The rise of Chicago ( ing. Raising of Chicago ) es un complejo de obras de ingeniería y construcción para elevar gradualmente el nivel del suelo en la ciudad de Chicago ( EE . UU .), llevado a cabo durante la década de 1850-1860. Durante la implementación del proyecto, el nivel de las calles en la parte central de la ciudad se elevó en un promedio de 1,2 a 1,5 m (en algunos lugares, hasta 2,4 m), y las carreteras, aceras, edificios y estructuras que existían en ese momento fueron reconstruidos o elevados a una nueva elevación. La obra fue financiada tanto por el tesoro de la ciudad como a expensas de los propietarios de las casas.
El principal resultado del proyecto implementado fue la creación de un sistema central de alcantarillado y drenaje de la ciudad.
La ciudad de Chicago está ubicada a orillas del lago Michigan , en una zona pantanosa baja y propensa a inundaciones. La altura inicial de la costa aquí era de solo 61 cm desde la superficie del agua. La falta de las condiciones necesarias para el drenaje natural del suelo y la escorrentía de agua de lluvia y alcantarillado empeoró gravemente la situación sanitaria y creó problemas para el transporte: después de las inundaciones primaverales y las fuertes lluvias, había tanta suciedad en las calles de Chicago que los caballos apenas podían moverse por las calles. ciudad, empantanada en lodos intransitables [1] . Uno de los caminos de tierra, que era extremadamente arriesgado para conducir, incluso fue apodado "Pantano, donde se pierde toda esperanza" ( ing. Slough of Despond ). Para advertir a la gente, se instalaron letreros con inscripciones lúdicas en dichos lugares: "La ruta más corta a China" ( ing. La ruta más rápida a China ) o "No se encontró el fondo" ( ing. No Bottom Here ) y similares.
A mediados del siglo XIX, muchos llamaron a Chicago la ciudad más sucia de Estados Unidos. Las malas condiciones sanitarias provocaron frecuentes epidemias de fiebre tifoidea y disentería . La enfermedad causó un gran daño a la ciudad. Un auténtico desastre fue el brote de cólera , que se produjo en 1854 y se cobró la vida del 6% de los habitantes de Chicago.
Todo esto obligó a las autoridades municipales a abordar con seriedad el tema de la construcción de un sistema de alcantarillado en toda la ciudad, el primero en los Estados Unidos. Después de acaloradas discusiones, el asunto avanzó [2] [3] .
En 1856, el Ayuntamiento de Chicago consideró y aprobó un plan para la construcción de una alcantarilla de la ciudad, presentado por el ingeniero Ellis S. Chesbrough ( inglés Ellis S. Chesbrough ). Después de eso, comenzaron los trabajos de construcción.
Al principio, las tuberías de alcantarillado se colocaron a lo largo de la ciudad, a lo largo de las calles, teniendo en cuenta la pendiente necesaria (la construcción de alcantarillas subterráneas era imposible debido a la ubicación de las tierras bajas de Chicago). Luego se cubrieron con una gruesa capa de tierra. Además, se volvieron a colocar caminos y aceras a lo largo del nivel elevado. Los edificios residenciales, públicos, de oficinas y otros se transportaron a otros sitios o se levantaron en el sitio usando gatos .
En enero de 1858, se levantó la primera casa de ladrillos de Chicago, de 21 m de largo, con un peso de 750 toneladas estadounidenses (680 toneladas métricas), ubicada en la esquina noreste de Randolph Street y Dearborn Street. Con la ayuda de 200 gatos de tornillo, la casa se elevó 1,88 m, "sin el menor daño al edificio", como escribieron los periódicos [4] . Esta casa fue la primera de más de 50 casas de piedra relativamente grandes levantadas en el mismo año. El ingeniero de Boston James Brown, que trabajó durante mucho tiempo con el ingeniero de Chicago James Hollingsworth, fue el responsable del proceso de elevación. Su empresa se convirtió en la primera y, aparentemente, la más productiva en las actividades de construcción de edificios en la ciudad. Antes de terminar el año levantaron varias casas de ladrillo y la primavera siguiente firmaron un contrato para levantar una manzana entera de edificios de piedra.
Para 1860, la confianza en sí mismo era tan alta que una compañía de al menos 6 ingenieros (incluidos Brown, Holingsworth y George Pullman ) se hizo cargo de los objetos más importantes de la ciudad, levantándolos por completo en un solo intento. Entonces, levantaron la mitad de la cuadra en Lake Street, una serie de tiendas, oficinas, imprentas y similares, con una longitud total de 98 m, que eran casas de ladrillo y piedra de 4 y 5 pisos con un área de base de casi 4000 m² y peso (teniendo en cuenta las aceras suspendidas) en 35.000 toneladas .
La vida cotidiana ordinaria durante la obra no se detuvo ni en la calle ni en el interior de los edificios: la gente iba y venía, compraba y trabajaba, como si nada fuera de lo normal. En 5 días, 600 operarios elevaron el cuarto a una altura de 1,42 m con el mismo número de gatos de tornillo, preparando el terreno para la construcción de nuevos cimientos. Este evento reunió a una multitud de muchos miles de personas que, en el último día de trabajo, pudieron caminar por el antiguo nivel de la calle.
Al año siguiente en Chicago, El, Smith y Pullman llevaron a cabo el Tremont House Hotel, ubicado en la esquina de Lake Street y Dearborn Street. Este edificio magníficamente equipado fue construido en ladrillo y tenía 6 plantas. El área de su fundación fue de 4000 m² . Y nuevamente, todo siguió funcionando incluso cuando este enorme edificio fue arrancado del suelo. Además, algunos huéspedes del hotel (y entre ellos había varias personas de alto rango y un miembro del Senado de los EE. UU .) ni siquiera sospecharon que 500 personas estaban trabajando en un pozo cerrado desde la calle . Uno de los clientes estaba bastante desconcertado al notar que los escalones que conducían al hotel se volvían más empinados cada día, y que las ventanas del edificio, que originalmente estaban a la altura de los ojos, el día de la partida estaban varios pies más altas que su cabeza.
Como resultado, el enorme hotel, que era el edificio más alto de Chicago un año antes, se elevó 1,8 m.
No menos notable fue el surgimiento de Robbins House, un edificio de 5 pisos con estructura de hierro fundido de 46 m de largo y 24 m de ancho , 000 toneladas , una carga pesada para levantar en un área relativamente pequeña. Hollingsworth y Coughlin firmaron un contrato y en noviembre de 1856, "sin la menor grieta o daño", levantaron no solo el edificio en sí, sino también el pavimento de 70 m de largo revestido con piedra [5] a una altura de 70 cm [5] .
Según los informes, al menos un edificio en Chicago, una casa en Franklin Street, se levantó con ascensores hidráulicos [6] . El trabajo fue realizado por la firma californiana Lane and Stratton que, según algunas fuentes, comenzó a utilizar esta tecnología a partir de 1853 para levantar edificios en San Francisco [7] .
Muchos de los edificios con estructura de madera en el centro de Chicago a mediados del siglo XIX se consideraban fuera de lugar en una ciudad próspera y en rápido crecimiento. Por lo tanto, la mayoría de las veces estas casas no se levantaron, sino que se transportaron a otro lugar, liberando así el terreno para la construcción de nuevos edificios de piedra. La práctica de mudarse a las afueras y suburbios de viejas casas de madera de varios pisos, y a veces bloques enteros, en su totalidad, con todos los muebles y cosas, era tan común que se percibía como un transporte de carga ordinario. El viajero David McRae, que visitó Chicago, escribió: “Mientras estuve en la ciudad, no hubo un solo día en el que no me encontrara con una, o incluso con varias casas que abandonaran sus habitaciones. Una vez me encontré con 9 de esos edificios. Saliendo de Great Madison Street, tuvimos que parar dos veces para dejar pasar las casas que cruzaban la calle . Como se señaló anteriormente, el trabajo realizado no interfirió de ninguna manera con el flujo normal de la vida y los negocios de la ciudad: las tiendas estaban abiertas incluso cuando las personas tenían que trepar por puertas móviles para entrar.
Edificios movidos y de ladrillo. La primera era una casa de dos pisos y medio que conducía un corto trayecto desde Madison Street hasta Monroe Street. Posteriormente, los edificios de piedra en Chicago comenzaron a transportarse a distancias mucho más largas.