| Línea A | |
|---|---|
| metro de almatý | |
| La línea punteada marca la sección proyectada y la línea continua marca la existente. | |
| Apertura del primer sitio | 1 de diciembre de 2011 |
| Longitud, kilómetros | 13.4 |
| Número de estaciones | once |
| Tiempo de viaje, minutos | 27 minutos |
| Número máximo de coches en un tren | cuatro |
| Número de vagones en el tren. | cuatro |
| Transporte medio diario de pasajeros, miles de personas/día | 60.000 - 80.000 mil personas / día |
| Terrenos | No |
| Electrodeposito | Raiymbek batira |
Plantilla:Línea A La Línea A del Metro de Alma-Ata ( Kazajstán : Almaty metrosynyn birinshi bagyty ) es una línea operativa, inaugurada el 1 de diciembre de 2011 .
La línea tiene una longitud de 13,4 km y 11 estaciones; la duración del viaje a lo largo de toda la línea es de 27 minutos. El tráfico promedio diario de pasajeros en 2017 fue de 38,3 mil personas. [1] La línea tiene secciones profundas y poco profundas.
La construcción del primer sitio de lanzamiento comenzó el 7 de septiembre de 1989, cuando se sacó el primer balde en el sitio de la futura estación Raiymbek Batyra . La excavación del túnel desde el costado de la estación comenzó en octubre del mismo año. La construcción de los túneles del lateral de la estación de Alatau se inició en 1990. La construcción del túnel se completó en 2008 en la estación de Baikonur . [2]
En 2004, se canceló la construcción de la estación Kommunisticheskaya, que se suponía que estaría ubicada entre las estaciones de Abaya y Baikonur . [3]
Un estudio de factibilidad (estudio de factibilidad) para la segunda etapa de la primera línea fue aprobado en septiembre de 2010 [4] . En marzo de 2011 se inició la construcción de los túneles de destilación de la segunda etapa. [5]
El primer sitio de lanzamiento " Rayymbek Batyr " - " Alatau " se inauguró el 1 de diciembre de 2011 en presencia del presidente de Kazajstán, Nursultan Nazarbayev. Consta de 7 estaciones y tiene una longitud de 8,56 km. [6]
El 18 de abril de 2015 se inauguró el tramo Alatau - Moscú , con dos estaciones y una longitud de 2,74 km.
El 30 de mayo de 2022 se inauguró el tramo "Moscú" - "Bauyrzhan Momyshuly", con dos estaciones y una longitud de 2,1 km.
En julio de 2015 se inició la construcción del segundo sitio de lanzamiento de la segunda etapa con dos estaciones. [ocho]
En 2019, se suspendieron brevemente los trabajos de construcción en dos estaciones de metro "Dostyk" y "Saryarka", en relación con la corrupción contra SK Engineering Support LLP, que posee el 80% de las acciones de Almatymetrokyrylys JSC, se inició un caso penal [9] .
| Gráfico | Fecha de inicio | Longitud | Número de estaciones |
|---|---|---|---|
| " Raiymbek Batira " - " Alatau " | 1 de diciembre de 2011 | 8,56 kilometros | 7 |
| " Sairan " - " Moscú " | 18 de abril de 2015 | 2,74 kilometros | 2 |
| " Sary-Arka " - " Bauyrzhan Momyshuly " | 30 de mayo de 2022 | 2,1 kilometros | 2 |
| Total: | 13,4 kilometros | 11 estaciones |
| Tráfico de pasajeros por año (miles de personas) | ||||
|---|---|---|---|---|
| 2011 [10] | 2012 [11] | 2013 [12] | 2014 [13] | 2015 [14] |
| 35 | ↗ 7000 | ↗ 8700 | ↗ 9100 | ↗ 10,000 |
| 2016 [1] | 2017 [15] | 2018 [16] | ||
| ↗ 12 400 | ↗ 13 800 | ↗ 14.781 | ||
La línea es atendida por el depósito "TCH-1 Raiymbek batyr ", fue construido al norte de la estación " Raiymbek batyra " y puesto en funcionamiento en 2011. La longitud de los caminos es de 0,29 km [17] .
El material rodante son trenes Hyundai Rotem modernos fabricados en Corea del Sur [18] con un pasaje, aire acondicionado en los salones, buen aislamiento acústico, modo de piloto automático completo y otras características. El metro está equipado con 60 coches, que son 15 trenes [19] .
En 2018 se firmó un contrato para el suministro de 8 trenes más necesarios para la ampliación de la línea [20] .
La línea está equipada con un sistema de control de tráfico automático CBTS (Communication Based Train Control), que asegura la operatividad en el modo de piloto automático, fabricado por Hyundai Rotem Company. Este sistema (RF-CBTC) está patentado y es propiedad intelectual de Hyundai Rotem. La única posibilidad existente de introducir material rodante de otros fabricantes es la sustitución completa del sistema de control de tráfico de trenes en todas las instalaciones de metro por otros sistemas similares. [21]
Un estudio de factibilidad (estudio de factibilidad) para la segunda etapa de la primera línea fue aprobado en septiembre de 2010 [4] . Las estaciones se abrirán gradualmente para aliviar la carga del presupuesto. La longitud de diseño es de 8,62 km. [22]
El 25 de noviembre de 2021, se informó que la ruta de la línea está cambiando, se agregarán dos estaciones, la línea de meta está en el mercado Golden Horde [26] .
La continuación de la línea se construirá por tierra hasta la estación Almaty-1 . Se construirá de forma aérea (paso elevado) a lo largo de la calle Seifullin. Está previsto que la línea constará de 6 estaciones, y la longitud será de 8,76 km. [22] Está previsto que la construcción comience después de la extensión de la primera línea hacia el oeste, alrededor de 2026-2028 y no finalice antes de 2035.
Tronco de ventilación en la intersección de las calles Furmanov y Mametov entre las estaciones Zhibek Zholy y Raimbek (octubre de 2008)
Construcción de cruces bajo la calle Furmanov y la avenida Raimbek cerca de la estación de Raimbek (octubre de 2008)
La construcción del edificio de ingeniería (vista desde la calle Gogol) sobre la estación "Zhibek Zholy" (octubre de 2008)
La construcción del edificio de ingeniería (vista desde el frente de la calle Panfilov) sobre la estación Zhibek Zholy (octubre de 2008)
La construcción del edificio de ingeniería, la entrada a la estación "Zhibek Zholy" (vista desde la calle Gogol) (octubre de 2008)
La construcción del edificio de ingeniería (vista trasera de la calle Gogol) sobre la estación "Zhibek Zholy" (noviembre de 2008)
Hall de entrada en construcción (vista posterior de la calle Gogol) sobre la estación Zhibek Zholy (noviembre de 2008)
Entrada a la estación Zhibek Zholy (vista desde la calle Gogol) (noviembre de 2008)
Construcción de la entrada a la estación de Almaly (vista desde la calle Panfilov) (octubre de 2008)
Puesto de información a la entrada de la estación de Almaly en construcción (vista desde la calle Panfilov) (octubre de 2008)
Construcción de la estación " Abay " (septiembre 2007)
| Metro de Alma Ata | |
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| Primera linea |
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| Electrodeposito | |
| Lista de estaciones de metro de Alma-Ata * Lista de sitios de lanzamiento | |