| reno | |||||||
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| IL-76 en la pista del aeródromo | |||||||
| IATA : no - OACI : XLMO - Ext. codigo : LMO | |||||||
| Información | |||||||
| Vista del aeropuerto | militar | ||||||
| País | Rusia | ||||||
| Ubicación | 1,2 km al noroeste del pueblo. Vysoky , región de Murmansk | ||||||
| NUM altura | 214 | ||||||
| Zona horaria | UTC+3 | ||||||
| Mapa | |||||||
| Pistas | |||||||
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Olenya : un aeródromo para aviación de largo alcance (desde 2011), anteriormente, aviación de la Armada . Situado en la península de Kola , 92 km al sur de Murmansk , cerca de la ciudad de Olenegorsk . El asentamiento en la base, conocido como Vysoky , está subordinado administrativamente a la ciudad de Olenegorsk.
Los bombarderos de largo alcance Tu-22M3 están estacionados en la base aérea de Olenya .
La longitud de la pista (pista) es de 3500 m, revestimiento de hormigón armado .
El aeródromo se construyó a mediados de la década de 1950 en la suave pendiente occidental de la colina a una altitud de unos 200 metros. Los extremos de la pista descansaban sobre los picos, que simplemente fueron excavados (o volados) durante la construcción: el GDP tiene la forma de una "silla de montar", con una desviación hacia abajo en el centro de 12 metros. Además, inicialmente, la pista se distinguió por la ausencia total de tiras de seguridad laterales y finales, y el suelo entre el pavimento de hormigón del aeródromo estaba cubierto de cantos rodados de piedras; si el avión salió del hormigón, esto no habría terminado bien. El área circundante es montañosa, la altitud del círculo de vuelo es Hkr = 700 metros. [una]
En 1957, llegó aquí el 34º escuadrón de aviación de bombarderos pesados separado recién formado para fines especiales y reconocimiento meteorológico , cuyas tareas consistían en estudiar prácticamente las características de los vuelos en latitudes altas, operar equipos en condiciones del norte y estudiar otros puntos específicos en el uso práctico de las armas nucleares. Las tripulaciones incluían meteorólogos militares. El escuadrón se formó en la 326ª división de bombarderos pesados DA (aire. Soltsy). El escuadrón constaba de 10 aviones Tu-16 y un helicóptero Mi-4 de "entrega" .
A partir de septiembre de 1957 y hasta finales de 1962, el llamado grupo especial del sitio de prueba de la 71.a Fuerza Aérea (aire. Bagerovo ) comenzó a ubicarse periódicamente en el aeródromo de Olenya y a realizar pruebas nucleares aéreas en el rango del archipiélago en También participaron Novaya Zemlya y otras unidades de aviación. La entrega de transporte especial de carga y pasajeros desde Moscú se confió al transporte aerotransportado AE de la Armada desde el aeródromo de Ostafyevo cerca de Moscú (277th OTAE, entonces el 327º regimiento de aviación de bandera roja de transporte separado de la Armada). Al mismo tiempo, el escuadrón 34 local participó en el reconocimiento meteorológico a lo largo de la ruta de vuelo y en el campo de entrenamiento, en la escolta de los portaaviones, para el seguimiento fotográfico de las explosiones y la medición de los niveles de radiación.
El 30 de octubre de 1961, un avión Tu-95V despegó del aeródromo de Olenya , llevando una bomba termonuclear con una capacidad de 57 megatones (la llamada " bomba Tsar " - oficialmente "producto 602") para probarla en Novaya Zemlya [ 2] .
El 22 de agosto de 1962, la tripulación del comandante del 924th GMRAP, el teniente coronel Kurpyakov V.F., despegando del aeródromo de Olenya, realizó un lanzamiento real de un misil de crucero K-10S con una ojiva nuclear en un objetivo en Novaya Zemlya: este fue el primer y último caso de uso de armas de misiles nucleares en la historia del MRA nacional.
En 1962, en el campo de entrenamiento de Novaya Zemlya, se realizaron ejercicios de vuelo táctico de dos regimientos de bombarderos pesados DA con el socavamiento real de elementos especiales el 15 y 16 de septiembre. Los ejercicios involucraron a 24 tripulaciones de bombarderos Tu-16 y tres laboratorios voladores del campo de entrenamiento de la 71ª Fuerza Aérea. El grupo aéreo tenía su base en el aire. Ciervo. El bombardeo se realizó sobre el objetivo D-2 desde una altura de 11.300 metros, con chorro de aire de productos a una altura de 2.200 metros. Estos ejercicios confirmaron completamente la posibilidad de un uso seguro (para las tripulaciones) de munición estándar de los aviones de producción.
El aeródromo fue visitado en 1963 por N. S. Khrushchev y Fidel Castro , así como por muchos especialistas en armas nucleares; según las memorias de los veteranos del escuadrón, el número de viajeros de negocios en la entonces muy pequeña guarnición a veces alcanzaba las 500 personas. En el mismo año, 1963, entró en vigor el Tratado sobre la prohibición de los ensayos de armas nucleares en la atmósfera, el espacio ultraterrestre y bajo el agua , que puso fin a la historia de los ensayos aéreos sobre Novaya Zemlya.
En 1962-1965, los transatlánticos de pasajeros Tu-114 volaron a Cuba , en los que, en lugar de aterrizajes intermedios para repostar combustible en África, que se hicieron imposibles por razones políticas, se utilizó el aeródromo de Olenya [3] .
En 1965, se disolvió el escuadrón 34 de SN y RP, y el aeródromo se transfirió a la aviación naval. [2] En el mismo año, el 924º Regimiento de Aviación de Transporte de Misiles de la Marina de la Guardia del 5º MRAD SF voló al aeródromo de Olenya desde el aeródromo de Severomorsk-1 a un despliegue permanente . El regimiento estaba armado con aviones Tu-16 de varias modificaciones.
En 1973, la administración de la 5.ª División de Aviación Naval de Transporte de Misiles de la Bandera Roja de Kirkines se trasladó de Severomorsk-1 a la guarnición de Vysoky (aire. Deer). Junto con el control, sobrevoló un destacamento de transporte de aviación, que estaba armado, entre otras cosas, con dos aviones Tu-104 (pasajero y navegador).
En el verano de 1978, se estaba reparando la pista en el aeródromo de Olenya, el regimiento voló temporalmente al aeródromo. Umbocero.
En 1979, el Tu-104Sh del destacamento de control de división se transfirió a Nikolaev, a la 33ª fábrica de pulpa y papel y PLS.
En 1988, el 924º regimiento de portamisiles comenzó a reentrenarse del Tu-16 al Tu-22M3 (sin pasar por el Tu-22M2). El regimiento recibió nuevos aviones directamente de la planta de Kazan. El personal incluía 32 Tu-22M3 y 5 Tu-16.
En 1990, el 88. ° regimiento separado de cazabombarderos de aviación naval (88. ° OMAPIB), transferido a la aviación de la Marina (en virtud del tratado sobre la reducción de armas convencionales en Europa), voló al aeródromo de Olenya , armado con MiG-27 y MiG -23 aviones.
En 1994, el regimiento 88 se volvió a entrenar en el Su-25 (y los MiG 27, según las garantías de los veteranos, simplemente fueron abandonados y arrastrados), recibidos del KIAP 279 (antiguo 279 OKShAP), y un año más tarde, el regimiento se disolvió (Basado en la directiva del Estado Mayor General del Ministerio de Defensa de RF No. 0095 del 7 de febrero de 1995) ... después de un tiempo, el liderazgo de la Fuerza Aérea de la Flota del Norte recibió una directiva para reubicar el 1ª AE de la ya extinta 88ª OMSHAP al aire. Mozdok…
El 1 de septiembre de 2002 se disolvió la dirección del 5º MRAD y del 574º MRAP (Directiva del Estado Mayor General de la Armada N° 730/1/091). Fue la última división de transporte de misiles navales de la Armada en el país. Se transfirieron 25 aviones Tu-22M3 del regimiento 574 del aeródromo de Lakhta para su almacenamiento en el aeródromo de Olenya. El MRAP 924 se convirtió en un regimiento separado de dos escuadrones, sin cambiar su ubicación. El equipo restante del destacamento de control de división se transfirió al 403 OSAP de la Fuerza Aérea de la Flota del Norte.
El 10 de septiembre de 2008, dos bombarderos estratégicos Tu-160 volaron desde su base en Engels hasta el aeródromo Libertador en Venezuela , utilizando la base aérea de Olenya como aeródromo de salto [4] .
En 2009, se planeó transferir el 924º OMRAP, según la nueva doctrina militar, a Aviación de largo alcance . Sin embargo, debido a la baja capacidad de servicio de la flota de aviones, la transferencia del regimiento no se completó. El 18 de marzo de 2010, el regimiento se disolvió y se incluyó como una unidad en el 7051st AvB SF (7051st Guards Order of Lenin Red Banner Air Base, en los aeródromos de Olenya y Kipelovo, con el despliegue del control AVB en el aeródromo de Olenya) .
El 25 de junio de 2011, el escuadrón portador de misiles del 7051.º AVB en el aeródromo de Olenya fue transferido a Long-Range Aviation , y dos meses después también se liquidó el control de la base aérea.
El 10 de diciembre de 2018, 2 bombarderos estratégicos Tu-160 (la 22.a División de Aviación de Bombarderos Pesados de la Guardia del Donbass de la Bandera Roja, una base permanente en la ciudad de Engels en la región de Saratov), un avión de transporte militar pesado An-124 (como aeronave de apoyo técnico) y una aeronave Il-62M de largo recorrido (con delegación oficial, especialistas y técnicos) de las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia volaron desde la base aérea de Engels hasta el aeropuerto internacional de Maiketia (Caracas, Venezuela). Como aeródromo de "salto" (donde los bombarderos fueron reabastecidos de combustible para un vuelo a través del Atlántico), se utilizó el aeródromo de Olenya (Olenegorsk en la región de Murmansk). El vuelo desde la escala hasta Venezuela tomó 13 horas. Después de llevar a cabo las actividades previstas el 15 de diciembre, los portamisiles estratégicos Tu-160 regresaron a su aeródromo base en Rusia. La aeronave recorrió más de 12.000 kilómetros repostando en el aire.
Posada. en. el aeródromo de Olenya y el grupo aéreo en él son una subdivisión estructural del 6950th AvB (Engels).