Embraer E-Jet

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e-jet

Embraer E-190 Jet Blue
Tipo de Avión de pasajeros
Fabricante Embraer
el primer vuelo 19 de febrero de 2002
Inicio de operación 17 de marzo de 2004 ( MUCHO )
Estado operado
Operadores Republic Airways (224) SkyWest Airlines (211) Envoy Air (106) Mesa Airlines (80)
Años de producción 2001 - presente
Unidades producidas 1671 (31 de diciembre de 2021, incluida la serie E-Jet E2 ) [1]
costo unitario $ 28,5 - 40 millones ( 2010 )
Opciones Embraer Lineage 1000 Embraer E-Jet E2
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El Embraer E-Jet  es una familia de aviones bimotores de pasajeros de fuselaje estrecho y medio alcance fabricados por la empresa brasileña Embraer . Incluye cuatro modificaciones: E-170 , E-175 , E-190 y E-195 . El E-Jet se anunció en el Salón Aeronáutico de Le Bourget de 1999 . La producción en serie comenzó en 2002 .

En el Salón Aeronáutico de Le Bourget en 2013, Embraer anunció oficialmente el lanzamiento de un programa para crear la segunda generación de la familia de aviones de pasajeros E-Jets. La nueva familia se denominó E-Jets E2; incluirá tres nuevos revestimientos: E175-E2, E190-E2 y E195-E2. La puesta en marcha del primer avión E190-E2 está programada para la primera mitad de 2018, E195-E2 - para 2019 y E175-E2 - para 2020 [2] .

En octubre de 2014, el director comercial de Embraer, John Slettery, anunció la posibilidad de crear una versión de carga del avión. Afirmó que el proyecto se implementaría si las aerolíneas tuvieran demanda de dicho avión [3] .

Rendimiento de vuelo

E-170 E-175 E-190 E-195
Tripulación 2
Capacidad de pasajeros 66-78 78-88 98-114 108-124
longitud _ 29,90 31.68 36.24 38.65
Envergadura , m 26 28.72
Altura _ 9.67 10.28
Peso de un avión vacío , kg 21 137 21 157 28 080 28 970
Peso máximo al despegue , kg 37 200 38 600 51 800 52 290
PowerPoint 2 × turboventilador GE CF34-8E 2 × turboventilador GE CF34-10E
Consumo de combustible por hora , kg/h  1500 1850 [4]
Velocidad máxima , km/h 890
Alcance , kilómetros 3900 4260 3350
Techo de trabajo , m 12 500

Pedidos y entregas

Al 31 de diciembre de 2021, Embraer ha entregado 1621 E-Jets y 50 de los últimos E-Jet E2 .

A continuación se muestra una tabla resumen del número total de pedidos y entregas hasta la fecha:

Modelo Una fotografía Órdenes en Firme Entregado Pedidos atrasados
E-170 191 191 -
E-175 840 693 147
E-190 568 565 3
E-195 172 172 -
E-190 E2 22 17 5
E-195 E2 203 33 170
Total 1996 1671 325

Fuente: Publicación de entregas y trabajos pendientes el 31 de diciembre de 2021 [5]

Accidentes y desastres

Según el sitio web Aviation Safety Network, al 10 de enero de 2020, un total de 7 Embraer E-Jets se perdieron como resultado de catástrofes y accidentes graves [6] . Embraer E-Jet fue secuestrado 1 vez, 2 personas murieron. Un total de 79 personas murieron en estos incidentes [7] .

la fecha Número de placa Ubicación del incidente Víctimas Breve descripción
18.02.2007 N862RW cleveland 0/75 Después de aterrizar, salió rodando de la pista y atravesó la cerca del aeropuerto.
17/07/2007 HK-4455 santamarta 0/59 Se desvió del eje de la pista durante el aterrizaje y se deslizó en una zanja.
24/08/2010 B-3130 Yichún 44/96 Se salió de la pista mientras aterrizaba de noche en medio de una densa niebla debido a errores de la tripulación.
16/09/2011 HC-CEZ Quito 0/103 Durante la aproximación al aterrizaje, el sistema de extensión de flaps falló, después de aterrizar se salió de la pista.
29/06/2012 B-3171 Hotán 2/101 Intento de secuestro por parte de terroristas uigures.
29/11/2013 C9-CEM Bwabwata 33/33 El comandante de la tripulación cambió deliberadamente el piloto automático para descender y redujo la potencia de los motores.
28/04/2016 HC-COX Cuenca 0/93 Aterrizaje forzoso fuera de la pista.
31/07/2018 XA-GAL victoria de durango 0/103 Se estrelló en el despegue.
12/05/2019 XY-AGQ Mandalay 0/89 Aterrizaje de emergencia. El tren de aterrizaje delantero no salió.

Véase también

Notas

  1. ↑ Pedidos y Entregas . Consultado el 7 de mayo de 2022. Archivado desde el original el 3 de agosto de 2021.
  2. ↑ Embraer anunció oficialmente el lanzamiento del programa para crear la segunda generación de la familia de aviones E-Jets . www.aex.ru_ _ Consultado el 1 de julio de 2021. Archivado desde el original el 21 de abril de 2018.
  3. ↑ Embraer se ofreció a convertir E-Jets en aviones de carga . Air Transport Review (6 de octubre de 2014). Consultado el 1 de julio de 2021. Archivado desde el original el 1 de marzo de 2021.
  4. ↑ Finnair . Consultado el 28 de febrero de 2012. Archivado desde el original el 7 de septiembre de 2011.
  5. ↑ Entregas y versiones pendientes . Consultado el 7 de mayo de 2022. Archivado desde el original el 26 de diciembre de 2021.
  6. ↑ Harro Ranter. Red de seguridad aérea > Base de datos de seguridad aérea de la ASN > Índice de tipo > Resultados de la base de datos de seguridad aérea de la ASN . seguridad-aviacion.net. Consultado el 15 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 24 de noviembre de 2020.
  7. ↑ Harro Ranter. Red de seguridad aérea > Base de datos de seguridad aérea ASN > Índice de tipo de aeronave > Embraer 170/190 > Estadísticas de Embraer 170/190 . seguridad-aviacion.net. Consultado el 15 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 14 de diciembre de 2019.

Enlaces

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