Papavin, Alexander Petrovich

Alexander Petrovich Papavin
Fecha de nacimiento 1893( 1893 )
Lugar de nacimiento v. Klimovskaya , ahora Distrito de Yaroslavl , Óblast de Yaroslavl
Fecha de muerte 22 de septiembre de 1973( 22 de septiembre de 1973 )
Ciudadanía  URSS
Ocupación conductor de locomotora en el depósito de Yaroslavl del ferrocarril de Yaroslavl
Premios y premios
Héroe del Trabajo Socialista
La orden de Lenin La orden de Lenin La orden de Lenin Orden de la Bandera Roja del Trabajo
Orden de la Bandera Roja del Trabajo
Insignia de la URSS "Ferrocarril honorario"

Alexander Petrovich Papavin (1893-1973) - conductor de locomotoras del depósito de Yaroslavl del Ferrocarril de Yaroslavl , iniciador del movimiento para extender la vida útil de las locomotoras de vapor, Héroe del Trabajo Socialista (1943).

Biografía

Nació en 1893 en el pueblo de Klimovskaya , Gobernación de Yaroslavl , ahora Distrito de Yaroslavl, Región de Yaroslavl , en una familia campesina. Ruso. Cuando era adolescente, se fue a trabajar a la ciudad.

Comenzó su carrera en 1909 como fogonero de carretas. Se graduó en la Escuela de Ferrocarriles No. 3 de Yaroslavl. Desde 1912, trabajó en el depósito de locomotoras de la estación Vspolye (ahora Yaroslavl-Glavny ) como asistente de cerrajería, luego como cerrajero, asistente de maquinista .

En abril de 1917 se convirtió en maquinista y recibió su primera locomotora a vapor de la serie Shch . Habiendo aceptado el automóvil abandonado, dos meses después lo restauró y se fue de vuelo. Conducía los trenes exactamente a tiempo.

En 1928 se hizo cargo de la locomotora de vapor de pasajeros Su99-07 . El auto era nuevo, lanzamiento de 1927. Trabajó en la locomotora de vapor Su99-07 durante 33 años y mantuvo su locomotora durante 30 años sin reparaciones importantes. Con cuidadoso cuidado, ha logrado una extensión de la vida útil de cada detalle. Si Pyotr Krivonos demostró que es posible conducir trenes a altas velocidades y con gran peso, Papavin demostró que tal trabajo no puede afectar el estado de la locomotora.

La locomotora de vapor Papavin, donde se utilizaron cada vez más productos nuevos, comenzó a llamarse locomotora de laboratorio. Los científicos se interesaron por la experiencia del maquinista Papavin. Protegió la parte inferior de la parrilla de la cámara de combustión con ladrillos: el Instituto Electromecánico de Ingenieros de Transporte de Moscú comenzó a buscar el diseño óptimo de la mampostería. La práctica de Papavinsky planteó una serie de preguntas para los ingenieros térmicos. Sus "recetas" modificaron las instrucciones. Los expertos calcularon que los fondos que Papavin ahorró a principios de la década de 1940 podrían construir dos locomotoras modernas. En 1940, se publicó en Moscú el libro “Gestión y mantenimiento de una locomotora a vapor por el método de Krivonos y Papavin”. Los folletos del método de Papavin se publicaron en idiomas extranjeros.

La locomotora de vapor de Papvin funcionó sin fallas durante los años de la guerra. Para julio de 1943, AP Papavin informó que su locomotora recorrió 1 millón 148 kilómetros sin reparaciones importantes a razón de 250 mil.

Por el Decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS del 5 de noviembre de 1943, "por méritos especiales en el suministro de transporte para el frente y la economía nacional y logros sobresalientes en la restauración de la industria ferroviaria en condiciones difíciles de guerra", Papavin Alexander Petrovich fue galardonado con el título de Héroe del Trabajo Socialista con la Orden de Lenin y una medalla de oro "Hoz y Martillo" .

Después de la guerra, Papavin no se separó de su Su99-07 durante mucho tiempo. Luego rehizo cuatro locomotoras de vapor más a su manera, aumentó la potencia. Enseñó a la juventud.

Trabajó en el transporte ferroviario durante 51 años. El maquinista Papavin recorrió en su locomotora de vapor una distancia equivalente a veinte vuelos alrededor del globo. En 1958 se retiró.

Vivía en la ciudad de Yaroslavl . Murió el 22 de septiembre de 1973.

Fue galardonado con tres Órdenes de Lenin (05/11/1938, 05/11/1943,?), dos Órdenes de la Bandera Roja del Trabajo , medallas; Insignia " Ferrocarrilista de Honor ".

Literatura

Enlaces