Austin, Herbert

Herbert Austin, Baron Austin I ( ing.  Herbert Austin, 1st Baron Austin , 1866-1941) - Ingeniero inglés, fabricante de automóviles , empresario , fundador de Austin Motor Company . Desde 1917 - Caballero Comandante (KBE) de la Orden del Imperio Británico . Desde 1936 - Barón Austin el Primero.

Biografía

Primeros años. Emigración a Australia.

Herbert Austin nació en una familia campesina en el pueblo de Little Missenden en Buckinghamshire, sureste de Inglaterra. A los 18 años emigró a Australia con su tío materno. Como trabajador contratado, se probó en varias empresas en Melbourne , en su tiempo libre asistía a una escuela de arte, donde tomaba lecciones de dibujo. El 26 de diciembre de 1887 se casó con Helen Dron, hija de inmigrantes de Escocia.

En el mismo año, Herbert Austin tomó un trabajo como gerente en una pequeña empresa que fabricaba equipos de esquila de ovejas para Frederick Wolseley, inventor y reconocido experto en este campo. Tres meses después, Herbert recibió una invitación para trabajar en la oficina central de The Wolseley Sheep Shearing Machine Company en Sydney. Allí, en el transcurso de 3 o 4 años, preparó una serie de mejoras técnicas en el proceso de corte mecánico, las patentó a su nombre y se las entregó a Frederick Wolseley a cambio de un determinado bloque de acciones de la empresa.

Carrera empresarial

En 1893, Wolseley y Austin, dejando la empresa en manos del gerente, regresaron al Reino Unido, donde organizaron una división de la empresa. La demanda de equipos para esquilar ovejas es estacional, por lo que durante la recesión se decidió recargar los talleres con el montaje de bicicletas. En busca de nuevos tipos de productos que garanticen el trabajo ininterrumpido de los talleres, Herbert Austin va a Francia, donde se familiariza con una novedad técnica: el carro autopropulsado de Amadeus Bolle. De regreso a Inglaterra, en 1895-1896 crea 3 de sus propios coches, añadiendo sus soluciones técnicas originales a su diseño. Pero la junta directiva de The Wolseley Sheep Shearing Machine Company (Frederick Wolseley murió en 1899) no está de acuerdo con el desarrollo de esta dirección en los negocios, considerándola poco prometedora. Sin embargo, en 1901, la conocida empresa de inversión Vickers compra los derechos de los automóviles diseñados por Austin de WSSMC y comienza a ensamblarlos en la recién formada Wolseley Motors .

Austin Motor Company

En 1906, luego de la expiración de un contrato de cinco años, Herbert Austin dejó Wolseley Motors y comenzó a buscar inversiones para crear su propia empresa. De las 10 000 libras esterlinas requeridas, encuentra solo 7 750 libras esterlinas [2] (para 2010: ≈650 000 libras esterlinas cuando se convierten según el índice de precios minoristas o ≈2 610 000 libras esterlinas cuando se convierten según el salario medio) [3] . Con este dinero crea la Austin Motor Company.

A lo largo de su historia, la empresa ha experimentado períodos tanto de éxito como de declive. Por ejemplo, los principales indicadores económicos de principios de siglo mostraban un rápido crecimiento económico [4] :

En 1914, Austin Motor se convierte en una empresa pública . Con el estallido de la Primera Guerra Mundial, su facturación se multiplicó con creces. Realiza entregas estatales de aviones, armas, camiones, ambulancias, instalaciones de reflectores.

En enero de 1915, Herbert Austin vive una profunda tragedia personal: su único hijo, Vernon James, muere en el frente de Francia. En 1917, por su contribución a la formación del poder militar y económico del Imperio Británico, el industrial fue ordenado Caballero Comandante de la Orden del Imperio Británico. En 1921, debido a la crisis económica provocada por el descenso de la producción de la posguerra, la empresa se introdujo en la gestión externa , pero tras la reestructuración financiera, continuó su labor. Herbert Austin retuvo el cargo de presidente de la junta, pero la gestión operativa ya se llevaba a cabo de manera colegiada, por un comité especialmente establecido [5] (que duró hasta 1939). La idea de crear un auto súper económico y económico ayudó a salir de la crisis. En 1922, se lanzó Austin 7 , que se convirtió en un símbolo de la marca durante mucho tiempo.

De 1918 a 1924, Herbert Austin fue miembro conservador del parlamento británico . En 1936 fue nombrado Barón Austin I de Longbridge [6] . Murió en 1941 de un infarto mientras sufría de neumonía .

Notas

1. ↑ 1 2 3 4 Lundy D. R. Herbert Austin, primer y último barón Austin // La nobleza 
2. ↑ Orlov D. Chronicle: un símbolo de la industria británica (enlace inaccesible) . Al volante.RF (25 de marzo de 2011). Consultado el 9 de agosto de 2012. Archivado desde el original el 1 de octubre de 2012. (Ruso) 
3. ↑ Poder adquisitivo de las libras esterlinas desde 1245 hasta la actualidad . Consultado el 9 de agosto de 2012. Archivado desde el original el 10 de mayo de 2012. (indefinido)
4. ↑ The Austin Motor Company (1914) Limited  //  The Times. - 09.02.1914.
5. ↑ Iglesia, 2004 .
6. ↑ London Gazette 21/7/1936 Archivado el 8 de noviembre de 2012 en Wayback Machine . 

Enlaces

• Church R. Austin, Herbert, Baron Austin (1866-1941) // Oxford Dictionary of National Biography. — Prensa de la Universidad de Oxford, 2004.

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