| Monino | |||||||
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| IATA : no - OACI : no | |||||||
| Información | |||||||
| Vista del aeropuerto | militar inactivo | ||||||
| País | Rusia | ||||||
| Ubicación |
Región de Moscú Monino |
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| fecha de apertura | 1930 | ||||||
| fecha de cierre | 1956 | ||||||
| Dueño | MO RF | ||||||
| Operador | fuerza Aerea | ||||||
| NUM altura | +143 metros | ||||||
| Zona horaria | UTC+3 | ||||||
| Mapa | |||||||
| aeródromo de monino | |||||||
| Pistas | |||||||
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Monino es un antiguo aeródromo militar , 2 km al suroeste de la estación de Monino en la región de Moscú . Uno de los aeródromos más antiguos de la URSS.
La construcción del aeródromo comenzó en 1928. El aeródromo estaba originalmente destinado a la aviación pesada con la posibilidad de volar TB-3 . La construcción del aeródromo fue dirigida por el comandante de brigada K. V. Maslov . Al mismo tiempo, también participó en la formación de la primera brigada de bombarderos pesados. El primer avión TB-3 de la brigada de aviación pesada aterrizó en el aeródromo en 1932. Se nombró una calle en honor a Maslov en Monino y se erigió un busto.
En los años 40 del siglo XX, la Academia Militar de mando y navegantes de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo estaba ubicada en Monino .
La división de entrenamiento de la academia con sus regimientos tenía su base en el aeródromo. Durante la guerra, se formó la 3.ª división de aviación de largo alcance en el aeródromo de acuerdo con la Orden de la NPO de la URSS No. 00115 del 3 de diciembre de 1941, que consta de:
Para operaciones de combate exitosas, la 3.ª División de Aviación de Largo Alcance el 26 de marzo de 1943 pasó a llamarse 1.ª División de Aviación de Guardias de Largo Alcance [2] . Más de 20 soldados de la división se convirtieron en Héroes de la Unión Soviética.
Desde el 8 de octubre de 1941, el 28º Regimiento de Aviación de Cazas de Defensa Aérea se basó en el aeródromo en aviones MiG-3 , que formaban parte del 6º Cuerpo de Aviación de Cazas de Defensa Aérea , cubriendo Moscú de los ataques aéreos enemigos. En 1942, el regimiento se volvió a entrenar para el nuevo avión P-39 Airacobra . En mayo de 1945, el regimiento se trasladó al aeródromo de Vnukovo [3] [4] .
Desde octubre de 1941, el 9º regimiento de aviación de bombarderos basado en aviones Pe-3 se ha basado en el aeródromo, realizando las tareas de cubrir rutas gubernamentales y escoltar aviones gubernamentales [5] .
El 23 de diciembre de 1941, el 294º Regimiento de Aviación de Cazas de Defensa Aérea en aviones Hurricane se trasladó del Distrito Militar de los Urales al aeródromo , que pasó a formar parte del 6º Cuerpo de Aviación de Cazas de Defensa Aérea de la Zona de Defensa Aérea de Moscú . El 2 de enero de 1942, el regimiento pasó a llamarse 488th Air Defense Fighter Aviation Regiment . En la primavera de 1943, el regimiento comenzó a reequiparse con cazas estadounidenses Curtiss P-40 ( "Kittyhawk" ). En la segunda mitad de 1944, el regimiento comenzó a recibir y dominar a los cazas británicos Spitfire-IX . El 8 de junio de 1946, el regimiento se disolvió como parte de la 318 División de Aviación de Cazas de Defensa Aérea del 19 Ejército de Cazas de Defensa Aérea [6] [7] .
El 31 de diciembre de 1941, el 429º Regimiento de Aviación de Cazas de Defensa Aérea llegó en un avión Hurricane procedente del 17º Regimiento de Aviación de Cazas de Reserva del Distrito Militar de los Urales , que pasó a formar parte del 6º Cuerpo de Aviación de Cazas de Defensa Aérea de la Zona de Defensa Aérea de Moscú . El 13 de enero, el regimiento comenzó el trabajo de combate. El 21 de septiembre de 1942, el regimiento se reorganizó y recibió aviones Yak-1 y Yak-7. Tuvo su base en el aeródromo hasta el 8 de abril de 1945, después de lo cual fue enviado al Lejano Oriente como parte de la 147 División de Aviación de Combate de Defensa Aérea para la guerra con Japón [8] .
El 5 de enero de 1942, el 67º Regimiento de Aviación de Cazas llegó en un avión Hurricane procedente del 17º Regimiento de Aviación de Cazas de Reserva del Distrito Militar de los Urales , que pasó a formar parte del 6º Cuerpo de Aviación de Cazas de Defensa Aérea de la Zona de Defensa Aérea de Moscú . El 3 de febrero de 1942, el regimiento inició el trabajo de combate. En el otoño de 1944, el regimiento comenzó a recibir y dominar a los cazas británicos Spitfire-IX . En junio de 1946, el regimiento se disolvió como parte de la 319 División de Aviación de Cazas de Defensa Aérea del 19 Ejército de Cazas de Defensa Aérea [9] .
Desde el 5 de enero de 1942, el 488º Regimiento de Aviación de Cazas de Defensa Aérea tiene su base en el aeródromo en aviones Hawker Hurricane del 6º Cuerpo de Aviación de Cazas de Defensa Aérea de la Zona de Defensa Aérea de Moscú , desde junio de 1943 en Curtiss P-40 con la tarea de cubriendo Moscú y las instalaciones militar-industriales dentro de los límites del área de responsabilidad Pereslavl-Zalessky - Kimry - Dmitrov - Khimki - Kuntsevo - Monino - Voskresensk - Lukhovitsy - Spas-Klepiki - Yuryev-Polsky [10] .
Durante la guerra, la planta de aviones No. 81 se basó en el territorio de Monino, especializándose en la reparación y modificación de aviones extranjeros [11] .
El 9 de abril de 1943, se creó un regimiento de entrenamiento en la academia para la práctica de vuelo con estudiantes. El 8 de octubre de 1946, el regimiento de aviación de entrenamiento se transformó en una división de aviación mixta, que incluía regimientos de aviación de combate, bombarderos, asalto y un escuadrón de transporte separado. Debido a la falta de más perspectivas para el desarrollo del aeródromo (los nuevos tipos de aeronaves no podían usar la pista corta), la capacitación de los estudiantes en el aeródromo finalizó el 4 de abril de 1956, el aeródromo se cerró para operar y el se disolvió la división de aviación. Con la ayuda del Primer Comandante en Jefe Adjunto de la Fuerza Aérea, Mariscal de Aviación S. I. Rudenko, el jefe de la Academia de la Fuerza Aérea, Mariscal de Aviación S. A. Krasovsky , transfirió parte del territorio del aeródromo a la organización del Museo, que se conoce hoy como el Museo Central de la Fuerza Aérea de la Federación Rusa . El museo fue inaugurado el 23 de febrero de 1960. Tenía 586 unidades de almacenamiento, de las cuales 14 aviones.
Como base de entrenamiento de la fuerza aérea de la academia, el aeródromo existió hasta la década de 2000.
Todas las exhibiciones voladoras del Museo Central de la Fuerza Aérea de la Federación Rusa aterrizaron en el aeródromo y luego fueron remolcadas al museo. El museo en sí está directamente adyacente al aeródromo. El museo Tu-144 aterrizó en el aeródromo de Monino el 29 de febrero de 1980 y desde entonces ha estado disponible para los turistas.
En 2004, el Día de la Fuerza Aérea, el aeródromo acogió una actuación de aviación llamada "Flying Legends". Por primera vez en toda la historia postsoviética, aparecieron leyendas voladoras en el cielo ruso sobre el aeródromo de Monino, aviones de la Gran Guerra Patriótica. Estadounidense: bombardero B-25 Mitchell , caza Trojan T-28 basado en portaaviones, caza Harvard Super Six, bombardero alemán Junkers-87, ruso: caza Yak-11 y el famoso bombardero nocturno, también conocido como "maíz", también conocido como la "babosa celestial" - Po-2 , así como otros tipos de aviones de primera línea [12] .