| Nálchik | |||||||
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| IATA : NAL (NCC) - OACI : URMN (URMN) | |||||||
| Información | |||||||
| Vista del aeropuerto | co-basado | ||||||
| País | Rusia | ||||||
| Ubicación | República Kabardino-Balkaria | ||||||
| fecha de apertura | 1945 | ||||||
| Operador | Aerocomplex LLC, | ||||||
| NUM altura | +432 metros | ||||||
| Zona horaria | UTC+3 | ||||||
| Horas Laborales | alrededor del reloj | ||||||
| Sitio web | nalchik-airport.ru | ||||||
| Mapa | |||||||
| Pistas | |||||||
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| Estadísticas (2021) | |||||||
| Tráfico anual de pasajeros | ▲ ↗ 312.461 personas | ||||||
| Despegues/Aterrizajes | ▲ ↗ 1885 | ||||||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |||||||
El Aeropuerto Internacional de Nalchik es un aeropuerto internacional de importancia federal [1] en la ciudad de Nalchik , la capital de la República de Kabardino-Balkaria . Ubicado en la periferia nororiental de la ciudad.
Es un aeródromo de base conjunta, además de la aviación civil, es utilizado por la aviación militar y la aviación del Ministerio del Interior de la Federación Rusa.
El aeropuerto de Nalchik se organizó en 1945 sobre la base del aeródromo de Osoaviakhim. A partir de esa base, comenzó un terreno con un área de 140 hectáreas, una pequeña instalación de almacenamiento y un cobertizo: el aeropuerto de Nalchik. En 1975 se inició la construcción de la pista. Al mismo tiempo, se operaron vuelos a Rostov , Voronezh , Moscú , Grozny desde el aeropuerto de Nalchik en aviones An-24 y Yak-40 .
En octubre de 1976, V. Solovey fue nombrado comandante del Nalchik OJSC. En el primer trimestre de 1977, se completó el trabajo para alargar la pista para recibir aviones Tu-124 , Tu-134 , Il-18 , An-12 , Yak-42 , y en relación con la reparación de la pista del Mineralnye Vody aeropuerto, parte de los vuelos desde allí se transfirió al aeropuerto Nalchik. En 1978, 137 mil pasajeros fueron enviados desde el aeropuerto de Nalchik.
En 1991, el aeropuerto de Nalchik tenía rutas regulares a las ciudades: Moscú , Odessa , Lvov , Rostov-on-Don , Volgograd , Astrakhan , Voronezh , Mary , Tbilisi , Saratov , Gorky , Donetsk , Lipetsk , Tambov , Ashgabat , Aktyubinsk , Kustanay , Krasnodar , Simferopol , Guryev , Shevchenko , Kuibyshev , Elista , Balakovo , Nebit-Dag , Kiev , Kharkiv . En 1992, debido a las transformaciones económicas en el país y sus negativas consecuencias, los vuelos en aviones An-24, Yak-40 para el transporte de pasajeros prácticamente cesaron, comenzaron a declinar fuertemente, y dadas estas circunstancias y lo dispuesto en la resolución del Consejo de Ministros de la Federación Rusa en el desarrollo de Kabardino -Balkaria como un centro turístico de importancia para toda Rusia, uno de cuyos puntos habló sobre la asignación de tres aviones Yak-42 para el aeropuerto de Nalchik, el comandante de JSC Metov Kh. T. decidió volver a capacitar a siete tripulaciones para el avión Yak-42 en el Centro de Entrenamiento. Al mismo tiempo, se reeducó ITS y se comenzó a equipar la base técnica terrestre para la operación de aviones Yak-42.
En junio de 2002, se formó FSUE " Elbrus-Avia ". A partir del 01.01.2008, FSUE "Elbrus-Avia" tenía los siguientes aviones:
El 14 de mayo de 2013, la Empresa Unitaria del Estado Federal "Elbrus-Avia" cesó sus actividades económicas.
Desde el 15 de mayo de 2013, Aerocomplex LLC ha sido el principal operador del Aeropuerto Internacional de Nalchik.
La aerolínea cuenta con un certificado válido No. 056 A-M para el aeródromo de Nalchik (emitido por el Comité Interestatal de Aviación), que certifica que el aeródromo cumple con los requisitos de certificación y es apto para vuelos internacionales.
Hoy, el Aeropuerto Internacional de Nalchik acepta y da servicio a los aviones Yak-40, Yak-42, An-24, An-26, An-12, Il-18, Tu-134, CRJ 100-200, B 737-300, B 737-400 , B 737-500, B 737-700, B 737-800, A-319, A-320, SSJ-100 y helicópteros de todo tipo.
Capacidad del aeropuerto:
El aeródromo civil de Nalchik, ubicado junto con el Ministerio de Defensa y el Ministerio del Interior de clase "G", tiene un Certificado No. 14-122 sobre el registro estatal y la validez del aeródromo para la operación, la validez del Certificado es hasta el 15.07 .2017 y el Certificado IAC de idoneidad para vuelos internacionales No. 056 A-M, el certificado es válido hasta el 31/03/2020, categoría del nivel de protección contra incendios requerido (UTPZ): 7 (séptimo).
A partir del periodo otoño-invierno 2021-2022. (del 31.10.2021 al 26.03.2022)
| Aerolínea | Destino | Frecuencia de ejecución | Número de vuelo | Tipo de aeronave |
|---|---|---|---|---|
| Rusia | San Petersburgo | Diariamente | FV/SU-6109
FV/SU-6110 |
airbus a319 |
| Victoria | Moscú | Diariamente | DP-193
DP-194 |
Boeing 737-800 |
| Yakutia | Moscú | lunes, martes, jueves, domingo | R3-785
R3-786 |
Boeing 737-700 |
| Aerolíneas Nordwind | Estanbul | Lunes Viernes | N4-575
N4-576 |
Boeing 737-800 |
| Victoria | Moscú | Diariamente | DP-6901
DP-6902 |
Boeing 737-800 |
| Tráfico de pasajeros: | ||||||||||||||||||||
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| año | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | |||||||||||||
| mil pasajeros | 83.75 | 105.5 | 194.1 | 236.9 | 135.0 | 118.4 | 171.3 [2] | |||||||||||||
| cambio | ▼ 17% | ▲ 26% | ▲ 84% | ▲ 22% | ▼ 42% | ▼ % | ▲ 40% | |||||||||||||
| Fuentes: [3] [4] | ||||||||||||||||||||
El 24 de febrero de 1994, un An-12BP de Pulkovo Airlines se estrelló mientras aterrizaba en el aeropuerto con un cargamento de monedas acuñadas en la Casa de la Moneda de San Petersburgo . Las 13 personas a bordo murieron.
| El aeropuerto | Estado | distancia en línea recta | distancia por carretera |
|---|---|---|---|
| Vladikavkaz | Internacional | 86 kilometros | 99 kilometros |
| Agua mineral | Internacional | 91 kilometros | 104 kilometros |
| magas | Civil | 114 kilometros | 143 kilometros |
| Grozni | Internacional | 171 kilometros | 213 kilometros |
| Stavropol | Internacional | 216 kilometros | 287 kilometros |
| Majachkalá | Internacional | 336 kilometros | 390 kilometros |