Aterrizaje de Pechora : una operación de aterrizaje alemana para arrojar saboteadores al área de la ciudad moderna de Pechora , llevada a cabo en 1943.
La construcción del ferrocarril, que supuestamente conectaría Vorkuta con el resto del país, comenzó en 1937. Se le asignó un papel importante en el suministro de carbón y otros recursos naturales al país, en los que Komi ASSR era rico .
A lo largo de su recorrido tuvo que atravesar varios ríos, entre ellos el río Pechora . El trazado del futuro puente se marcó en 1938. Al mismo tiempo, comenzaron los trabajos de artesonado. En abril de 1942, se completaron todos los trabajos de construcción del puente según su versión temporal, y después de largas pruebas, los trenes pasaron por él [1] .
El comando alemán era muy consciente del papel que el ferrocarril comenzó a desempeñar en el suministro de carbón, petróleo y madera a la industria soviética y al frente. En este sentido, la organización de inteligencia alemana Zeppelin se encargó de desarrollar un plan operativo para desactivarlo.
Los alemanes seleccionaron prisioneros de guerra soviéticos de los campos de concentración, quienes aceptaron cooperar con ellos. Los futuros saboteadores fueron entrenados en una de las escuelas de sabotaje de la Abwehr cerca de Riga . Entre ellos había soldados rasos, sargentos y oficiales. La mayoría eran rusos, pero también había komi, ucranianos, bielorrusos y tártaros. El ex oficial de Kolchak, Lev Nikolaevich Nikolaev, fue nombrado comandante de los paracaidistas.
Mientras estaba en la escuela, uno de los prisioneros de guerra, Alexander Gaevich Doronin, quien antes de su captura era el comandante de un pelotón del 641.º regimiento de la 165.ª división de fusileros , comenzó a entablar conversaciones con cautela con algunos paracaidistas acerca de rendirse a las autoridades una vez que estaban en territorio soviético. Pronto logró obtener el consentimiento de varios paracaidistas. Antes de volar a Pechora, Doronin logró convencer a todos los miembros de la fuerza de desembarco, excepto a Akhnami Rasulev, quien fue nombrado ordenanza de Nikolaev. La conversación no tuvo lugar con él por temor a que traicionara los planes de Doronin al comandante.
Todos los saboteadores de la escuela recibieron nombres y apellidos ficticios. Tras el entrenamiento, fueron trasladados a la ciudad noruega de Narvik .
El territorio del distrito de Kozhvinsky fue elegido como lugar de aterrizaje . En primer lugar, se suponía que los saboteadores inhabilitarían el Ferrocarril del Norte , volarían el puente que cruza el río Pechora cerca del pueblo de Kozhva y, por lo tanto, interrumpirían el suministro de carbón de Pechora al frente y la Flota del Mar del Norte .
Además, los alemanes sabían que una gran cantidad de campos estaban concentrados en el norte de la URSS , donde, según sus ideas, se retenía a la población más hostil al poder soviético. El comandante de la 102ª División de Infantería, Ivan Bessonov , que se pasó al lado de los alemanes, propuso suscitar un levantamiento entre los prisioneros de la zona, lo que podría perturbar gravemente el trabajo de la retaguardia soviética [2] .
En la noche del 5 al 6 de junio de 1943, dos aviones Condor alemanes del Mar de Kara penetraron en el espacio aéreo sobre el territorio de Komi. A bordo iban doce paracaidistas vestidos con el uniforme de las tropas de la NKVD .
Los saboteadores y el equipo destinado a ellos fueron lanzados por 34 paracaídas sobre el territorio del distrito de Kozhvinsky, cerca del pueblo de Kedrovy Shor . Tenían 12 fusiles de asalto, igual número de Parabellums , 48 Nagans , 5 pistolas, una ametralladora ligera, un mortero ligero, 10 mil cartuchos, unos 300 kg de explosivos en damas , baterías subversivas[ claro ] mechas , fusibles , cebadores , granadas de diversos sistemas, minas antipersonal y magnéticas. Además, su equipo incluía una estación de radio con dínamo , lanzacohetes , binoculares, palas de zapador, linternas, hachas, sierras, botas de fieltro, botas altas de piel, abrigos de piel de oveja, impermeables, un botiquín de primeros auxilios con instrumentos quirúrgicos y mosquiteros . Los suministros de alimentos se calcularon para un mes.
Para asegurar el éxito de la operación, tenían mapas con datos detallados sobre puentes ferroviarios, campamentos, formularios en blanco de varios certificados, sellos oficiales de la NKVD y unidades del ejército.
El sobrevuelo de aeronaves, sin embargo, no pasó desapercibido, y el 6 de junio el Comisariado del Pueblo de Asuntos Internos de la ASSR de Komi recibió un telegrama urgente del pueblo de Kanin (luego parte de la ciudad de Pechora), informando que a las 3 o 'reloj de la mañana no lejos de Kozhva a una altitud de 150 Dos aviones sin distintivos volaron 200 m de sur a norte. Desde Syktyvkar hasta el distrito de Kozhvinsky, se dieron instrucciones para estar preparados para posibles sorpresas.
El grupo, que incluía a L. Nikolaev, A. Odintsov y A. Doronin, aterrizó primero. Pudieron reunirse solo por la noche. El segundo grupo, encabezado por M. Godov, se conectó con el primero solo al día siguiente. Después de reunir al grupo, Doronin y Odintsov decidieron llevar a cabo su plan y matar al comandante de aterrizaje. Cuando Nikolaev estaba sentado junto al fuego, Odintsov le disparó, pero solo lo hirió en el hombro. Rasulev, su ordenanza, lo remató con una ráfaga automática por la espalda.
Después de eso, Doronin y Odintsov fueron en busca de un asentamiento para informar sobre el aterrizaje. Fueron a la granja estatal Razvilki, donde anunciaron su aterrizaje. Un destacamento de tiradores de guardias paramilitares , dirigido por el instructor político V.P. Lazarev, fue enviado para capturar al grupo. Odintsov fue dejado como rehén en la granja estatal, mientras que Doronin acompañó al destacamento para mostrar el paradero del grupo.
Cuando el destacamento de Lazarev se acercó al lugar de aterrizaje, A. Kulikov, que estaba de guardia en las tiendas, disparó una línea al aire como una señal para reunir a todos los paracaidistas. Uno de los combatientes de la guardia paramilitar, confundiendo este turno con disparar a los Vokhrovites, mató a Kulikov con un disparo de rifle. Después de este aleatorio intercambio de disparos, todos los paracaidistas depusieron las armas.
Inmediatamente después de la rendición de los saboteadores, la dirección de la NKVD de la república tomó medidas para enfrentar y eliminar un posible segundo desembarco enemigo. El distrito de Kozhvinsky fue declarado en estado de alta preparación militar, los guardias paramilitares de los campamentos de la NKVD fueron transferidos a la ley marcial.
El comando soviético inició un juego de radio con el centro de inteligencia alemán. Los alemanes fueron informados de que se necesitaban refuerzos, a lo que solicitaron las coordenadas del desembarco en un mapa de 5 kilómetros que tenía el grupo de sabotaje . Sin embargo, resultó que después de la rendición, los miembros del grupo fueron registrados por la VOKhR y confiscaron su mapa (así como 21.000 rublos, efectos personales, una cámara, relojes de bolsillo, bolígrafos, chocolate y cigarrillos). Exigieron la propiedad restante de Syktyvkar, por lo que se enviaron 3 latas de ácido cítrico y 2 pañuelos, tomados de los combatientes del VOKhR: el mapa nunca se encontró, como resultado de lo cual se interrumpió el juego de radio.
Tras la entrega voluntaria de los paracaidistas, ninguno de ellos fue sometido a castigo alguno. A. Doronin, después de registrarse en el campo de filtración , continuó sirviendo en el ejército, y después de enfermarse de tuberculosis, en 1944 regresó a la ciudad de Ukhta .
El operador de radio A. Odintsov estuvo en el ejército hasta 1946. Después de la desmovilización, regresó a su tierra natal en el pueblo de Orgtrud , región de Ivanovo .
El caso penal contra M. Godov, que anteriormente había cumplido una condena por un delito económico en Pechorzheldorlag , se dio por terminado . Liberado de la custodia y otros miembros del aterrizaje. Se les atribuía como castigo el término de revisión en el campo de filtración y detención preliminar.