| puente mülheim | |
|---|---|
| 50°57′51″ s. sh. 6°59′43″ E Ej. | |
| Nombre oficial | Alemán Mulheimer Brucke |
| Área de aplicación | Automóvil, bicicleta, peatón |
| pasa por el puente | Bundesstraße 51 [d] |
| cruces | río Rin |
| Ubicación | Colonia , Renania del Norte-Westfalia |
| Diseño | |
| Tipo de construcción | puente colgante |
| Material | acero |
| Tramo principal | 315 metros |
| largo total | 682,8 metros |
| Ancho del puente | 27,2 metros |
| Explotación | |
| diseñador, arquitecto |
F. Leonhard , V. Rifan |
| Inicio de la construcción | 1927 |
| Apertura |
13 de octubre de 1929 8 de septiembre de 1951 |
| Cierre por reforma | 1949 - 1951 |
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El Puente Mulheim ( en alemán: Mülheimer Brücke ) es un puente de carretera colgante que cruza el Rin , situado en Colonia ( Alemania , Renania del Norte -Westfalia ). Conecta las áreas urbanas de Colonia-Mülheim y Colonia-Riehl . El puente lleva la carretera federal B51 ( de: Bundesstraße 51 ).
Aguas arriba está el puente Zoo , abajo está el puente Leverkusen .
Hasta 1927, había un puente de pontones sobre el Rin entre Mülheim y Riehl , llamado Ship Bridge . Después de la incorporación de Mülheim a Colonia el 1 de abril de 1914 (Riehl pasó a formar parte de Colonia el 1 de abril de 1888), se decidió construir un puente permanente sobre el Rin. Sin embargo, la Primera Guerra Mundial y la inflación de la posguerra retrasaron el inicio del proyecto más de 10 años.
El comité, presidido por Hans Böckler , seleccionó el proyecto de un puente de arco monumental propuesto por Friedrich Krupp AG Hoesch-Krupp entre una serie de proyectos competitivos . Sin embargo, el entonces alcalde de Colonia , Konrad Adenauer , insistió en la realización del proyecto por parte de la empresa Felten & Guilleaume , que proponía la creación de un puente colgante ligero. Cada uno de los proyectos tenía tanto sus partidarios como sus opositores. El 28 de abril de 1927, con 43 votos contra 36, el ayuntamiento de Colonia se graduó de la llamada. "Disputa del puente de Colonia" a favor de un puente colgante (diseñado por Adolphe Abel ).
La construcción del puente comenzó el 19 de mayo de 1927 . El 20 de junio se cerró el puente de barcos de pontones. El 13 de octubre de 1929 se inauguró solemnemente el puente. El costo de construcción fue de 10 millones de Reichsmarks . El 14 de octubre de 1944, durante el bombardeo de Colonia por aviones británicos, el puente fue destruido.
El 13 de octubre de 1949 se inició la restauración del puente sobre los soportes restantes según el proyecto del arquitecto de Colonia Wilhelm Rifan , los trabajos de construcción fueron supervisados por el ingeniero Fritz Leonhard .
Gracias al uso de acero de alta resistencia St52, uniones soldadas, así como al uso de una nueva forma para la superestructura, el peso total de las estructuras metálicas del puente disminuyó de 13.500 toneladas a 5.800 toneladas [1] . El puente se abrió al tráfico el 8 de septiembre de 1951 . El costo de restaurar el puente fue de 12,2 millones de marcos . En 1976-1977 se llevaron a cabo obras de reconstrucción del puente.
| Puentes del Rin en Colonia | ||
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