| Aeropuerto Internacional Pago Pago | ||||||||||
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| Aeropuerto Internacional Pago Pago [1] | ||||||||||
| IATA : PPG - OACI : NSTU | ||||||||||
| Información | ||||||||||
| Vista del aeropuerto | civil | |||||||||
| País | Samoa Americana | |||||||||
| Ubicación | pago pago | |||||||||
| fecha de apertura | 17 de marzo de 1942 | |||||||||
| Operador | Gobierno de Samoa Americana | |||||||||
| NUM altura | +10 metros | |||||||||
| Horas Laborales | Horas del dia | |||||||||
| Sitio web | Sitio oficial | |||||||||
| Mapa | ||||||||||
| Pistas | ||||||||||
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| Estadísticas | ||||||||||
| Tráfico anual de pasajeros | ▲ 56.705 personas (2007) | |||||||||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | ||||||||||
El Aeropuerto Internacional de Pago Pago , también conocido como Aeropuerto Internacional de Tafuna ( en inglés Pago Pago International Airport , ( IATA : PPG , ICAO : NSTU , FAA LID : PPG )) es un aeropuerto civil ubicado en el pueblo de Tafuna , a cinco kilómetros al suroeste del centro zona de la ciudad de Pago Pago ( Samoa Americana ).
La historia del aeropuerto se remonta a principios de la Segunda Guerra Mundial , cuando el 7 de diciembre de 1941 se colocaron partes de la base naval de Tutuila en el lugar del futuro aeropuerto . El 17 de marzo del año siguiente finalizó la construcción de la pista y algunas instalaciones de infraestructura de la base militar, denominada Aeródromo de Tafuna . Dos días después, el aeródromo recibió las unidades VMF-111 y VMO-151 del Cuerpo de Marines de EE . UU., que tenían su base en el aeródromo de Tafuna desde ese día hasta el final de la Segunda Guerra Mundial .
Inicialmente, el aeródromo operaba dos pistas: 9/27 con dimensiones de 1853 × 152 metros y 14/32 con dimensiones de 914 × 61 metros. Los edificios principales del aeródromo, varios hangares grandes y una torre de control de tráfico aéreo se ubicaron al final de la pista, que actualmente está marcada como 8/26.
El Aeropuerto Internacional Pago Pago comenzó a operar vuelos comerciales a mediados de la década de 1950. Los primeros vuelos regulares fueron abiertos entre Pago Pago y el Aeropuerto Internacional de Faleolo ( Samoa Occidental ) por Polynesian Airlines y Samoan Airways utilizando aviones Douglas DC-3 , anteriormente utilizados con fines militares. El Aeropuerto Internacional Pago Pago se renovó por completo en 1963 con la ayuda de la administración del presidente de los EE . UU . John F. Kennedy y se certificó para recibir aviones de pasajeros al año siguiente, siendo el principal tráfico de pasajeros las rutas turísticas de la floreciente industria turística de Samoa Americana. En 1965 se puso en funcionamiento un nuevo edificio terminal de pasajeros y se sustituyó la antigua pista militar 14/32 por una nueva pista 5/23 de 2743 metros de longitud con pavimento asfáltico . A los pocos meses de la entrega de la pista, también se construyeron calles de rodaje asfaltadas y la plataforma del aeropuerto.
En 1964, Pan American World Airways , la aerolínea nacional de los EE. UU., lanzó vuelos regulares de aviones Boeing 707 entre Sydney ( Australia ), Auckland ( Nueva Zelanda ), Honolulu ( Hawái ) y Papeete ( Tahití ). A principios de la década de 1970, dos aerolíneas adicionales, Air New Zealand y American Airlines , introdujeron rutas transpacíficas regulares en aviones McDonnell Douglas DC-8 desde Auckland y Sydney, con una escala para repostar en el Aeropuerto Internacional Pago Pago . El aeropuerto ha desempeñado durante mucho tiempo un papel importante en el suministro de vuelos regulares a las islas de Samoa hasta 1984, cuando se puso en funcionamiento una nueva pista en el Aeropuerto Internacional de Faleolo , capaz de recibir aviones de la clase Boeing 737 . Después de 1984, el tráfico principal del tráfico aéreo internacional comenzó a trasladarse gradualmente del aeropuerto de Pago Pago a Faleolo.
La segunda pista 8/26 del Aeropuerto Internacional de Pago Pago en la década de 1960 y principios de la de 1970 no funcionó para recibir aeronaves, no recibió mantenimiento y, de hecho, fue abandonada. A fines de la década de 1970, después de la segunda reconstrucción y modernización del edificio de la terminal de pasajeros, la franja 8/26 comenzó a restaurarse gradualmente, y ahora la segunda pista se usa activamente para recibir aviones de taxi aéreo que vuelan a Apia , Ofu Olosega y Tau .
En 2001, para dar servicio a los transatlánticos pesados de larga distancia, la longitud de la pista principal del Aeropuerto Internacional de Pago Pago se incrementó de 2743 a 3048 metros.
El Aeropuerto Internacional Pago Pago una vez desempeñó un papel importante en el programa espacial estadounidense Apolo . En particular, los astronautas de las naves espaciales tripuladas Apolo 10 , Apolo 12 , Apolo 13 , Apolo 14 y Apolo 17 después del amerizaje fueron encontrados a varios cientos de kilómetros de Pago Pago, llevados a portaaviones de servicio y luego en helicópteros a Pago-Pago. Pago, desde donde los astronautas fueron trasladados en aviones de transporte militar Lockheed C-141 Starlifter .
El aeropuerto internacional de Pago Pago es propiedad y está operado por el gobierno de Samoa Americana [1] .
El Aeropuerto Internacional Pago Pago cuenta con las siguientes instalaciones:
En el edificio terminal del Aeropuerto Internacional de Pago Pago se ofrecen a los pasajeros los siguientes servicios: