| puerto de mar | |
| Poti | |
|---|---|
| carga. ფოთის საზღვაო ნავსადგური | |
| Ubicación | Poti |
| El área de la tierra | 49 hectáreas |
| rotación de carga | 7,7 toneladas (2007) |
| Cantidad y longitud de las literas | catorce |
| Información Adicional | |
| Sitio web | potiseaport.com |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
| 42°09′18″ s. sh. 41°39′16″ E Ej. | |
El puerto marítimo de Poti ( geo . ფოთის საზღვაო ნავსადგური, potis sazgvao navsadguri ) es un puerto marítimo de la ciudad georgiana de Poti (el puerto más grande en la parte oriental del río Rioni ), ubicado en la desembocadura del río Rioni . Es un punto clave del corredor transcaucásico y del programa TRACECA , que incluye el puerto rumano de Constanta y el puerto búlgaro de Varna , cooperando con los países de la región del Caspio y Asia Central.
El código UN/LOCODE es GEPTI.
La construcción del puerto de Poti comenzó en 1828, después de que la ciudad fuera anexada al Imperio Ruso . El estatus de puerto se asignó a la ciudad en 1858, pero el puerto se construyó solo en 1899-1907, bajo el alcalde Niko Nikoladze .
El puerto ha sido reconstruido varias veces desde entonces, incluso con fondos del Gobierno de los Países Bajos y la Unión Europea [1] .
La facturación del puerto en 2007 fue de 7,7 millones de toneladas, el volumen total de carga transportada fue de 185 mil teu [2] .
En enero de 2022 se inauguró un nuevo puerto marítimo con una capacidad de 3 millones de toneladas, financiado principalmente por los estadounidenses [3]
En abril de 2008, el 51% de las acciones /port?/ fue vendida por los georgianos a la empresa RAKIA , que pertenecía al emirato de Ras al-Khaimah . La empresa, representada por su sucursal georgiana RAKIA Georgia Free Industrial Zone LLC, ha asumido la construcción de una nueva terminal y el desarrollo de una zona industrial franca . La zona fue abierta el 15 de abril de 2008 por Mikheil Saakashvili [4] . En 2009, RAKIA UAE adquirió la participación restante del 49 % en el puerto, pero debido a la crisis de la deuda en Dubái en 2009, Sheikh Saud ibn Saqr al-Qasimi vendió la mayoría de los activos en el extranjero en octubre de 2010 [5] y decidió centrarse en prioridades domésticas, lo que se vio facilitado en parte por la muerte de su padre Saqr ibn Muhammad al-Qasimi [6] .
En abril de 2011, el 80% del puerto fue vendido a APM Terminals , una subsidiaria de la empresa danesa Moller-Maersk [7] . El 8 de septiembre de 2011 se transfirió otro 15% de las acciones propiedad de RAKIA Georgia FIZ al empresario georgiano Gela Mikadze, quien pasó a ser socio de FIZ; Mikaze posee esta participación a través de Manline Projects LLP [8]