| "Olifante" | |
|---|---|
| Servicio | |
| reino ruso | |
| Nombre | "Olifante" |
| Clase y tipo de embarcación | Fragata |
| tipo de equipo | barco de tres mástiles |
| Organización | Flota Báltica |
| Fabricante | Astillero de Olonets |
| Autor de dibujos de barcos | Pedro I |
| capitán de barco | Pedro I |
| aprendices de barco | Gerens Vybe |
| Comenzó la construcción | 2 (13) de octubre de 1704 |
| Lanzado al agua | 5 (16) de junio de 1705 |
| Oficial | 1705 |
| Retirado de la Armada | 1712 |
| Características principales | |
| Desplazamiento |
N/A (estimado alrededor de 420 t [nota 1] ) |
| Longitud entre perpendiculares | 36,28 (32,65 m entre tallos ) |
| Longitud Gondek | 31,06 metros |
| Ancho de la mitad del barco | 8,6 metros |
| Reclutar | 3,1 m (cargado) |
| Distancia entre cubiertas | 1,98 m (superior) |
| Tripulación | hasta 200 personas |
| Armamento | |
| Número total de armas |
32 (clasificado), 26-28 (real) |
| Armas en el gondek |
22 × 18 libras (proyecto) 8 × 18, 10 × 12 libras (para 1705). |
| Armas en el alcázar | 10 × 6 libras (proyecto) |
| Potencia de salva lateral | 324 (proyecto 456) libras |
Olifant es una fragata de vela de 32 cañones de la Armada rusa. Participó en la Guerra del Norte de 1700-1721, en 1706 y 1707 fue el buque insignia de la Flota Báltica [1] .
Se suponía que la elección del nombre "Oliphant", traducido del holandés y del alemán como " elefante ", simbolizaba la fuerza y el poder crecientes de Rusia , así como la grandeza de las hazañas de su monarca [2] . En la colección de símbolos y emblemas publicados por el zar en 1705 y ampliamente utilizados en Rusia , varias imágenes del elefante correspondían a los lemas: "mi fuerza es igual a mi buena acción", "el mal corriendo", "fuerza considerable", "El tiempo vendrá". El barco del mismo nombre de la Flota Petrine Azov usó el lema "malvado corriendo" indicado en la colección. En la explicación de las imágenes de las puertas triunfales erigidas en Moscú para recibir a Pedro I y sus tropas el 11 de noviembre de 1703, se indica que el elefante de pie entre los animales muertos simboliza “su real... majestad, fuerza y prosperidad en batalla” [2] .
En algunos documentos rusos de la época en consideración, el barco se denomina "Deoliphant", utilizando el artículo definido holandés de.
En las flotas holandesa y danesa de la segunda mitad del siglo XVII y principios del XVIII, también sirvieron varios buques de guerra, cuyo nombre se tradujo como "elefante".
Para el otoño de 1703, un grupo de 10 fragatas había sido depositado en el astillero de Olonets , marcando el comienzo de la Flota Báltica de Pedro el Grande . El líder y más poderoso entre los barcos de este primer escuadrón naval fue el Shtandart , diseñado y construido con la participación personal del propio zar Pedro I. necesidad [3] .
La flota creada en el Báltico necesitaba barcos poderosos capaces de proteger las tierras recuperadas y garantizar que Rusia persiga sus intereses económicos en esta región. Y aunque la serie establecida de fragatas, debido a las armas de artillería relativamente débiles, apenas correspondía a la tarea de defender las aguas del delta del Neva de la flota de batalla sueca , Peter I consideró prematuro crear una cierta infraestructura tecnológica para la posibilidad. de construir acorazados mucho más caros en las tierras recién recuperadas, pero de hecho en el teatro de operaciones [3] . Por lo tanto, los acorazados no se incluyeron en el primer programa de construcción naval de la flota (1703) y, como solución de compromiso, se decidió construir varias fragatas más antes de la construcción de acorazados, pero con un diseño fundamentalmente nuevo y con armas de artillería más poderosas. que los barcos de la serie anterior [3 ] .
El desarrollo del proyecto de una nueva fragata, que emprendió el propio zar, implicó la solución de una serie de problemas técnicos causados por la ubicación y las condiciones para el funcionamiento práctico de la artillería pesada de 18 libras (los llamados medios kartauns , más conocido en los documentos rusos de esa época bajo el nombre de "half-kartauls"). La elección de un calibre de artillería de este tipo requería nuevos enfoques para calcular la resistencia y los parámetros de diseño del casco y las estructuras del casco y vincular nuevos valores con características operativas y de navegación, que en los barcos de quinto rango (en la era bajo consideración: fragatas de 30-40 cañones), con proporciones calculadas por el tiempo, las dimensiones del casco y la composición de las armas de artillería, fue una tarea muy difícil, que no tenía análogos en la construcción naval europea [3] .
En otras palabras, al diseñar un buque, en primer lugar, se requería el estricto cumplimiento de las dimensiones del buque y de su armamento de artillería para garantizar que este último pudiera realizar operaciones militares en condiciones estándar en el mar, es decir, se requería que el buque tuviera alta navegabilidad , principalmente estabilidad suficiente ( medio siglo después, para la evaluación de esta correspondencia en la etapa de diseño, F. H. Chapman introdujo el concepto de "dependencia empírica" en la práctica de la ingeniería). En segundo lugar, era necesario garantizar el funcionamiento de la artillería naval en clima "fresco", con una fuerza de viento de 2 puntos en la escala de Beaufort , olas de mar de 3 puntos con una altura de ola del 3 por ciento de seguridad igual a 0,75-1,25 m y un posible balanceo del cuerpo hasta 7 grados. Desde el punto de vista de la arquitectura del buque, estas tareas técnicas se aseguraron minimizando el francobordo del casco y, en consecuencia, reduciendo la vela del francobordo del casco manteniendo relaciones aceptables de francobordo con respecto a la altura total del costado. y al calado de la carga; así como la ubicación más alta posible de las portas de los cañones con respecto a la línea de flotación actual , manteniendo una posición aceptable del centro de magnitud y el centro de gravedad del buque en relación con el casco y la línea de flotación actual y vinculando sus posiciones entre sí [ 3] .
El resultado deseado, por lo tanto, solo podría lograrse si se observaran parámetros en conflicto: minimizar la altura de francobordo y, por el contrario, debido al aumento de la altura de francobordo, inevitable con un aumento en la altura de las puertas de armas. Como resultado, al diseñar una fragata, Peter I tuvo que resolver problemas de optimización para eliminar contradicciones en el deseo, por un lado, de crear un barco con las armas de artillería más poderosas posibles, por otro lado, para garantizar suficientes cualidades de fuerza. y parámetros de peso del casco, y con el tercero - para lograr la navegabilidad óptima requerida [3] . Lo hizo, sin duda basándose en los resultados obtenidos por la construcción naval europea de la época.
Lo principal que Peter I tuvo que sacrificar al diseñar en un esfuerzo por mantener los parámetros del casco con una relación Ld / B de al menos 3.8 (que era extremadamente importante desde el punto de vista de los conceptos teóricos de construcción naval existentes en ese momento ) fue una reducción de la longitud de los cañones de los cañones de 18 libras instalados en el buque en un 18%, y de los de 12 libras en un 12% [3] . Esta decisión supuso una disminución del alcance de tiro de los cañones y de la potencia destructiva de los núcleos, pero la negativa de esta decisión obligaría o bien a reducir la relación Ld/B, lo que empeoraría notablemente las cualidades de maniobrabilidad y velocidad de la fragata [3] , o requeriría un aumento de todas las dimensiones principales del buque por la imposibilidad de que los cañones actuaran en los volúmenes señalados, lo que incrementaría el desplazamiento del buque, y con ello su coste final y mano de obra total costos
Peter I, como le parece al investigador de la historia de la flota rusa V. G. Krainyukov, superó con éxito el problema científico y de ingeniería más difícil, lo que hizo posible colocar artillería de 18 libras en una fragata con una cubierta de 109 pies y 8 pulgadas (Ld/B = 3,83) (con un margen de ganancia de alrededor del 19 %) y asegure la altura del borde inferior de las cubiertas de los cañones desde la línea de flotación operativa al nivel de 5 pies y 2 pulgadas, anotado solo en las mejores fragatas de un solo piso de la escuela francesa (5-5½ pies). Al mismo tiempo, Peter I logró mantener la relación entre el francobordo y la altura total del casco igual a 0,47: los maestros europeos lograron tales parámetros operativos solo con artillería de cubierta que no excedía el calibre de 8 libras [3] .
Aparentemente, el diseño del barco se completó a fines del verano de 1704. Entonces, en una carta del zar del astillero de Olonets a A. D. Menshikov fechada el 23 de septiembre de 1704, Peter escribió: “... un nuevo barco con dieciocho libras [aprox. 2] o medio kartaul pronto se colocará - estamos preparando un teken [dibujo]". La finalización del desarrollo de los planos de trabajo tomó otros 8 días, después de lo cual se llevó a cabo el tendido del barco [3] .
La ceremonia solemne de colocación del "Oliphant" tuvo lugar el 2 (13) de octubre de 1704 en el astillero de Olonets , la construcción del barco en ausencia de Pedro I fue recibida por el patrón holandés Vyba Gerens (en documentos oficiales relacionados con el construcción de la fragata, figuraba como aprendiz de navío). El zar atrajo repetidamente a V. Gerens para trabajar en los barcos de sus proyectos [3] .
La construcción se llevó a cabo rápidamente y para la primavera del próximo año, a juzgar por los mensajes del comandante del astillero de Olonets, Ivan Yakovlev, a A. D. Menshikov fechados el 22 de marzo ( 2 de abril ) de 1705, el casco del barco estaba listo:
“... un barco grande en el acabado, con té de los números actuales por mes, e hicieron una cubierta en la cabina, y calafatearon por dentro y calafatearon por fuera y con té que todos bajarán al agua [aprox. 3] cómo se limpiará el río de hielo [4] .”
Para el 14 (25) de abril de 1705, el trabajo de acabado ya estaba llegando a su fin, "Oliphant" era:
“... rodeado de tablas, ventanas [aprox. 4] están terminados, la cubierta está terminada, el castillo de proa y el schantz están cubiertos con tablas y todo enmasillado. Se hacen galerías , y también se hacen cabañas, se hacen espuelas de Cator. Se está haciendo un tablón de anuncios, se coloca un león [aprox. 5] , hacen una letrina [5] ".
Con el descenso y envío de la fragata a San Petersburgo , tenían prisa por incluir el barco en la Flota del Báltico ya en esta navegación y llevarlo al golfo de Finlandia hasta Kronshlot para proteger San Petersburgo del mar. Sin embargo, ya durante el período de preparación previa al lanzamiento, surgieron dificultades con la entrega oportuna de anclas y cañones desde Olonets Iron Works al astillero, por lo que Yakovlev se quejó repetidamente ante el vicealmirante K. Kruys , comandante de la Flota Báltica, sobre Alexei . Choglokov, vicecomandante de la siderurgia [3] .
"Oliphant" fue botado el 30 de mayo ( 10 de junio ) de 1705 . El 21 de junio ( 2 de julio ) de 1705, la fragata fue liberada del astillero a San Petersburgo bajo el mando del capitán Cornelius Sluys (Slues). Debido al hecho de que el calado total del barco era de 11 pies , para poder pilotar el Olifant a través de los bajíos arenosos cerca de Shlisselburg , donde las profundidades del área de agua del Neva no superaban los 7 pies, la carga, la artillería y se le quitó todo el mástil excepto el trinquete y el bauprés. Los "suministros del barco" retirados se transportaron en una flauta especialmente asignada para estos fines bajo el mando del Príncipe Golitsin [3] .
A principios de julio (según el calendario juliano), la fragata llegó a Shlisselburg y se detuvo, ya que no podía cruzar por sí sola el bajío debido al calado, a pesar de todas las medidas tomadas, que superaba los 9 pies. Por orden de K. Kruys , se asignaron botes de hielo de poco calado para guiar a la fragata a través de la barra , así como dos shnyavs, que, junto con el Olifant, hicieron la transición a San Petersburgo. Como se desprende de los informes de I. Yakovlev a A. D. Menshikov, el 10 (21) de julio de 1705, el barco estaba en Shlisselburg, y el 26 de agosto (6) de septiembre de 1705 llegó a San Petersburgo, donde fue puesto en un fragata en el astillero en el canal Kronverk aparejos y armas de artillería . En el mismo lugar, el barco recibió un lugar especial en el muelle, donde durante este período casi todos los barcos de la flota tenían su base y servicio [3] .
Según el esquema de distribución, el Olifant era un barco de una sola cubierta con una cubierta abierta y dos superestructuras en los extremos del casco: un castillo de proa y una cubierta de bahía alargada (es decir, el alcázar) [3] .
En cuanto a sus dimensiones principales, la fragata correspondía a los barcos de rango V según la clasificación de rango británica de 1706 : la eslora del barco entre las proas era de 32,65 m, la longitud a lo largo de la cubierta era de 109 pies holandeses 8 pulgadas (31,06 m ), el ancho del casco en el skerry sin tener en cuenta el revestimiento era igual a 28 pies holandeses y 7 pulgadas (8,1 m), la profundidad de la bodega (intryum) - 10 pies y 6 pulgadas (2,98 m) [3] .
El armamento de navegación de la fragata "Oliphant", como se desprende de la pintura de archivo de 1705, consistía en velas cosidas de canifade : vela mayor con bonete , proa con bonete , mesana con bonete, gavia mayor , gavia de proa, vela mayor blind , cruysel , vela mayor - trinqueta y dos under-foxels , así como velas de la lona " flam ", a saber: bowen-blind, main-bramsel , fore-bramsel, main-stay-stay-sail, foresten-stay- vela y dos zorros bowen. Se necesitaron casi 2.500 arshins de lienzos para hacer las velas [6] .
La fragata se suministró con banderas de la siguiente composición: 1 azul en 12 paneles con una cruz, 1 blanco en 12 paneles con una cruz, 2 guisas , 1 bandera antigua en 11 paneles, 1 guis antigua, 7 veletas , 3 banderines 30 arshins largo [3] .
El armamento estándar del barco constaba de 32 cañones. En la cubierta inferior (cubierta overloop), se iban a instalar 22 cañones de 18 libras [aprox. 6] (11 en cada lado) con un peso de 126 libras cada uno, en el ferdeck: 10 cañones de 6 libras que pesan 56 libras. El armamento real en 1705 , de acuerdo con la especificación personalizada de cañones y anclas para la fragata "Oliphant", compilada por el capitán Jan Valront , constaba de 18 cañones en una cubierta superior (8 cañones de 18 libras y 10 de 12 libras que pesaban 90 libras). ) [aprox. 7] así como 10 ferdecks de 6 libras (28 en total) [3] . Las fuentes no informan qué causó la discrepancia entre el armamento de diseño del barco y el real, la falta de armas disponibles o las limitaciones de diseño.
En la lista de los barcos de la Flota Báltica de 1708 , compilada por el diplomático inglés Charles Whitworth , "Oliphant" aparece como un barco con 32 cañones.
En 1710, se suponía que el Oliphant entraría en la "campaña actual" en el mar con un armamento de 26 cañones de barco, siendo el calibre principal cañones de 18 libras.
El armamento de ancla de la fragata "Oliphant" según la especificación de 1705 constaba de 9 anclas: 50, 45, 43, 42, 36, 30, 25 y 5 libras, así como una pequeña de cuatro cuernos de 4 libras [3] .
El armamento del barco del barco según la misma especificación estaba representado por un barco , capaz de transportar 3 velas en el mar, y un bote de 6 remos con dos velas [3] .
La tripulación del barco constaba de 196 tripulantes y 4 oficiales [3] . En algunos años, debido a la falta de personal de la tripulación, el tamaño de la tripulación fue de 160 e incluso 150 personas.
comandantesLos comandantes de fragata fueron [1] :
La información sobre el servicio de "Oliphant" es escasa y escasa: junto con otros barcos de la Flota del Báltico , estaba en servicio de combate en el Golfo de Finlandia , defendió los accesos marítimos a San Petersburgo [3] .
Después de una inspección del casco del barco en agosto de 1708, se reveló la necesidad de su quilla . A principios del año siguiente, como se desprende del informe del asesor del almirantazgo A. V. Kikin a Pedro I , se encontró que la condición del barco era satisfactoria: “Las fragatas y shnyavs locales , excepto Dumkrat , Oliphant y Lisetka , la nueva galeota del bombardero ... están muy podridos hasta el agua... Al final de la campaña en 1709, la fragata se determinó para reparaciones, y en 1710 estaba en mal estado y se clasificó entre los barcos que "solo con la esperanza de que puedan servir". Sin embargo, en la campaña de 1710, "Oliphant" siguió sirviendo y participó en la campaña de la flota a Vyborg [3] .
En las fragatas de las principales potencias marítimas de finales del siglo XVII y XVIII , similares al "Oliphant" en tipo, clasificación de rango , arquitectura del barco y dimensiones principales , se instaló artillería de calibre 6 y 8 (9) libras en la cubierta inferior, y en las superestructuras de cubierta de 3 (4) -, 6 u 8 libras.
Los constructores navales ingleses, de acuerdo con los estados del Almirantazgo de 1703 (y antes de eso), instalaron en las cubiertas de fragatas de 32 cañones de una sola cubierta ( barcos del quinto rango ) artillería de calibre 6 y 9 libras [3] , y el El número de armas largas de calibre 9 libras ( polukulevrin ) se limitó a solo 4 unidades. Se instaló artillería de 4 libras en las superestructuras. La artillería de calibre 12 libras comenzó a instalarse en las fragatas inglesas solo a partir de 1761 , y a principios del siglo XVIII se colocó solo en la cubierta inferior de los acorazados del rango de 46-54 cañones hasta el comienzo del Código. de 1719 ; La artillería de 18 libras apareció en fragatas inglesas solo a partir de 1793 [3] .
Constructores navales franceses en barcos de una sola cubierta del quinto rango según la clasificación de rango francés, también conocidas como las llamadas fragatas. Segundo orden y armado con cañones 30-36, de acuerdo con las regulaciones de 1689, se instaló artillería de 6 u 8 libras en la cubierta. En las "fragatas de 1er orden" de 44-48 (50) cañones de dos cubiertas (barcos de 4ta fila), se instaló artillería de 12 libras en la cubierta inferior. La instalación de artillería de 18 libras en fragatas francesas de un solo piso se ha observado solo desde mediados del siglo XVIII [3] .
Según los estados del Almirantazgo holandés de la década de 1740, las fragatas de 36 (38) cañones llevaban cañones de 6 y 8 cañones en la cubierta y cañones de 3 libras en las superestructuras [3] .