Morey, Matthew Fontaine

La versión actual de la página aún no ha sido revisada por colaboradores experimentados y puede diferir significativamente de la versión revisada el 23 de julio de 2018; las comprobaciones requieren 5 ediciones .
Mateo Fontaine Maury
inglés  Mateo Fontaine Maury

Mateo Fontaine Maury
Fecha de nacimiento 14 de enero de 1807( 1807-01-14 ) o 14 de enero de 1806( 1806-01-14 ) [1]
Lugar de nacimiento
Fecha de muerte 1 de febrero de 1873( 1873-02-01 )
Un lugar de muerte
País
Esfera científica oceanografía
Lugar de trabajo Nosotros marina de guerra
Autógrafo
Logotipo de Wikisource Trabaja en Wikisource
 Archivos multimedia en Wikimedia Commons

Matthew-Fontaine Maury ( nacido  Matthew-Fontaine Maury ; 14 de enero de 1807 - 1 de febrero de 1873) fue un oficial naval estadounidense, astrónomo , historiador , oceanógrafo , meteorólogo , cartógrafo , geólogo , escritor científico y profesor. Apodado "explorador del mar". Profesor de Meteorología en el Instituto Militar de Virginia ( VMI ) en Lexington [2] . Miembro de la Academia de Ciencias de San Petersburgo ( 1855 ) [2] .

Biografía

Matthew Fontaine Maury nació en Virginia . Provenía de una familia de hugonotes franceses que huían de la violencia y la opresión de Luis XIV . Padre: un agricultor bien alfabetizado Richard (Richard) Lancelot Maury (1766-1843). Madre - Diana Minor Mori (1768-1843) de la familia Minor, descendiente de los colonos holandeses del siglo XVII.

El modelo para Matthew fue su hermano mayor John (1795-1824), teniente de la Marina estadounidense. Matthew Fontaine también decidió seguir una carrera en el mar. 23 de junio de 1824 John Morey muere mientras navega y es enterrado en el mar. Pero Matthew Morey no cambió su decisión. A principios de 1825, ingresó a la Armada de los Estados Unidos . Matthew comenzó a servir como guardiamarina en la fragata Brandywine. En él, hizo en 1825-1826. navegando a través del Atlántico y hacia el Mediterráneo . Durante sus primeros viajes por mar, Maury llamó la atención sobre los cambios en la presión atmosférica con un cambio en la ubicación del barco; sus observaciones y conclusiones sobre este tema se publicaron en el American Journal of Arts and Sciences en 1831.

15 de julio de 1834 Matthew Maury se casa con su prima Anna [3] Erdon Maury (1811-1875). Continuando con el tema que le interesaba, que en ese momento aún no había sido planteado de manera decisiva por nadie, Maury en 1835 publicó sus primeras "Direcciones de navegación" ("Instrucciones para marineros"). Después de 4 años, publicó (en el Southern Literary Messenger) un artículo donde expresaba por primera vez la idea de la posibilidad de reducir el tiempo de navegación de los barcos de un puerto de destino a otro, aprovechando vientos y corrientes favorables.

Pronto se rompió la pierna, en relación con lo cual, en 1842, fue trasladado a un puesto costero: el jefe del Archivo de Cartas Náuticas (Depósito de Cartas e Instrumentos) en Washington, al que estaban la Oficina Hidrográfica y el Observatorio Naval. luego adjunto. Esta nueva expansión de sus actividades le dio la oportunidad de mostrar toda su enorme energía y poner en práctica la cuestión de las rutas marítimas más cortas que lo habían ocupado durante mucho tiempo, cuyo creador debe ser reconocido. Los vientos de cola y las corrientes afectan no solo la duración de la transición, sino también la cantidad de costos necesarios para esto. Por lo tanto, era necesario contar con material sobre la distribución y dirección de las corrientes y vientos en los océanos.

El principal mérito de Mori radica en el hecho de que, sin contar aún con material completo para resolver el problema, pudo advertir y adivinar el resultado de futuras investigaciones que arrojaron tan ricos frutos. Sin embargo, los primeros datos escasos que procesó para el Océano Atlántico Norte permitieron reducir el tiempo de paso de los veleros desde Nueva York al ecuador casi a la mitad (en lugar de 40 días, solo 24). Un resultado tan brillante no tardó en ganar adeptos para él e inmediatamente aumentar el número de observaciones necesarias, que le pedía que enviara a cambio de los mensajes de las rutas marítimas que desarrollaba.

Maury desarrolló muchas rutas, a veces reduciendo los cruces a más de la mitad. En 1845, además de Derroteros, comenzó a publicar las primeras Cartas de vientos y corrientes, que sirvieron de prototipo para todos esos manuales que ahora se publican, necesarios para navegar en los océanos, donde casi siempre el camino más corto en distancia es lejano. del tiempo más rápido. El trabajo de Mori despertó el interés por el estudio físico y geográfico de los océanos en general, y la primera "Geografía física del mar", escrita por él, fue traducida a muchos idiomas, incluido el ruso. Por tanto, Maury es el creador de la oceanografía y la meteorología marina, que no existían antes que él [4] . Maury realizó el primer mapa del fondo de la parte norte del Atlántico [5] .

En 1849, a Morey se le ocurrió la idea de un ferrocarril transcontinental para conectar los estados del este con California. Morey sugirió Memphis-Tennessee como punto de partida , para que la carretera pasara por Texas y el mensaje no se viera amenazado por la nieve. Además, un ferrocarril que atravesara Texas facilitaría el comercio de los estados del norte y del este con México . En relación con el proyecto del ferrocarril, Morey propuso construir un astillero en Memphis-Tennessee para desarrollar el transporte marítimo de Mississippi [4] . Sin embargo, esta idea no se implementó, y más tarde, cuando Matthew Morey se convirtió en confederado, tuvo que ordenar barcos para la Armada CSA en Europa ...

Maury también propuso construir un ferrocarril a través del Istmo de Panamá .

En 1851, Maury organizó la expedición amazónica, poniendo al frente de la misma a su primo, el teniente William Lewis Herndon. Bajo su dirección, se elaboraron mapas detallados de la gran cuenca fluvial. Maury y Herndon también desarrollaron un proyecto para reasentar a los negros liberados de los estados esclavistas del sur en el Amazonas.

Con el fin de agilizar y unificar el manejo de los cuadernos de bitácora, a instancias de Maury, la primera conferencia meteorológica marítima internacional se reunió en Bruselas en 1853, a la que Estados Unidos delegó a Maury. La conferencia estableció un sistema uniforme de observaciones meteorológicas y sus registros [6] . Prusia , España , Cerdeña , la Ciudad Libre de Hamburgo , la República de Bremen , Chile , Austria y Brasil fueron de los primeros en unirse al sistema Mori.

A principios de 1855, Maury desarrolló un sistema de rutas de navegación conocido como "Maury's Steam Lanes", "Steamer Lanes Across the Atlantic", que ayudaría a evitar colisiones de barcos con mal tiempo [7] . En el mismo 1855, se publicó en Filadelfia su libro Explicaciones y direcciones de navegación para acompañar las cartas de viento y corrientes.

Cuando estalló la Guerra del Norte y del Sur y su Virginia natal se retiró de los Estados Unidos, Maury renunció el 20 de abril de 1861 y anunció su transición al lado de los Estados del Sur. Aunque abolicionista por convicción, Maury era un patriota del Sur y tenía una visión negativa de los groseros dictados de Washington. El 21 de febrero de 1861, la Marina Confederada fue establecida oficialmente por decreto del Congreso de los Estados Confederados de América . El 11 de junio de 1861, Morey fue nombrado comandante de la CSA Coastal Defense (Jefe de las Defensas Costeras, Fluviales y Portuarias). Las primeras minas submarinas, creadas por Morey y sus oficiales, no fueron muy efectivas: para encenderlas se utilizaron voluminosas y pesadas baterías Wollaston. Luego logró eliminar una serie de deficiencias ...

Los dos hijos de Matthew Maury, Richard Lancelot Maury III [8] (1840–1907) y John Erdon Maury (1842–1863), se unieron al ejército confederado. En octubre de 1862, Matthew Morey fue a Europa a comprar buques de guerra de Inglaterra , Irlanda y Francia . Además, recopiló información valiosa sobre las formas más efectivas de encender cargas bajo el agua y envió las herramientas pertinentes al gobierno de CSA [4] . En 1863, John Erdon Maury murió en el campo de batalla.

Después de la guerra, Matthew Maury viajó durante un tiempo por Europa y América Central , y luego entró al servicio del emperador mexicano Maximiliano I. Siendo nombrado comisionado imperial para la inmigración, Mori fundó las ciudades de Carlotta ( español : Carlotta [9] ) y New Virginia Colony ( español : Colônia de Nova Virgínia ) en México , en las que asentó a sus compatriotas y otros refugiados del sur. Sin embargo, Maximiliano fue derrotado y fusilado por los vencedores de Huarist.   

Al regresar a su tierra natal bajo una amnistía en 1868, Matthew Maury continuó con sus actividades de investigación y enseñanza. Hasta el final de sus días fue profesor de meteorología en la Universidad Militar de Virginia. En 1872, se publicó en Washington la microforma Steam-lanescross the Atlantic de Matthew Morey . Por error, la publicación se marcó con el año 1873, que se convirtió en el año de la muerte del venerable oceanógrafo.

Memoria

En 1930, Matthew Maury fue incluido en el Gran Salón de la Fama Estadounidense.

En 1935, la Unión Astronómica Internacional nombró a Matthew Mori (con Antonia Cayetana Mori ) un cráter en el lado visible de la Luna .

Notas

  1. ↑ Find a Grave  (inglés) - 1996.
  2. ↑ 1 2 Ivanyan E. A. Enciclopedia de las relaciones ruso-estadounidenses. Siglos XVIII-XX .. - Moscú: Relaciones internacionales, 2001. - 696 p. — ISBN 5-7133-1045-0 .
  3. ↑ Su apellido era Nannie.
  4. ↑ 1 2 3 Yuri Chernikhov Mapas de los vientos y corrientes del teniente Mori. — Ciencia y tecnología, febrero de 2015.
  5. ↑ V. M. Lifshits, TSB, 3.ª ed.
  6. ↑ Conferencia marítima de Bruselas // Diccionario enciclopédico de Brockhaus y Efron  : en 86 volúmenes (82 volúmenes y 4 adicionales). - San Petersburgo. , 1890-1907.
  7. ↑ El evento que llevó a Maury a desarrollar "rutas de vapor" fue la colisión del vapor estadounidense " Artic " con el vapor francés "Vesta" en el Atlántico Norte en octubre de 1854. Unas 300 personas murieron.
  8. ↑ Su apellido era Dick.
  9. ↑ La ciudad lleva el nombre de la esposa de Maximiliano, Carlota de Bélgica .
  10. ↑ Era una versión revisada y sustancialmente complementada del libro "Explicaciones y direcciones de navegación para acompañar las cartas de viento y corrientes".

Grandes obras

Literatura

  Ir al elemento de Wikidata  diccionarios y enciclopedias
Genealogía y necrópolis