| Aeródromo "Nerchinsk" | |||||||
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| IATA : no - OACI : UIAR | |||||||
| Información | |||||||
| Vista del aeropuerto | militar | ||||||
| País | Rusia | ||||||
| Ubicación | Krai de Zabaykalsky | ||||||
| NUM altura | +671 metros | ||||||
| Zona horaria | UTC+10 | ||||||
| Mapa | |||||||
| El aeródromo en el mapa del Territorio Trans-Baikal | |||||||
| Pistas | |||||||
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Nerchinsk es un aeródromo militar ubicado a 2 km al noroeste de la ciudad de Nerchinsk en el Territorio Trans-Baikal, Rusia.
Desde principios de la década de 1930 en Transbaikalia, comenzó la reconstrucción de los antiguos y la construcción de nuevos aeródromos. Así apareció el aeródromo de Nerchinsk. El estado del aeródromo principal no se recibió de inmediato. Después de los eventos en el Ferrocarril del Este de China, se decidió fortalecer la agrupación de aviación de Transbaikalia con dos brigadas de bombarderos pesados. Uno de ellos estaba ubicado en el aeródromo de Domna . La opción ideal para la segunda sería el alojamiento en Borza , justo en dirección a Manchuria. Pero los estándares tácticos para basar aviones de bombarderos pesados prohibían su ubicación en las inmediaciones de la frontera estatal. Por lo tanto, Nerchinsk se determinó como el segundo aeródromo [1] .
En el verano de 1932, la brigada de aviación 29 de bombarderos pesados TB-3 se trasladó al aeródromo de Nerchinsk desde Voronezh . El personal de la brigada estaba estacionado en Nerchinsk. Pronto se decidió construir un segundo aeródromo para la brigada: a 60 km de Nerchinsk, en la estepa, no lejos de la estación de tren de Ukurei , por lo que el aeródromo y la ciudad militar recibieron su nombre del nombre de esta estación. La sede de la brigada, cuatro escuadrones de aviación y parte de la flota de aviación permanecieron en Nerchinsk [1] .
En relación con la reforma de la Fuerza Aérea sobre la base del Decreto del Consejo de Comisarios del Pueblo No. 1344-524ss del 25 de julio de 1940, el 12 de octubre de 1940 se formó la 30ª división de aviación mixta en los aeródromos de Nerchinsk y Ukurei . Según el decreto, se aprobó una nueva estructura organizativa de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo: se formó una división de aviación como parte del comando de la división y 4-5 regimientos de aviación; el regimiento de aviación se formó como parte de 4-5 escuadrones de aviación; el escuadrón de aviación se formó como parte de 4 - 5 unidades aéreas; el enlace de aviación se formó como parte de 3 aviones. La división incluía el 4.º regimiento de bombarderos de largo alcance, el 51.º caza y el 15.º regimiento de aviación de asalto.
Con el comienzo de la Gran Guerra Patria, los regimientos de la división fueron transferidos al Frente Occidental [1] .
En enero de 1942, se formó un escuadrón de aviación separado de tropas fronterizas en Alma-Ata en aviones R-5, U-2 (Po-2) y R-10. Para basar el escuadrón, se determinó el aeródromo de Nerchinsk. En febrero de 1942, las cuadrillas comenzaron a realizar la tarea de proteger la frontera del estado. El 19 de junio de 1942, sobre la base de la orden del NKVD de la URSS, un escuadrón de aviación separado de las tropas fronterizas se reorganizó en el 3er regimiento de aviación de bombarderos ligeros separado de las tropas fronterizas. Se agregó un escuadrón de bombarderos de alta velocidad SB [1] al escuadrón existente de aviones de reconocimiento .
A mediados de abril de 1945, el 7º Regimiento de Aviación Especial Separado de las Tropas Fronterizas fue trasladado al aeródromo de Nerchinsk desde Bykovo, armado con aviones de transporte Li-2 y Po-2. El regimiento llevó a cabo una tarea gubernamental especial para garantizar la construcción de una línea de comunicación de alta frecuencia desde Chita a Dauria, y luego desde Primorye a Sakhalin. El 20 de mayo de 1945 se realizó el primer vuelo para cumplir con la tarea asignada. Las tripulaciones llevaban varios cargamentos: equipo complejo y costoso, alambre de cobre y hierro, artículos de soporte vital para los constructores de la línea de comunicación y mucho más. El 31 de julio de 1945 finalizó la tarea de asegurar la construcción de una línea de comunicación. Al comienzo de la operación de Manchuria, Moscú tenía una conexión telefónica secreta directa con las regiones más remotas del país desde Transbaikalia hasta Primorye y Sakhalin [1] .
En la década de 1950, comenzó un reequipamiento masivo de la aviación con tecnología a reacción. Para los aviones a reacción modernos, era necesario alargar la pista. Sin embargo, se decidió utilizar el aeródromo para albergar helicópteros. A mediados de la década de 1960, se formó el 112º regimiento de helicópteros separado en el aeródromo de Nerchinsk. La parte del regimiento de las fuerzas participó en la eliminación de las consecuencias del accidente en la central nuclear de Chernobyl [1] .
Dimensiones de la pista principal : 1700X60 m (Clase de pista: G) Hay 2 calles de rodaje.