| Lausana metropolitana | |||
|---|---|---|---|
| Descripción | |||
| País | Suiza | ||
| Ubicación | Lausana | ||
| fecha de apertura | 1991 | ||
| Operador | Transportes públicos de la región Lausannoise | ||
| Tráfico anual de pasajeros | 39,4 millones (2012) [1] | ||
| red de rutas | |||
| Número de líneas | 2 | ||
| Número de estaciones | 15+14 | ||
| Longitud de la red | 7,8 kilómetros + 5,9 kilómetros | ||
| Detalles técnicos | |||
| Ancho de vía | ancho de vía europeo | ||
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| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |||
El metro de Lausana es uno de los tipos de transporte público de Lausana , el único metro de Suiza .
Operado por la organización TL , que también opera trolebuses y autobuses en Lausana, por lo que las tarifas del metro están unificadas con el resto del transporte de la ciudad; no hay torniquetes.
La línea M1 se denomina metro ligero , y la línea M2 es una línea de metro automatizado del tipo VAL . Desde la apertura de la línea M2 en el otoño de 2008, Lausana es la ciudad más pequeña del mundo con un metro completo (anteriormente , Rennes lo era , véase Metro de Rennes ).
La línea M1 se inauguró el 24 de mayo de 1991 . Originalmente se llamó "Tranvía del sudeste de Lausana" ( en francés: Tramway du Sud-Ouest lausannois , TSOL), pero luego pasó a llamarse metro. Sin embargo, la línea todavía se parece más a un tren ligero que a un metro "pesado". Hay una gran cantidad de cruces con barreras en la línea (por lo tanto, la línea no cumple con un criterio de metro como la segregación completa de otros transportes). Sin embargo, en el sitio web autorizado urbanrail.net, el metro de Lausana está designado como un metro de pleno derecho (debido a la línea M2).
La longitud de la línea M1 es de 7,8 kilómetros, la línea conecta el centro de Lausana con el suburbio de Renan ( fr. Renens ), los campus de la Universidad de Lausana y la Escuela Politécnica Federal de Lausana . Una pequeña parte de la línea discurre por un túnel (hay tres estaciones subterráneas) y un paso elevado, pero la mayor parte del recorrido se realiza a nivel del suelo, en un carril exclusivo. La línea es en su mayoría de vía única, con apartaderos en las estaciones. El tiempo medio de viaje en la línea es de 19 minutos. El intervalo de tráfico es de 10 a 15 minutos entre semana y sábados y de 20 minutos los domingos.
Áreas subterráneas:
El ancho de vía es estándar (1435 mm), la colección actual es superior.
Hay quince estaciones en la línea. En Lausana, la terminal del metro se combina con la terminal del ferrocarril suburbano de vía estrecha LEB (la estación es subterránea, de dos niveles. Metro y LEB utilizan diferentes niveles). En Renan, la terminal del metro se combina con la estación de los ferrocarriles estatales.
| Estación | Peculiaridades | Una fotografía |
|---|---|---|
| Lausana Flon | ||
| Vigía | ||
| Montelly | ||
| provenza | ||
| Malley | ||
| Bourdonnette | ||
| UNIL-Dorigny | ||
| Mouline | ||
| UNIL-Sorge | ||
| EPFL | ||
| Bassenges | ||
| Cerisaie | ||
| Crochy | ||
| epenex | ||
| Renen CFF |
La línea M1 utiliza trenes articulados de dos tramos.
Línea M2 - la segunda línea de metro, se inauguró en presencia del Ministro de Transporte de Suiza y el liderazgo de la ciudad el 18 de septiembre de 2008 , funcionó durante tres días (18-21 de septiembre) de forma gratuita, cerró y finalmente ganó el 27 de octubre de 2008 .
El predecesor de la línea M2 fue el funicular Lausanne-Ouchy , inaugurado en 1877 . En 1959, la línea del funicular se convirtió en un tren cremallera , que pasó a llamarse oficialmente metro. Más de la mitad de la línea transcurría a ras de suelo, en el corredor verde.
La línea de tren cremallera se cerró el 22 de enero de 2006 para convertirla en una línea de metro. El material rodante se vendió a la ciudad de Villard -de-Lans para el tren de cremallera que allí se estaba construyendo.
El proyecto M2 se desarrolló en 2001 utilizando la tecnología de metro automatizado francés tipo VAL . En 2002, fue aprobado en referéndum y recibió financiación. Tras el cierre del tren cremallera, se inició la construcción de la línea de metro M2. Durante la construcción del metro, se lanzó una ruta de autobús de reemplazo MB (del francés métrobus ), siguiendo en modo expreso (no se detiene en la mayoría de las paradas).
Parte del recorrido de la línea M2 es el recorrido del tren cremallera (entre las estaciones de Ouchy y Flon). Como continuación del tramo existente, también se está construyendo uno nuevo, que llegará al suburbio de Epalange en Lausana ( fr. Epalinges ).
La línea M2 discurre mayoritariamente bajo tierra (aproximadamente el 70% de la longitud de la ruta). En la línea se utilizan trenes con neumáticos de goma, ya que el uso de trenes clásicos (con ruedas de metal) no es posible debido a las pendientes demasiado altas de la línea. Desde un punto de vista técnico, la M2 se parece más a las líneas 1 y 14 del Metro de París .
La longitud de la línea es de seis kilómetros (de los cuales un kilómetro y medio son sobre la vía del tren de cremallera), hay catorce estaciones en la línea. La estación de Flon es un importante nudo de transporte: es una estación de transferencia entre ambas líneas de metro y el tren de cercanías LEB.
La diferencia de altura es de 375 metros, la pendiente máxima alcanza el 12%, el promedio - 5%.
La línea es de doble vía, a excepción del tramo bajo la estación de ferrocarril estatal.
El flujo de pasajeros previsto en la línea es de 6600 personas por hora. El tiempo de viaje a lo largo de la línea de punta a punta es de 18 minutos. Intervalo: entre la Estación CFF y La Sallaz - 3 minutos, en el resto de la línea - 6 minutos.
La línea opera en modo automático, las puertas correderas de andén están instaladas en todas las estaciones . [2] [3] La línea se controla desde una sala de control.
El depósito se encuentra junto a la estación de Vennes.
| Estación | Nuevo/existente | Ubicación | Para el tiempo |
|---|---|---|---|
| Orejas | existente | suelo, abierto | 70" |
| Jordils | existente | suelo, abierto | 25" |
| delicias | nuevo | suelo, interior | 25" |
| Montriond | cerrado | suelo, abierto | - |
| Grancy | nuevo | suelo, abierto | 25" |
| Estación de ferrocarril | existente | bajo tierra | 35" |
| flón | existente | bajo tierra | 35" |
| Ripon | nuevo | bajo tierra | 35" |
| Bessieres | nuevo | bajo tierra | 25" |
| Nuestro | nuevo | bajo tierra | 35" |
| CHUV | nuevo | bajo tierra | 35" |
| La Salaz | nuevo | suelo, interior | 35" |
| Fourmi | nuevo | bajo tierra | 25" |
| Vennes | nuevo | bajo tierra | 25" |
| Las Croisettes | nuevo | bajo tierra | 70" |
La línea M2 utiliza trenes de dos vagones del tipo Be 8/8 TL , basados en el diseño del tipo MP 89CA de los trenes del metro de París . La producción media por línea es de 15 trenes.
Características principales:
El primer tren fue entregado a Lausana el 2 de marzo de 2006. Después de eso, se entregaron dos trenes por mes. Inicialmente, los trenes estaban alojados en el depósito de los ferrocarriles suizos de propiedad estatal. A fines de 2006, se completó la estación de metro junto a la estación de Vennes y los trenes se trasladaron allí.