La pulverización neumática es un método de pulverización (método de aplicación de revestimientos de pintura y barniz) mediante pistola pulverizadora en el que el revestimiento de los materiales de pintura se realiza como resultado de la acción de un flujo de aire comprimido procedente de una boquilla de aire sobre un chorro de saliendo el material rociado de un orificio colocado coaxialmente dentro de la cabeza de la boquilla de material de la pistola rociadora. Este método de aplicación de pintura requiere una pistola rociadora y un compresor . [una]
Al rociar, el aire comprimido sale del espacio anular del cabezal a alta velocidad (hasta 450 m/s), mientras que la velocidad del chorro de pintura es despreciable. A una velocidad relativa alta, se produce una fricción entre los chorros de aire y el material que se pulveriza, como resultado de lo cual el chorro de material, como si estuviera fijo en un lado, se convierte en finos chorros individuales que, como resultado de la oscilaciones resultantes, se rompen en muchas gotas polidispersas (spray de pintura de colores). Durante la pulverización catódica, se forma una masa en movimiento de gotitas polidispersas de 6 a 100 µm de diámetro (la llamada antorcha). Al llegar a la superficie pintada, la antorcha se posa sobre ella y se extiende a lo largo de ella en todas las direcciones. La masa principal de gotitas polidispersas, con una velocidad suficiente, se deposita sobre la superficie. Algunos de ellos (la fase más pequeña), habiendo perdido velocidad, no alcanzan la superficie y son arrastrados por el flujo de aire saliente, formando una niebla de colores (pérdida de materiales de pintura para empañamiento) [2] .
Para la pulverización neumática de revestimientos, se utiliza una presión de aire comprimido de 0,2 - 0,6 MPa (2-6 atm) con una viscosidad de revestimientos de 14 - 60 s según el viscosímetro VZ-246-4.
La dispersión de los materiales de pintura en aerosol depende de la presión del aire comprimido, la relación entre el consumo de aire y el consumo de materiales de pintura, las propiedades físicas de los materiales de pintura. Dispersión óptima de recubrimientos en aerosol 30 - 60 micras.
El método de pulverización neumática se ha generalizado en el pintado de productos industriales en casi todas las industrias.
A Francis Davis Millet se le atribuye la invención del método de pulverización de pintura . En 1892 , trabajando con plazos extremadamente ajustados para completar la construcción de la Exposición Colombina en la Feria Mundial , Daniel Burnham puso a Millais a cargo de la pintura en lugar de William Pretyman. Pretyman pronto renunció debido a disputas con Burchem. Después de una serie de experimentos, Millais se decidió por una mezcla de aceite y albayalde, que se puede aplicar con una boquilla especial y una manguera en menos tiempo que la pintura tradicional con un cepillo de mano . [3] En 1949, Edward Seymour hizo la primera lata de pintura en aerosol.
La desventaja del método es una gran cantidad de aire contaminado con aerosol colorido, que se forma durante la pulverización de materiales de pintura y debe limpiarse y eliminarse con agua o filtros secos en las cabinas de pulverización. El aumento del empañamiento conduce a pérdidas adicionales de recubrimientos. La pulverización neumática también se caracteriza por un alto consumo de disolventes utilizados para llevar los materiales de pintura a una consistencia de trabajo.
Según el método de suministro de material de pintura (LKM) al cabezal rociador, las pistolas rociadoras (pistolas de pintura) se dividen en cuatro tipos: