| Puente de la Concordia | |
|---|---|
| 48°51′49″ N. sh. 02°19′10″ pulg. Ej. | |
| Nombre oficial | fr. Puente de la Concordia |
| Área de aplicación | automotor |
| cruces | río sena |
| Ubicación | París , Francia |
| Diseño | |
| Tipo de construcción | puente de arco |
| Material | piedra, hormigón armado |
| Número de tramos | 5 |
| largo total | 153 metros |
| Ancho del puente | 34 metros |
| Explotación | |
| diseñador, arquitecto | J.-R. Perrone |
| Inicio de la construcción | 1787 |
| Apertura | 1791 |
| Cierre por reforma | 1930-1932 |
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Pont de la Concorde , o Puente de la Concordia ( fr. Pont de la Concorde ) es un puente arqueado de carretera que cruza el Sena en París , Francia. Situado en el eje principal de la Place de la Concorde , el puente conectaba la Rue Royale con la Cámara de Diputados y completaba así uno de los conjuntos de la ciudad [1] . En 1975, el puente recibió el estatus de monumento histórico [2] . Uno de los puentes más transitados de París.
El puente conecta el Quai des Tuileries y la Place de la Concorde en la margen derecha con el Quai d'Orsay y el Palais des Bourbons en la margen izquierda .
Aguas arriba está el puente Leopold Sedar Senghor , abajo está el puente Alejandro III .
Desde la creación de la Place de la Concorde, los arquitectos parisinos han tenido la idea de reemplazar el cruce temporal sobre el Sena en este lugar concurrido por un puente permanente. En 1787, el maestro del clasicismo francés Jean-Rodolphe Perrone comenzó a trabajar en su construcción . Según el diseño original, las bóvedas de piedra tenían una planitud muy grande (1:13), los apoyos se diseñaron como columnas separadas en forma de columnas pareadas conectadas por una bóveda transversal que corta la principal. Sin embargo, debido a la oposición del Consejo de Ingenieros, Perrone tuvo que sustituir las bóvedas planas (1:13) por otras más ascendentes (1:9) y monolíticos los apoyos. En la fachada les dio el aspecto de columnas toscanas de tres cuartos [1] .
Al comienzo de la construcción, el puente recibió el nombre de Luis XVI , pero después de que se completó el trabajo de construcción en 1791, pasó a llamarse Puente de la Revolución . Durante la construcción de la estructura, se utilizó piedra de la Bastilla desmantelada [3] .
Se suponía que los pilares del puente estarían coronados con obeliscos de metal, cuyo proyecto Perrone dio en varias versiones, pero nunca se completaron [1] . Bajo Napoleón en 1810, el puente fue decorado con estatuas de ocho de sus generales que murieron en batalla. Con la restauración de los Borbones, fueron reemplazadas por estatuas de figuras clave del antiguo régimen : los grandes ministros ( Sugery , Sully , Richelieu , Colbert ), generales ( Dugueclin , Bayard , Condé , Turenne ) y navegantes ( Tourville , Suffren , Duquesne y Duguet-Trouin ) [4] . Su peso creó una amenaza de colapso del puente, por lo tanto, bajo Louis Philippe, la decoración escultórica fue desmantelada y transportada a Versalles .
En 1925, en preparación para la Exposición Universal, la calzada del puente se amplió a 13,5 m mediante el uso de aceras, el tráfico peatonal se transfirió a un puente temporal ubicado aguas abajo. En 1929 se aprobó el proyecto de ampliación del puente, desarrollado por los ingenieros Deval y Lang . El trabajo se realizó en 1930-1932. Se aumentó la anchura del puente a 35 m En los lados superior e inferior del puente se construyeron nuevos apoyos de hormigón armado sobre cimentación artesonada, sobre los que se apoyaron nuevas bóvedas de hormigón armado, repitiendo los contornos de las bóvedas del antiguo puente .
Durante la crisis del 6 de febrero de 1934, el puente fue escenario de enfrentamientos entre manifestantes y fuerzas del orden.
El puente es de arco de cinco vanos. Esquema de desglose en vanos: 25 + 28 + 31 + 28 + 25 m [5] . Los vanos están cubiertos con arcos de medio punto hechos de ladrillos, bóvedas de hormigón armado se unen desde los lados superior e inferior. Los talones de las bóvedas se colocan al mismo nivel, lo que proporciona un espacio libre navegable en toda la longitud del puente [6] . La base de los apoyos es de piedra sobre cimentación de pilotes [7] , los apoyos ensanchados son de hormigón armado sobre cimentación de cajones. La longitud total del puente es de 153 m, ancho - 35 m (de los cuales el ancho de la calzada es de 21 m y dos aceras de 7 m cada una).
El puente está diseñado para el tráfico vehicular y peatonal. La calzada incluye 5 carriles de circulación. El pavimento de la calzada es de adoquines de granito, las aceras son de hormigón asfáltico. La cerca del puente es balaustradas de piedra hechas de mármol con balaustres labrados .
| Ubicación del puente sobre el Sena | ||
|---|---|---|
| Aguas abajo: Puente Alexandre III |
Aguas arriba: Puente Léopold Sedar Senghor | |