Podchalok [1] es un tipo de embarcaciones de vela y remo de un solo mástil , que se ha generalizado en el mar Caspio para la pesca con anzuelos o redes.
Y en la célebre obra de V. I. Dahl se indica que Podchal y Podchalok son cualquier carguero unido al tren de aterrizaje: un barco, un carruaje , una barcaza , una barcaza [2] . Podchalok , un carguero sin vela ni remos , que es llevado en una faena ( a remolque ) por un vapor [3] .
Podchalkas podría usarse para pescar como unidades independientes, también podrían basarse en casas de peces . La longitud de un barco de este tipo era de 6 a 7,5 metros, el ancho era de 1,6 a 1,8 metros, la altura de sus costados era de 0,7 a 0,9 metros, el calado era de 0,4 metros. La superficie vélica total ( luger ) alcanzó los 18 metros cuadrados.
Otra fuente indica que se conocía un barco de pesca en la industria pesquera del mar Caspio : un barco vivo que se usaba para la pesca de animales (cebo con peces vivos) beluga en las partes profundas del mar Caspio (hasta 100 - 120 sazhens ), y con él siempre había un " podchalok " - un pequeño bote o bote , levantado a bordo en movimiento [4] .
En el futuro, este concepto pasó a significar cualquier embarcación que es sostenida por el barco en la parte trasera y no aborda [5] [6] .
Para aumentar la cantidad de carga transportada, los barcos no autopropulsados, que se llamaban podchalki , se engancharon al barco tirado por caballos . Dos, con menos frecuencia tres postes, estaban unidos a la embarcación tirada por caballos. Cada podchalok llevó a bordo sesenta - setenta mil libras de carga (983-1,147 toneladas); el peso total de la carga transportada por una caravana tirada por caballos podría alcanzar las trescientas mil libras (4.900 toneladas). El equipo de un subcapítulo constaba de veinte a treinta trabajadores . El podchalok medio tenía unas treinta brazas de largo (64 metros) y siete de ancho (16 metros).
Además de las medianas, había subcámaras pequeñas y grandes . Las subcámaras pequeñas embarcaron alrededor de treinta mil libras de carga (490 toneladas), las grandes, hasta cien mil libras (1640 toneladas). El calado de gran podchalkov alcanzó doce cuartos (unos dos metros).
Las podchalkas se utilizaron principalmente para el transporte de grano y hierro desde las fábricas de los Urales , así como para el transporte desde el río Belaya hasta la feria de productos madereros de Nizhny Novgorod. La madera de tilo y álamo se utilizó como material para la construcción de podchalkas en Belaya y en la provincia de Nizhny Novgorod : pino y abeto .
Podchalk se construyó principalmente en Balakhna y Gorodets , así como en el río Belaya y sus afluentes .