Harina (plataforma)

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Plataforma
Harina
Sarátov — Ilovlia
Ferrocarril del Volga
50°22′52″ s. sh. 45°23′34″ E Ej.
Región d. Volgogrado
fecha de apertura 1942 [1]
fecha de cierre 2013 (detener el servicio de cercanías en la línea)
Número de plataformas 2
Número de caminos 2
Tipo de plataforma lado bajo
forma de plataformas directo
Longitud de la plataforma, m treinta
electrificado 2000
Actual ~ 25kV _
kilometraje instalado 162.2 (de Sarátov I ) [2]
Distancia a Petrov Val 32,1 [2]  kilómetros Yandex.Horarios
Distancia a Sarátov 162,2 kilometros Yandex.Horarios
Código en ASUZhT 621623
Código en " Express 3 " 2020043

Harina es un punto de parada / plataforma de pasajeros (antiguo apartadero ) de la región de Volgogrado del Ferrocarril del Volga en la línea Saratov I - Ilovlya II . Ubicado en el territorio del distrito Kamyshinsky de la región de Volgogrado .

Información general

El punto de parada consiste en dos plataformas laterales cortas y rectas ubicadas una frente a la otra. Las cabinas de ferrocarril se encuentran cerca del punto de parada . [3] [4]

A una distancia de 630 metros al noreste de la plataforma hay un objeto del patrimonio arqueológico: el túmulo funerario "Muchnoy-1". [5]

A partir de 2020, ambas plataformas han sido desmanteladas.


En la Guía de Tarifas No. 4 y en algunos mapas topográficos, el punto de parada indicado en la Guía de Tarifas No. 4 como 144 kilómetros se indica erróneamente como un punto de parada adyacente al punto de parada de Muchnoy hacia Semenovsky . En realidad, el punto de parada de 144 km estaba ubicado en el tramo Ovrazhnaya-Semyonovsky cerca del pueblo de Ilovlinka (que no debe confundirse con el punto de parada de Ilovlinka ubicado en otro lugar ), y la plataforma de 159 kilómetros está adyacente al punto de parada de Muchnoy en la dirección de Semenovsky . [6] [7] [8]

Historia

La línea ferroviaria de vía única Saratov - Ilovlya fue construida en 1942 como parte del Volga Rokada . La construcción de un tramo de esta línea de Petrov Val a Saratov se llevó a cabo utilizando amarres de carril , retirados en las regiones occidentales de la URSS durante la retirada de las tropas soviéticas. El cruce de Muchnoy se inauguró en el mismo año, simultáneamente con la apertura de la línea. [1] [9] [10]

En 2000, el apartadero se electrificó con corriente alterna de 25 kV como parte del tramo Saratov- Petrov Val , después de lo cual los trenes eléctricos comenzaron a circular entre estas estaciones. [once]

En 2005, se colocó una segunda vía electrificada en el tramo Ovrazhnaya - Semyonovsky - Muchnoy; en 2006, se colocó una segunda vía electrificada en el tramo Muchnoy-Umet-Kamyshinsky . A fines de 2007, se completó la construcción de las segundas vías en la sección del Volga Rokada desde Syzran a Volgogrado. Tras la colocación de la segunda vía, desapareció la necesidad de la presencia del apartadero de Muchnoy. Por orden de Roszheldor No. 270 del 17 de agosto de 2007 "Sobre el cierre del apartadero ferroviario Muchnoy y la apertura del punto de parada del Ferrocarril Muchnoy Privolzhskaya, una rama de los Ferrocarriles Rusos", se abolió el apartadero Muchnoy. Poco después del cierre oficial, se desmanteló el desarrollo de la vía del apartadero, Muchnoy se convirtió en un punto de parada en el tramo Semyonovsky - Umet-Kamyshinsky. [12] [13] [14]

Hasta 2013, el movimiento de trenes suburbanos directos entre Saratov y Petrov Val era regular. Además, a pedido de la Administración del distrito municipal de Kamyshinsky, se asignaron trenes suburbanos adicionales en la sección Petrov Val - Ovrazhnaya . [8] A partir del 8 de julio de 2013, el movimiento de trenes eléctricos entre Petrov Val y Ovrazhnaya se detuvo debido a la falta de una orden de transporte del Ministerio de Transporte y Carreteras de la Región de Volgogrado. [15] La sección Petrov Val-Ovrazhnaya quedó sin comunicación suburbana, y todos los puntos de parada ubicados en esta sección del ferrocarril, incluido Muchnoy, ya no se utilizaron para el embarque/desembarque de pasajeros. [dieciséis]

Notas

  1. ↑ 1 2 Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Estaciones de tren de la URSS: Manual. - M.  : Transporte , 1981. - T. 1. - S. 330. - 368 p. — 100.000 copias.
  2. ↑ 1 2 Guía ferroviaria sobre la estructura de los ferrocarriles en Rusia y los países de la antigua URSS. . Consultado el 15 de enero de 2019. Archivado desde el original el 23 de marzo de 2017.
  3. ↑ Muchnoy sobre un mapa topográfico a escala 1:100.000 de la edición de 1992 según el estado de la zona en 1988. . Consultado el 15 de enero de 2019. Archivado desde el original el 15 de enero de 2019.
  4. ↑ Punto de parada Muchnoy en Wikimapia. . Consultado el 15 de enero de 2019. Archivado desde el original el 26 de agosto de 2011.
  5. ↑ Plan "Garantizar la preservación de los sitios del patrimonio arqueológico: el túmulo funerario Muchnoy-1 y el túmulo único Ovrazhny como parte del proyecto de trabajo: "Construcción de la subestación de tracción Ovrazhnaya (etapa 2: construcción de una línea de transmisión de energía de 110 kV)" en la dirección: Región de Volgogrado, distrito municipal de Kamyshinsky. . Consultado el 15 de enero de 2019. Archivado desde el original el 15 de enero de 2019.
  6. ↑ Guía Tarifaria nº 4. Libro 1 "Distancias tarifarias entre estaciones en tramos ferroviarios". . Archivado desde el original el 20 de junio de 2017.
  7. ↑ Punto de parada Muchnoy en el atlas de la región de Volgogrado. . Consultado el 15 de enero de 2019. Archivado desde el original el 4 de junio de 2017.
  8. ↑ 1 2 A pedido de las autoridades del distrito, se lanzó un tren de cercanías desde Petrov Val hasta la estación Ovrazhnaya // infokam.su, 9 de febrero de 2012. . Archivado desde el original el 9 de julio de 2017.
  9. ↑ Breve información sobre el desarrollo de los ferrocarriles nacionales desde 1838 hasta 1990. / Comp. Afonina G.M. - M. , 1996. - S. 127. - 3000 ejemplares.
  10. ↑ Savenkov A. El camino de la vida. La construcción del Volga Rokada predeterminó el resultado victorioso de la Batalla de Stalingrado. . Consultado el 15 de enero de 2019. Archivado desde el original el 15 de enero de 2019.
  11. ↑ Se completó el trabajo de electrificación del tramo ferroviario Saratov - Petrov Val - M. Gorky - Kotelnikovo de la línea principal del Volga. El costo total del trabajo es de más de 13,5 mil millones de rublos. rublos . Fecha de acceso: 15 de enero de 2019. Archivado desde el original el 2 de julio de 2017.
  12. ↑ Se llevó a cabo una conferencia de prensa dedicada al cumpleaños de Russian Railways en Volgogrado. (enlace no disponible) . Consultado el 3 de junio de 2017. Archivado desde el original el 11 de julio de 2017. 
  13. ↑ Mayo de 2008 marca el 55 aniversario de la creación del Volga Railway. . Archivado desde el original el 2 de marzo de 2016.
  14. ↑ Orden de Roszheldor No. 270 del 17 de agosto de 2007 "Sobre el cierre del cruce ferroviario de Muchnoy y la apertura del punto de parada del ferrocarril Muchnoy Privolzhskaya, una rama de los ferrocarriles rusos" // Portal PPT.ru. Consultado el 15 de enero de 2019. Archivado desde el original el 15 de enero de 2019.
  15. ↑ Compañía interregional de pasajeros. Noticias y actualizaciones del 21/06/2013. Archivado desde el original el 21 de marzo de 2016.
  16. ↑ Sarátov. Horario de trenes - dirección Volgogrado. . Consultado el 2 de julio de 2017. Archivado desde el original el 27 de junio de 2017.

Enlaces