Obukhovo (estación de metro)

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Óbujovo
Línea Nevsko-Vasileostrovskaya
Metro de San Petersburgo

Área	nevski
condado	Obukhovsky
fecha de apertura	10 de julio de 1981
Tipo de	bóveda única de profundidad
profundidad	≈ 62
Número de plataformas	una
tipo de plataforma	insular
forma de plataforma	directo
Arquitectos	V. V. Popov I. N. Kuskov L. M. Chetyrkin con la participación de I. G. Lokhanov y M. V. Meckel
arquitectos de lobby	A. S. Getskin V. N. Vydrin
La estación fue construida	Lenmetrostroy
Transiciones de estación	Óbujovo
a las calles	Calle Gribakinykh Calle Zaporizhzhya
Transporte terrestre	48, 96
Modo de trabajo	5:39-0:33
Código de estación	SOBRE
Estaciones cercanas	Proletario y Rybatskoye
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Obukhovo es una estación del Metro de Petersburgo . Se encuentra en la línea Nevsko-Vasileostrovskaya , entre las estaciones Proletarskaya y Rybatskoye .

La estación fue inaugurada el 10 de julio de 1981 al final del tramo Lomonosovskaya - Obukhovo.

El nombre fue dado por la ubicación cercana al casco histórico de la ciudad del mismo nombre. Esta área está ubicada detrás de la línea del curso principal del ferrocarril Oktyabrskaya: el pabellón del metro se encuentra frente al lugar donde alguna vez vivieron los trabajadores de la planta de Obukhov . La planta en sí está ubicada cerca de la estación de metro Proletarskaya. El nombre fue dado a la empresa en 1869 por el nombre del fundador, el ingeniero Pavel Matveyevich Obukhov .

Desde la estación hay un transbordo a la estación de tren del mismo nombre . La estación está ubicada lejos de las grandes áreas residenciales y tiene un flujo de pasajeros pequeño.

Estructuras de suelo

El pabellón de la estación fue diseñado por los arquitectos A. S. Getskin , V. N. Vydrin ( Lenmetrogiprotrans ) y está ubicado al final de la calle Gribakinykh cerca de la estación de tren Obukhovo en la zona industrial de la asociación Zvezda.

El vestíbulo es un volumen octogonal, en el centro del cual hay una sala de escaleras mecánicas debajo de la cúpula, y a lo largo del perímetro hay un vestíbulo de entrada con dos entradas y una salida. La solución arquitectónica de los planos de fachada se basa en una combinación de paredes en blanco revestidas de mármol pulido con inserciones de vidrieras . Los detalles de encuadernación están hechos de metal decorativo y anodizados en color dorado. Se utilizaron técnicas y materiales similares en la decoración de interiores.

Estructuras subterráneas

Obukhovo es una estación profunda de una sola bóveda (profundidad ≈ 62 m). La tercera en términos de horario de apertura en el metro y la única estación de una bóveda en la línea Nevsko-Vasileostrovskaya. Por primera vez en este tipo de estaciones, bajo un arco, además de la propia estación, se colocó una subestación de tracción eléctrica y una cámara de dispositivos de tensión, que antes se creaban por separado. La sala subterránea se construyó según el proyecto de los arquitectos V. V. Popov , I. N. Kuskov , L. M. Chetyrkin con la participación de I. G. Lokhanov y M. V. Meckel (taller No. 16 de LenNIIproekt).

El ingeniero jefe del proyecto es Kononchuk GP (LMGT).

Las paredes de la pista están revestidas de mármol blanco con una cornisa de perfil decorativa. El suelo está pavimentado con losas de granito gris oscuro. Lámparas de pie hechas de cobre cincelado y metal perfilado se instalan a lo largo del eje del vestíbulo de la estación . El nombre de la estación también está hecho de metal oscuro. Después de reemplazar la iluminación, se volvió casi ilegible.

En el medio de la estación hay bancos con la letra "P" con un espacio dirigido hacia la pared en blanco.

Ideas de diseño de estaciones

El diseño artístico de la estación está dedicado al tema de las tradiciones revolucionarias de Nevsky Zastava. En 1901 hubo una huelga de trabajadores en la planta, esta acción de desobediencia la llevaron a cabo los círculos revolucionarios que aquí existían. La memoria de este evento se ha convertido en el tema principal del diseño de la sala subterránea de la estación: varias lámparas de pie que representan las antorchas de la revolución están instaladas en el centro de la plataforma. La pared del fondo está decorada con un altorrelieve en bronce "De los círculos marxistas a la acción revolucionaria". Refleja el tema del surgimiento de círculos revolucionarios más allá de Nevsky Zastava . El autor de la composición es el escultor A. A. Fedotov.

Un retrato de V. I. Lenin se coloca en el centro del altorrelieve , una composición de tres fragmentos se encuentra debajo.

Sin embargo, inicialmente se planeó hacer una composición temática ligeramente diferente al final. En 1984, los talleres de la Planta de Producción y Escultura Experimental de Leningrado crearon un busto de V. I. Lenin, así como numerosos bajorrelieves y altorrelieves [1] . Estas obras reflejaron varios episodios heroicos de la lucha revolucionaria de los obukhovitas y los trabajadores de Nevskaya Zastava contra la autocracia. El autor de toda la composición fue el escultor A. A. Fedotov. El busto de Lenin fue desmantelado en 1994 .

Una pendiente (salida de la estación), que contiene tres escaleras mecánicas , está ubicada en el extremo sur de la estación; en 2017, las luminarias inclinadas se cambiaron de "pilares" a "antorchas". Al igual que el vestíbulo de la estación, el vestíbulo de la escalera mecánica inferior está revestido de mármol. Para la iluminación se utilizaron apliques y aleros.

Características del proyecto y de la estación

En el tramo hacia la estación Proletarskaya, el túnel pasa a través de capas de arenisca de presión de agua, por lo que la velocidad de penetración de este tramo fue menor que los demás. En este escenario, en la zona de la estación Proletarskaya, cayó una roca [1] .
En el tramo hacia la estación Rybatskoye, se utilizaron las pendientes máximas permitidas. Esto se debe al hecho de que los caminos desde una base profunda se llevan a la superficie. Además, una característica de la construcción del acarreo fue que la parte del acarreo más alejada de la estación se construyó de forma abierta [1] .

Plano general de la estación.
Muro de pista
Muro de vías, nombre de la estación
Luminarias del hall inferior de la escalera mecánica
Pasillo superior de la escalera mecánica
Iluminación cenital del pasillo superior de la escalera mecánica
pabellón de la estación

Desarrollo de rutas

Al sur de la estación hay una salida irregular.

Transporte urbano terrestre

Autobuses

No.	Trasplantes	Destino 1	Destino 2
48	Proletario	Óbujo Óbujo Óbujo	campo trinidad
96	-	Óbujo Óbujo Óbujo	kupchino kupchino

Véase también

Notas

↑ 1 2 3 Metro de San Petersburgo. Línea 2 , Estaciones y Túneles _ _ _

Literatura

Metro de San Petersburgo: de la idea a la implementación. Catálogo de álbumes / comp. V. G. Avdeev y otros - San Petersburgo. : GMISPb , 2005. - 160 p. - 1800 copias. - ISBN 5-902671-21-3 .
Bogdansky S. E. Vida cotidiana de la construcción subterránea // Construcción y arquitectura de Leningrado. - 1980. - Nº 11 . - S. 22-23 .
Vasiliev O. V. A Nevsky Zastava // Construcción y arquitectura de Leningrado. - 1981. - Nº 9 . - S. 17-19 .