| Asentamiento | |||
| Novodonetsk | |||
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| ucranio Novodonetsk | |||
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| 48°37′58″ N. sh. 36°58′51″ E Ej. | |||
| País |
Ucrania [1] |
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| Región | Donetsk | ||
| Área | Kramatorsk | ||
| consejo de aldea | Novodonetsk | ||
| Historia y Geografía | |||
| Fundado | 1956 | ||
| Cuadrado |
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| Altura del centro | 132 metros | ||
| Zona horaria | UTC+3:00 | ||
| Población | |||
| Población | 5775 [2] personas ( 2019 ) | ||
| Idioma oficial | ucraniano , ruso | ||
| identificaciones digitales | |||
| Código de teléfono | +380 6277 | ||
| Código postal | 85010—85011 | ||
| código de coche | AH, KN / 05 | ||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |||
Novodonetske ( ucraniano: Novodonetske ) es un asentamiento de tipo urbano, parte del Ayuntamiento de Dobropolsky de la región de Donetsk de Ucrania . De acuerdo con la ley de descentralización, Novodonetskoye está incluida en la región de Kramatorsk [3] . Se encuentra en el río Water , a 124 km de Donetsk. La distancia al centro del distrito por la carretera T 0515 es de unos 24 km.
A mediados del siglo XIX, el área de la ciudad moderna de Belozerskoye y el pueblo de Novodonetskoye formaban parte de Stepanovskaya volost , donde, en la década de 1880, se exploraron reservas de mineral de hierro, carbón y ocre. Según la "Nota explicativa de la construcción del ferrocarril Rudnichno-Lozovskaya", en 1901-1902, se planeó construir un ferrocarril privado en la dirección general de Grishino - apartadero No. 14 Malinovka (Dubovo) , donde en el área del pueblo moderno de Novodonetskoye, se proporcionó un cruce doble de la viga Vodyanaya.
En 1954, comenzó la construcción de las minas hidroeléctricas D-1, D-2, que luego se unieron en la mina hidroeléctrica Pioneer (cerca del pueblo de Samoilovka , distrito de Aleksandrovsky), así como la No. 1 Krasnoarmeyskaya (ahora Novodonetskaya, cerca del pueblo de Kuritsyno, distrito de Aleksandrovsky) y No. 2 "Krasnoarmeyskaya" (el área entre los pueblos de Kopani , distrito de Dobropilsky y Samoilovka, distrito de Aleksandrovsky).
En 1957, el distrito de Aleksandrovsky enajenó 250 hectáreas adicionales de tierra de cultivo colectivo para el asentamiento conjunto de las minas D-1 y D-2.
El asentamiento surgió en 1956 como un asentamiento de trabajo del distrito de Aleksandrovsky en relación con la construcción de la mina Pioneer en el distrito de Dobropolsky . En primer lugar, se construyeron edificios tipo cuartel (demolidos en 1996), el club Shakhtar, un internado, una librería y un puente en la salida sur del pueblo, para acceder a la mina.
En 1959, se abrió un hospital de 50 camas en el edificio del albergue: la población fue atendida por 3 médicos en lugar de los 13 prescritos por el estado. Aproximadamente en este momento, se abrieron talleres domésticos de la tienda general Stepanovsky en el pueblo : costura, calzado, relojería y peluquería. En 1959, el Consejo del Distrito de Alexandrovsky consideró y aprobó el plan ajustado para el asentamiento conjunto de las minas D-1, D-2, D-3, la mina hidroeléctrica y el asentamiento de constructores de minas, que incluía medidas para limpiar el lecho de el río Samara y alejar el área del mercado de la estación Legendaria , ya que aquí estaba prevista la construcción de un campus hospitalario.
A principios de la década de 1960, cuando se construyeron las primeras calles del pueblo, los residentes se enfrentaron al problema de la mala calidad del trabajo de los contratistas: los departamentos de construcción n.° 4 y n.° 8, Santekhelektromontazh (sitio n.° 4) durante los trabajos de construcción. en partes destruyó el paisajismo realizado en años anteriores. Por lo tanto, muchas carreteras de viaje y dentro del barrio estaban contaminadas, llenas de basura, porque los contratistas hicieron un mal trabajo al construir un sistema de suministro de agua, alcantarillado y una red de calefacción, sin completar el trabajo que habían comenzado. El cable eléctrico estaba dañado en algunos lugares.
En 1961, el consejo del pueblo desarrolla reglas a través de las cuales trata de normalizar la situación sanitaria en el pueblo. Por lo tanto, los trabajos de construcción e instalación con la destrucción de caminos y aceras, el daño a las plantaciones forestales solo se permiten con el consentimiento del consejo del pueblo. Se han asignado ciertos lugares para el estacionamiento de vehículos de trabajo y de construcción; además, se prohibió estacionar en las calles, cerca de albergues y edificios residenciales. Prohibido el paso de vehículos por la acera, así como la circulación de vehículos oruga por vías asfaltadas.
El edificio de la cafetería cantina No. 9 de Dobropolsky ORS cerca de la parada de autobús, donde vendían alcohol y cerca de donde tenían lugar peleas, fue transferido a la taquilla de la caravana de Novodonetsk. Se realizaron trabajos de conservación del estanque en la zona del pueblo: periódicamente se reforzaba el dintel del aliviadero para proteger el embalse durante la crecida primaveral. En 1964 se asfaltó el camino que atraviesa el pueblo y la estación.
En la década de 1960, el internado de Novodonetsk tenía un grupo expedicionario llamado "En las profundidades de las edades", que se dedicaba a la historia local y recopiló, en particular, material rico sobre la historia de la construcción de minas hidráulicas.
A principios de la década de 1970, el pueblo fue transferido del distrito de Aleksandrovsky a Dobropolsky , según la propiedad de la mina.
En la década de 1990, la mina Pioneer milagrosamente pudo llevar a cabo la reconstrucción. Después del colapso de la URSS, resultó que los equipos para la extracción de carbón se producían en el extranjero. Todo esto sucedió en el contexto de fallas sistemáticas en el financiamiento estatal de la minería del carbón, enormes atrasos en salarios y energía. La mina podría sufrir el triste destino de su vecina: la mina hidráulica Krasnoarmeyskaya. La mina Pioneer se salvó del cierre por el hecho de que en 1999 pudieron preparar un banco de la capa de m3 sobre ella. En 1999, la mina Pioneer cambió al método tradicional "seco" de extracción de carbón. El nuevo banco estaba equipado con el complejo 3MKD90.
En 1989 la población era 6631 [4] .
En mayo de 1995, el Gabinete de Ministros de Ucrania aprobó la decisión de privatizar la ATP -11482 ubicada en el pueblo [5] .
El 1 de enero de 2013, la población era de 5903 personas [6] .
Hay dos escuelas, tres jardines de infancia, un hospital, farmacias, cajeros automáticos, cafés. Nueva iglesia construida[ ¿cuándo? ] . El Palacio de los Deportes ha sido reconstruido.
En la estación de tren Legendaria (según el proyecto del Ministerio de Defensa de la URSS para la construcción del ferrocarril Dubove-Mertsalovo, el punto separado se llamaba Stepanovka) está el ascensor Legendarnensky , complejos de transbordo para largas distancias y carga a granel, un técnico punto de inspección y un elevador diseñado para enviar más de 2 mil toneladas de granos por día (20-25 vagones de granos). El tamaño de las capacidades del búnker es el más grande de Ucrania y el tercero más grande de Europa (150 mil toneladas). Ahora el elevador opera a no más de un tercio de su capacidad de diseño, asegurando el envío de seis vagones de granos y una docena de vagones por día. La estación de autobuses en Novodonetsky se encuentra cerca de la salida sur del pueblo (estación Legendaria, cerca de la salida norte, desde aquí hasta la estación de autobuses, aproximadamente 2 km a pie a través del pueblo), envía autobuses a Aleksandrovka, Lozovaya, Belozerskoye, Dobropolye , Krasnoarmeysk, Donetsk, Kramatorsk, Znamenovka.
Hay una necesidad de limpiar el río. Agua en la zona de Novodonetsk e Iversky .
El pueblo de Novodonetskoye es el centro del consejo del pueblo de Novodonetsk. Dirección del consejo local: pueblo de Novodonetskoye, st. Moscú, 3.
Novodonetsk
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Novodonetsk
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