El Porsche 956 es un prototipo deportivo del Grupo C creado por Porsche en 1982 para el Campeonato Mundial de Automóviles de la FIA . Más tarde, en 1984 , este automóvil se actualizó a la modificación 956B .
El automóvil fue construido para adaptarse al nuevo campeonato del Grupo C que se introdujo en 1982. El coche sustituyó con éxito al Porsche 936 que había competido en los grupos anteriores de la categoría B. El proyecto se inició en junio de 1981 y el primer prototipo de chasis se completó el 27 de marzo de 1982, justo a tiempo para el inicio del Campeonato del Mundo . temporada. Jürgen Barth probó el primer casco en la pista de pruebas privada de Porsche.
El Porsche 956 tiene un chasis monocasco de aluminio , una novedad para la empresa, que ayudó a resolver el problema del peso de 800 kg en el Grupo C. El motor es el mismo que en el Porsche 936, Type-935, 2.65 L turbocargado , produciendo alrededor de 635 hp. . También utilizó la primera transmisión de doble embrague del mundo, diseñada específicamente para el 956, combinada con una transmisión manual tradicional de 5 velocidades [1] .
La parte inferior del Porsche 956 tiene una altura variable y, más cerca del eje trasero, la distancia al suelo aumentó considerablemente, lo que creó una carga aerodinámica adicional. Como consecuencia, esto permitió que el Porsche tomara las curvas a mayor velocidad.
Se cree que, en teoría, un Porsche 956 a una velocidad de 321 km/h desarrolla carga aerodinámica, lo que le permite moverse "a lo largo del techo" y no caer.
El 28 de mayo de 1983, el Porsche 956 estableció un récord en Nürburgring con un tiempo de vuelta de 6:11.13.
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