sempaka Baru Ujung Menteng |
Aún no conocido | 11,6 km (7,2 millas) | Ujung Menteng (provisional) |
| Aún no conocido (Sur) | cuatro | 2030 | Fatmawati TMII |
Aún no conocido | 12 kilómetros (7,5 millas) | Kappung Rambutang (provisional) |
La línea está diseñada en dos tramos. Toda la línea tendrá una longitud de 21,7 km y contará con 21 estaciones.
1er tramo de la 1ra línea (Etapa 1)El primer tramo, de 15,7 km de longitud, conecta Lebak Bulus con Bundaran HI y consta de 13 estaciones (7 estaciones elevadas y 6 estaciones de metro) [3] . El Ministerio de Transporte de Indonesia aprobó el plan en septiembre de 2010 y emitió licitaciones. La construcción comenzó en octubre de 2013 [4] .
La primera sección se abrió para mantenimiento gratuito el 24 de marzo de 2019. El servicio comercial comenzó el 1 de abril de 2019 [5] . Se espera que la primera fase atienda a 212.000 pasajeros por día. La capacidad esperada se puede aumentar a 960.000 por día. Se recorre una distancia de 15,7 km en menos de 30 minutos [6] . Durante el primer mes de funcionamiento, 82.000 pasajeros diarios utilizaron esta línea [7] .
El primer tramo de la línea Norte-Sur. Descarga el sur de Yakarta (las estaciones se enumeran en orden de norte a sur)
El plan original era que la Segunda Sección continuara desde Bundaran HI hasta Kampung Bandan en el norte de Yakarta. Sin embargo, los problemas de adquisición de terrenos obstaculizaron este proceso, lo que llevó a la administración a buscar un sitio alternativo que también estaría diseñado para albergar el depósito de trenes.
El 1 de enero de 2019, el presidente y director del MRT de Yakarta, William Sabandar, declaró que la ciudad había decidido hacer de Kota la terminal de la Fase 2. La extensión pasó a llamarse Fase 2A.
La fase 2A extenderá la línea roja hacia el norte desde Bundaran HI hasta Kota y constará de 7 estaciones en 5,8 km. Originalmente se planeó que el sitio estaría en pleno funcionamiento en marzo de 2026. Sin embargo, debido a problemas de suministro con los licitadores de la construcción y el impacto de la pandemia de COVID-19, se espera que el sitio esté en pleno funcionamiento a mediados de 2027 [8] . Se espera que la construcción de la Fase 2A cueste 22,5 billones de rupias [9] .
El 20 de febrero de 2019, se anunció que la Línea Roja se extendería más hacia Ancol. La expansión ha sido nombrada Etapa 2B [10] .
El 17 de febrero de 2020, durante la firma del contrato CP201 para la construcción de las dos primeras estaciones de expansión de la Fase 2A, la administración anunció que la Fase 2B constará de 3 estaciones y actualmente se encuentra en un estudio de factibilidad y se espera que su construcción comenzará a mediados de 2022 [11] .
La fase 2A de construcción se inició el 22 de marzo de 2021, se cambiarán varios flujos de tráfico cerca de los sitios de construcción hasta el 30 de junio de 2021 [12] .
El tramo 2 de la línea 1 constará de 8 estaciones y 6,0 km. Conectará el sur con el centro y con el norte. (las estaciones se enumeran en orden de norte a sur)
Después de la construcción, la línea Norte-Sur será utilizada, según estimaciones preliminares, por el 60% de los habitantes de Yakarta.
Está prevista una segunda línea de este a oeste desde Cikarang (Java occidental) hasta Balaraji (Banten) a través de Yakarta central. Se supone que la longitud de la línea será de 87 kilómetros y contará con más de 20 estaciones. Al igual que la Línea Roja, la Línea Amarilla también se construirá por etapas. Está previsto que la Línea Amarilla se cruce con la Línea Roja en la estación Tamrin [13] [14] .
La fecha prevista de apertura del primer tramo es 2027.
Etapa 3La etapa 3 tendrá una longitud de 31,7 km y se extenderá desde Kalideres en el oeste de Yakarta hasta Ujung Menteng en el este de Yakarta. Actualmente se encuentra en la fase de diseño arquitectónico y se espera que la construcción comience inicialmente en 2020, sin embargo, desde entonces se ha retrasado.