| Puente "777" | |
|---|---|
| Puente Korkinsky sobre el río. Yenisei en Krasnoyarsk, Rusia, vista desde la orilla izquierda | |
| 56°03′57″ s. sh. 93°00′32″ E Ej. | |
| Nombre oficial | puente korkinsky |
| Área de aplicación | carretera, ferrocarril |
| pasa por el puente | vía de ferrocarril |
| cruces | Río Yenisei |
| Ubicación | Krasnoyarsk |
| Diseño | |
| Tipo de construcción | todo metal, de armazón |
| largo total | 602 metros |
| Ancho del puente | 11,5 metros |
| Explotación | |
| Inicio de la construcción | 1979 |
| Finalización de la construcción | 1984 |
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El puente Korkinsky es un puente combinado de carretera y ferrocarril que cruza el río Yenisei en la ciudad de Krasnoyarsk .
La estructura del puente es totalmente metálica, truss. Consta de dos partes: el ferrocarril propiamente dicho (una vía) y el automóvil, apoyados sobre soportes comunes. El puente tiene 602 metros de largo y 11,5 metros de ancho [1] .
El puente se construyó utilizando nuevas tecnologías sobre pilotes perforados. Para ello, durante el proceso de construcción, los equipos de perforación se adentran en el fondo hasta una profundidad de 30 metros, formando un pozo de 1,5 metros de diámetro. Se baja un marco de metal al pozo y se llena con concreto. Luego, la sección del canal se cerca con un sandor: este es el nombre de la barrera de la plataforma de trabajo de vigas de metal colocadas horizontalmente una encima de la otra. Se bombea agua, se colocan los cimientos del soporte del puente sobre las pilas y se instala el soporte mismo.
El puente conecta la carretera de circunvalación norte de la ciudad, que corre a lo largo de la frontera del distrito Sovetsky de Krasnoyarsk y el distrito de la margen derecha de Leninsky con una salida al pueblo de Berezovka . El propósito principal del puente es una reserva para el transporte ferroviario de pasajeros y el principal para el tránsito de mercancías. Los cargamentos pasan por el puente Korkinsky hasta la estación de tren Krasnoyarsk-Vostochny , sin pasar por el centro de la ciudad (los trenes de pasajeros llegan a la estación Krasnoyarsk-Passenger a lo largo del puente ferroviario ); hasta 2009 [2] existieron trenes del tren eléctrico de la ciudad.
Durante el período de construcción, el puente se denominó "objeto 777", de donde surgió el nombre común "Tres sietes". La construcción comenzó en 1979 y terminó en 1984 [1] .
Después de la puesta en marcha a finales de 2008 del puente para automóviles que cruza el Yenisei fuera de los límites de la ciudad, que forma parte del sistema de "derivación profunda", el puente combinado Korkinsky perdió su antiguo papel dominante para el transporte por carretera de tránsito. [3] [4]
Corrientemente[ ¿cuándo? ] se considera[ ¿por quién? ] la cuestión de la construcción de la segunda etapa del puente - la construcción de la segunda vía férrea sobre los soportes ya construidos inicialmente. Después de eso, será posible relanzar trenes eléctricos intraurbanos en el puente.