El sistema de coordenadas asociado es un sistema de coordenadas en movimiento para el análisis del movimiento de aeronaves , con tres ejes: normal, longitudinal, transversal, fijo en relación con la aeronave. En Rusia , se adopta un sistema de coordenadas acoplado, en el que el eje normal (vertical) se dirige a la parte superior de la aeronave, el origen del sistema de coordenadas normal coincide con el centro de gravedad de la aeronave [1] [2] . La figura muestra las direcciones de los ejes adoptadas en el extranjero.
Como regla general, el eje de construcción de la aeronave, que se establece durante el diseño, se utiliza como eje longitudinal. Al girar a su alrededor, la aeronave baja una y eleva la otra consola lateral. Tal movimiento se llama " roll " ( rollo en inglés ). Los controles del piloto giran usando alerones, spoilers o consolas estabilizadoras diferenciales.
Eje vertical: un eje que se encuentra en el plano de simetría de la aeronave y es perpendicular a su eje longitudinal. La rotación a su alrededor se llama " guiñada " ( eng. guiñada ). El avión gira su morro hacia la izquierda o hacia la derecha. El timón controla esta rotación . Esta es la parte móvil de la cola vertical de la aeronave ( quilla ). La desviación del timón hacia la derecha (visto desde el lado de cola de una aeronave horizontal) hace que la aeronave gire hacia la derecha y viceversa.
El eje transversal es un eje perpendicular al plano de simetría de la aeronave, dirigido hacia la consola del ala derecha, complementando así el sistema de coordenadas asociado a un sistema de tres vectores (son mutuamente perpendiculares y forman una base ortogonal ). Al girar alrededor de este eje, el avión baja y levanta el morro. Este movimiento (y el ángulo que forma con el plano horizontal) se llama " pitch " ( tono inglés ). Controla el paso del ascensor.