| Canalstroy | |
|---|---|
| 56°22′53″ s. sh. 37°31′24″ E Ej. | |
| País | |
| Ciudad | Dmítrov |
| fecha de fundación | 1940 |
| códigos postales | 141801 [1] |
| Códigos de teléfono | 49622 |
El pueblo de Kanalstroy ( zona industrial de Kanalstroy ) es un antiguo pueblo construido para la construcción del Canal de Moscú , más tarde incluido en la ciudad de Dmitrov ( Región de Moscú ) como zona industrial. Ahora es parte de la Zona Industrial del Norte de la ciudad.
En el territorio del antiguo pueblo se encuentra la estación de tren del mismo nombre Ferrocarril Savelovskaya , construida en 1940 [2] . Cerca de la estación se ha conservado un sector privado de la época de la creación del pueblo.
La zona industrial del norte está claramente dividida en 2 partes. La parte de almacén, logística y transporte establecida originalmente (antiguo asentamiento de Kanalstroy) de la zona industrial en el oeste. La parte este de la zona industrial es una parte de producción (el antiguo pueblo de Productos de Aislamiento Térmico).
La calle Professional Dmitrov en la zona industrial se divide en la calle Dubnenskaya, que pasa a la autopista Dmitrovskoye en dirección a Zaprudnya y Dubna , y la calle Promyshlennaya en dirección al pueblo de Orudyevo .
En la bifurcación de la carretera hay una parada de autobús del mismo nombre, que anteriormente era la terminal de la ruta de autobús 38 [3] .
En el noreste, comienza la elevación de la cresta Klin-Dmitrovskaya. La parte oriental está marcada por barrancos formados por arroyos que fluyen por las laderas. Desde el oeste, la zona industrial está limitada por la llanura aluvial de Yakhroma , que es un humedal (el paso al canal es difícil). A diferencia del territorio de Novosinkovo , el territorio no ha sido reclamado .
Debajo del canal hay un sifón del canal Staraya Yakhroma , a través del cual el agua de los afluentes derechos del río se fusiona con el nuevo canal del Yakhroma ya al otro lado del canal.
En el norte, el pueblo limita con el pueblo de Tatishchevo , en el noreste con el pueblo de Tendikovo , en el sureste con el pueblo y el microdistrito Podcherkovo . En el oeste, al otro lado del canal, se encuentran: el pueblo de la fábrica 1 de Mayo y las asociaciones de jardinería .
Las tierras del futuro asentamiento en los siglos XVI y XVII pertenecían a la finca Tatishchevskaya . También incluía pueblos: Sintsovo, Oleksino con terrenos baldíos, así como el pueblo de Borisovo (no Dmitrovskoe cerca del pueblo de Mitkino) [4] .
Antes de la revolución, los pueblos de los alrededores formaban parte del volost de Podcherkovskaya . Además de la agricultura, en ellos se desarrolló la producción. Fábrica de telas en el río Yakhroma , ubicada en el páramo de Lugovaya . En los pueblos había molinos de oropel, en los que hacían: trenza , flecos .
En 1932, para la construcción del Canal de Moscú, apareció un sitio de trabajo (una rama de Dmitlag ) cerca del sitio del trabajo planeado. La oficina principal estaba en Dmitrov. El cuartel de los prisioneros que construyeron el canal se encontraba cerca. Había varias casas para jefes de obra. [5] .
La estación se formó como un cruce ferroviario del Ferrocarril Savelovskaya durante la construcción del Canal de Moscú en 1932-1937. Desde aquí, los recursos de construcción se redistribuyeron por ferrocarril, incluso a empresas que formaban parte de Dmitlag: Planta Mecánica de Dmitlag, Planta de Grava y Arena No. 24 y otras. Posteriormente, se construyeron sucursales a otras empresas de la zona.
Después de que se completó la construcción del canal y se disolvió la última rama de Dmitlag (la ITL de la Planta Mecánica de Dmitrov se cerró en 1940), la estación se registró como estación de carga y se transfirió al saldo del Comisario del Pueblo de Ferrocarriles de la URSS El nombre de la estación fue en honor a la construcción del Canal de Moscú.
El centro de la estación de carga y las casas cercanas formaban el centro del pueblo. El sitio con las casas de los trabajadores se ha conservado y se llama Kanalstroy Street. Ahora forma parte de los edificios técnicos de la estación de tren y casas particulares. Algunas casas particulares también se encuentran en la calle Dubnenska.
Las casas particulares del microdistrito se encuentran adyacentes a los edificios técnicos de la estación de tren, que anteriormente era solo una estación de carga (en 1961, electrificación y apertura del tráfico de pasajeros). Desde la estación, se trajeron líneas ferroviarias para la planta de fresadoras Dmitrov , la planta de excavadoras Dmitrov y otras empresas industriales de la ciudad.
En octubre de 1953, la construcción de la planta Stroydetal (Planta Mecánica Experimental Dmitrov) en una nueva ubicación. La infraestructura que se preservó durante la construcción del canal se utilizó para albergar este sitio industrial [6] .
En el norte de Dmitrov, se está formando una zona industrial de la ciudad. Dentro de la ciudad destaca una parte de la vía Orudyevskaya, que se denomina calle Promyshlennaya. Se está ampliando y formando nueva infraestructura para empresas antiguas y nuevas. La estructura de la zona industrial del norte incluye el pueblo de Kanalstroy y el pueblo de Productos de aislamiento térmico.
El 5 de noviembre de 1959, el pueblo de Kanalstroy se separó del consejo del pueblo de Orudyevsky en la ciudad de Dmitrov.
En 1961, la electrificación de la estación de Kanalstroy, la apertura del tráfico de pasajeros (trenes eléctricos). Cierre de la estación de tren en Tatishchevo .
Alojamiento en el poblado de la base de la Columna Motora No. 1784, que data de 1947 [7] .
En 1966, en el sitio del taller del Instituto de Aislamiento Electrotérmico Central (CETI), la construcción de la planta Dmitrovsky de productos de perlita para aislamiento térmico . El trabajo fue realizado por el Departamento de Construcción de Konakovskaya GRES . Los principales productos de la planta fueron: productos de perlita termoaislante (TPI) y otros materiales termoaislantes. La planta se convirtió en la primera de una nueva industria [8] . Parada de autobús "Planta TPI" [9] .
Además, después de 1969, el pueblo de productos de aislamiento térmico fue asignado por el consejo del pueblo de Orudevsky a Dmitrov.
Hay una separación activa de la zona industrial y el parque de viviendas. El parque de viviendas sigue siendo un sector privado del pueblo de Tendikovo y el pueblo de Podcherkovo en el sureste y una pequeña calle Kanalstroy en el oeste detrás del ferrocarril.
A principios de la década de 1970, la creación de una gran zona industrial sobre la base de los asentamientos en el norte de la ciudad con vías férreas y otras infraestructuras, que albergaba empresas modernas (calle Promyshlennaya). En 1972, la construcción de la planta experimental Dmitrovsky para cinta de aluminio para enlatar , que por primera vez en el país produjo cinta de aluminio para la industria alimentaria.
En 1995-1998, se construyó un puente de carretera de dos carriles sobre el canal de Moscú (Puente Tatishchevsky), que proporcionó un desvío para la ciudad de Dmitrov desde el norte y permitió que los vehículos viajaran al oeste de la ciudad sin tránsito. En 2010 - 2015, el puente se amplió con 2 carriles más [10] . El puente conectaba las tierras, en un tiempo separadas por un canal.
En 2014, se completó una sección de circunvalación de la carretera desde el puente Tatishchevsky (norte) a través del canal en dirección este hasta el Gran Anillo de Moscú (informalmente "Betonka-2") pasando Dmitrov con una salida cerca del pueblo de Poddubki . La sección de la carretera descargó las calles Dubninskaya y Professionalnaya, la carretera Kovriginskoe de Dmitrov [11] .