| documento de viaje | |
|---|---|
| Carta de viaje del Gran Duque Ivan Vasilievich a los cocheros sobre la emisión de "Colep Oksentiev" un carro en los boxes de Moscú a Veliky Novgorod y viceversa. Museo Histórico y de Arte Belozersky | |
| rama del derecho | civil |
| Vista | Diploma |
| Entrada en vigor | siglo 15 |
| Perdida de poder | Siglo 19 |
Podorozhnaya ( memoria de Podorozhnaya , Podorozhnaya ) es un documento estatal que se usó en Rusia y el Imperio Ruso en el siglo XV y finales del XIX para recibir caballos de propiedad estatal mientras conducía a través de los pozos (más tarde la estación postal ).
En ocasiones, se podía exigir al propietario de la calzada que pagara el paso de los caballos . En la literatura, hay otros nombres para este documento estatal - carta de viaje [1] [2] , carta de viaje [3] . Podorozhnaya, una hoja abierta, con firma, sello y número, pero con un espacio para el nombre del jinete, el número de caballos y otras cosas, se llamaba formulario [4] .
En 1226 se establecieron en Rusia reglas para el paso de los mensajeros oficiales (principescos, episcopales u otros), según las cuales iban provistos de un trineo en invierno, y de un carro en verano .
El procedimiento para la expedición de un viajero se formalizó a mediados del siglo XV. Esto hizo posible que los mensajeros llevaran caballos no solo en los pozos de correos, sino también en cualquier pueblo al borde de la carretera. El Gran Duque de Vladimir y Moscú, Ivan Vasilyevich , aprobó más de mil quinientos pueblos y ciudades obligados a entregar carros a los mensajeros del soberano. Los viajeros comenzaron a ser ampliamente utilizados, especialmente después de la creación del departamento de Yamsky . Los cocheros que recibieron una hoja de viaje abierta recibieron beneficios durante el transporte de personas y mercancías.
Los caminos se utilizaron no solo en caminos terrestres (carreteras, pilares , tramos ), sino también en vías fluviales. Por ejemplo, en la ruta del Volga desde Astrakhan , el propietario de la carta tuvo la oportunidad de recibir un barco , alimentadores y remeros.
Desde Iván el Grande hasta el zar Alexei Mikhailovich , la industria de Yamskoy no estuvo estrictamente regulada. A partir de la segunda mitad del siglo XVI, comenzaron a dar a los mensajeros “memorias de viaje de la orden del ñame ” para que sacaran caballos “de los fosos”, así como “carreras”, con las que calculaban con los cocheros.
El 13 ( 24 ) de enero de 1714 , se dictó un decreto según el cual se comenzaron a emitir carros de foso únicamente en el camino "con la recaudación de dinero corriente" [5] .
A partir del 27 de marzo de 1717 se empezaron a tomar dobles tiradas a los viajeros particulares.
Un decreto nominal del 7 ( 18 ) de febrero de 1718 obligaba a los senadores a firmar documentos de viaje de correo en el Senado , ya los gobernadores o vicegobernadores en las provincias [ 6 ] .
Los documentos de viaje al extranjero solo los firmaba el propio emperador o, en casos extremos, un senador autorizado para hacerlo. Desde fines de 1718, era posible salir al extranjero previa firma de uno de los ministros o gobernadores.
El decreto 12 ( 23 ) de agosto de 1719 confirmó el cobro de dobles carreras a las personas que viajen "para sus propias necesidades" [7] .
Ya bajo el zar Alexei Mikhailovich, aparecieron cartas de dos tipos, escritas a mano: una carta de paso y un viajero de Moscú. Se les aplicó un sello de cera negra .
El encabezamiento de este documento contenía, por regla general, la siguiente forma:
"Según el Soberano Zarev y el decreto del Gran Duque...".
Además de este preámbulo, la carta contenía detalles (punto de partida, punto de destino, paradas intermedias, así como una orden obligatoria: en los puntos de parada “a todas las personas sin cancelación” para proporcionar silla y bridas a los caballos de montar ( en el caso del movimiento del agua - "un barco con remeros y un alimentador").
El título de la carta era:
"Desde el Zar y el Gran Duque... pasando por las ciudades hasta nuestros gobernadores"...
El cuerpo de la carta tenía inconsistencias, pero su significado estaba en la instrucción de dejar pasar a la persona sin entorpecerla hasta el punto que necesitaba (se indicaba cuál). A menudo se señaló que ningún mensajero debería ser permitido más allá de este punto.