Cinturón y ruta

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La “ Organización de Cooperación Internacional de la Ruta de la Seda ” ( chino 一带一路) es una propuesta presentada en la década de 2010 por la República Popular China (RPC) para los proyectos conjuntos de la Franja Económica de la Ruta de la Seda y la Ruta Marítima de la Seda del Siglo XXI.

La propuesta fue presentada por primera vez por el presidente chino, Xi Jinping , durante sus visitas a Kazajstán e Indonesia en el otoño de 2013 [1] . En documentos políticos como el Plan de Desarrollo Socioeconómico de 2015 y el Informe de Desempeño del Gobierno, la construcción de la Franja y la Ruta se incluyó en la lista de tareas importantes asignadas al nuevo gobierno chino. El ministro de Relaciones Exteriores de China, Wang Yi , enfatizó que la implementación de esta iniciativa será el "foco" de la política exterior de China en 2015. Se ha confirmado que este enorme proyecto se incluirá en el XIII Plan Quinquenal, que se adoptará en 2016 [2] . La esencia de esta iniciativa china es buscar, formar y promover un nuevo modelo de cooperación y desarrollo internacional mediante el fortalecimiento de los mecanismos y estructuras regionales bilaterales y multilaterales existentes de interacción con China. Basado en la continuación y el desarrollo del espíritu de la antigua Ruta de la Seda, "One Belt, One Road" llama al desarrollo de nuevos mecanismos para la asociación económica regional, promoviendo la prosperidad económica de los países involucrados, fortaleciendo los intercambios culturales y los lazos en todos campos entre diferentes civilizaciones, y la promoción de la paz y el desarrollo sostenible. [3] . Según los datos oficiales de China, One Belt, One Road cubre la mayor parte de Eurasia , conectando países en desarrollo , incluidas las "nuevas economías", y países desarrollados. Las ricas reservas de recursos se concentran en el territorio del megaproyecto, vive el 63% de la población mundial y la escala económica estimada es de 21 billones de dólares estadounidenses [4] . Para 2022, se ha invertido más de $ 1 billón en esta iniciativa [5] .

Contexto del origen de la iniciativa

En el contexto de la lenta recuperación de la economía mundial de las consecuencias de la crisis financiera y económica mundial, la comunidad mundial deberá encontrar un nuevo modelo de interacción y crear nuevos mecanismos para el desarrollo económico. En el proceso de integración de la economía china en la economía mundial, China está lista para asumir más responsabilidades y obligaciones internacionales de acuerdo con su capacidad y hacer grandes contribuciones al mantenimiento de la paz y el desarrollo humano. La iniciativa de construcción conjunta "One Belt, One Road" tiene como objetivo promover el movimiento libre y ordenado de los factores económicos, la asignación eficiente de recursos y profundizar la integración del mercado, promoviendo la coordinación de las políticas económicas de los países a lo largo de las rutas "One Belt, One Road". , y ampliar y profundizar la cooperación regional. , sobre la formación de una arquitectura abierta, inclusiva y equilibrada de cooperación regional a través de esfuerzos conjuntos, en el marco de dicha arquitectura de asociación, todos reciben los beneficios y oportunidades para el desarrollo sostenible [3] . Como señaló el presidente chino, Xi Jinping , en la ceremonia de apertura de la reunión anual del Foro de Boao para Asia -2015, "One Belt One Road no será una China en solitario, sino un verdadero coro de todos los países a lo largo de las rutas del proyecto" [6] . La Iniciativa de la Franja y la Ruta también nació como resultado del reconocimiento por parte de los nuevos líderes chinos del papel clave de la política exterior de China hacia los países vecinos en la implementación de la meta china de los "Dos Siglos" y el " Sueño Chino " de revivir el nación china [7] . Xi Jinping dijo que la promoción exitosa de la política exterior hacia los vecinos crea un ambiente favorable para el desarrollo de China, el desarrollo pacífico de China, a su vez, beneficiará en gran medida a los países vecinos y juntos lograrán la prosperidad común. Esta iniciativa china ayuda a estimular el desarrollo de las regiones occidentales de China, a superar el problema de la disparidad en el desarrollo de las regiones occidentales y orientales de China [8] , a resolver el problema del exceso de capacidad en el país ampliando la apertura de China a la oeste, desarrollando nuevos mercados para los países de Eurasia para la exportación de bienes y capital

Foro de One Belt One Road

El Foro de Alto Nivel sobre Cooperación Internacional "One Belt, One Road" fue organizado por el gobierno chino . Consta de tres partes: la ceremonia de apertura del foro, la mesa redonda cumbre y la reunión de alto nivel .

primer foro

El primer foro se llevó a cabo en Beijing el 14 y 15 de mayo de 2017 . 29 jefes de estado o de gobierno, en particular el presidente ruso Vladimir Putin , el presidente bielorruso Alexander Lukashenko , el presidente kazajo Nursultan Nazarbayev y otros, así como tres jefes de organizaciones internacionales, incluido el secretario general de la ONU .

Segundo Foro

El segundo foro comenzó su trabajo en Beijing el 25 de abril de 2019 , con la participación de representantes de 150 países, incluidos 40 jefes de estado [9] [10] [11] , en particular el presidente ruso Vladimir Putin, el presidente azerbaiyano Ilham Aliyev [ 12] , el presidente de Tayikistán , Emomali Rahmon [13] , así como la directora gerente del FMI , Christine Lagarde [14] y el secretario general de la ONU, António Guterres [15] .

Proyectos

Cinturón económico de la Ruta de la Seda

En el marco del proyecto Cinturón Económico de la Ruta de la Seda, se contempla la creación de tres corredores económicos transeurasiáticos: el norte ( China  - Asia Central  - Rusia  - Europa ), el central ( China  - Asia Central y Occidental  - el Golfo Pérsico y el Mar Mediterráneo ) y el sur (China - Sudeste Asiático). Asia Oriental  - Asia Meridional  - Océano Índico ).

La Ruta de la Seda Marítima del siglo XXI

El proyecto de la Ruta de la Seda Marítima del Siglo XXI incluye la creación de dos rutas marítimas: una ruta va desde la costa de China a través del Mar de China Meridional hasta la región del Pacífico Sur ; el otro prevé conectar las regiones costeras de China y Europa a través del Mar de China Meridional y el Océano Índico .

Unión Económica Euroasiática y la Franja Económica de la Ruta de la Seda

La intención de Rusia y China de cooperar para vincular la construcción de la EAEU y la SREB fue confirmada por una declaración conjunta durante la reunión de los líderes de los dos países en mayo de 2015 [16] . Los miembros de la EAEU y China en el marco de la SREB pueden cooperar en la mejora de la infraestructura de transporte , en el campo de la construcción, la energía, la extracción de recursos y las altas tecnologías [17] .

Construcción de nuevas líneas ferroviarias euroasiáticas y modernización de las antiguas

La construcción de nuevos ferrocarriles euroasiáticos en el marco de la SREB y la reconstrucción de los antiguos en la CEI contribuye a reforzar la posición de tránsito de la UEEA en rutas terrestres para el transporte de mercancías entre Europa y la región de Asia y el Pacífico (actualmente, la mayoría del transporte de mercancías entre Europa y la región de Asia-Pacífico se realiza por mar a través del Canal de Suez con restricciones técnicas La ruta terrestre más corta desde la región de Asia-Pacífico a través de Eurasia a Europa puede reducir la distancia en un 50% y es más confiable en comparación al mar [18] ), y obtener grandes ganancias de esto. Kazajstán y China acordaron vincular el SREB con el programa kazajo "Bright Way" ("Nurly Zhol"). Para Rusia, por ejemplo, es posible conectar la dirección norte del SREB con el proyecto ruso "Trans-Eurasian Belt RAZVITIE" (TEPR) y el programa para la modernización del Ferrocarril Transiberiano y la Línea Principal Baikal-Amur, teniendo en cuenta la rica experiencia de Rusia en el desarrollo de un proyecto ferroviario basado en una base de datos confiable de geología e hidrografía en el territorio de Eurasia, así como la necesidad de desarrollar los potenciales de Siberia y el Lejano Oriente - "una zona de desarrollo prioritario de Rusia" [19] en aras de implementar su rápido desarrollo. También es posible cooperar con la parte china en la reconstrucción del Ferrocarril Transiberiano en la versión sobre el suelo (para aumentar la competitividad del Transiberiano, es necesario acelerar el movimiento de trenes, y esto es posible solo con la versión sobre el suelo). La SREB también estimulará el desarrollo de la regulación general del segmento de transporte y logística del mercado y fomentará la unificación gradual de los estándares de calidad de los bienes y servicios [17] comercializados entre los participantes de la región, lo que en cierta medida coincide con la idea en el acuerdo de la UEEA sobre el avance hacia un mercado común. Al implementar proyectos conjuntos, los países de la UEEA pueden recibir ingresos financieros, inversiones y apoyo tecnológico. China, a su vez, estableció el Fondo SREB, en el que ella misma invirtió 40.000 millones de dólares como capital autorizado, y el AIIB ( Banco Asiático de Inversión en Infraestructura ) para proporcionar la base financiera del proyecto.

Los jefes de Kazajstán y Bielorrusia aprecian mucho la cooperación con China en el marco de la SREB. Bielorrusia se ha convertido en una plataforma adecuada (centro de tránsito) para la exportación de productos chinos a Europa (el corredor de tránsito China - Kazajstán - Moscú, desde Moscú va más allá a lo largo de dos ramas: Minsk  - Europa occidental ; San Petersburgo  - países escandinavos ). Según Alexander Lukashenko , Bielorrusia está lista para convertirse en una plataforma para que la economía china ingrese a los mercados de la UE. La parte china, a su vez, expresó su disposición a contribuir a la integración de la estrategia SREB con la estrategia nacional de Bielorrusia [20] .

Construcción de una línea ferroviaria de pasajeros de alta velocidad

La construcción de una línea ferroviaria de pasajeros de alta velocidad de Pekín a Moscú (HSR Eurasia) a través de Kazajstán es un proyecto con grandes perspectivas. Se supone que la ruta aumentará la movilidad de la población y dará impulso a la creación de grandes aglomeraciones [21] (infraestructura integral compleja), nuevos puestos de trabajo a lo largo de la carretera. Al mismo tiempo, el viaje entre Moscú y Beijing tomará dos días, y será posible llegar de Alma-Ata a Moscú en menos de un día.

Las altas tecnologías como base del transporte terrestre de alta velocidad (velocidades de tren de 200 a 400 km/h) contribuirán a la introducción de tecnologías innovadoras en la construcción, la ingeniería mecánica y un mayor desarrollo de las tecnologías de la información [22] .

Resultados de la Iniciativa de la Franja y la Ruta

Banco Asiático de Inversión en Infraestructura (AIIB)

Esta es una institución financiera internacional, cuya creación fue propuesta por China. Los principales objetivos que persigue el AIIB son apoyar la construcción de infraestructura, estimular el proceso de globalización económica en Asia y fortalecer la cooperación de China con otros países asiáticos. La sede del AIIB se encuentra en Beijing. Su capital legal ascendía a 100.000 millones de yuanes. A partir del 19 de diciembre de 2018, solo 93 países del mundo se unieron al AIIB.

El 2 de octubre de 2013, el presidente chino, Xi Jinping , propuso por primera vez el establecimiento del BAII. El 24 de octubre de 2014, los ministros de finanzas o representantes de China, India, Singapur y otros países, tras firmar un memorando de entendimiento en Beijing, decidieron establecer el BAII. El 25 de diciembre de 2015 se estableció oficialmente el AIIB. Del 16 al 18 de enero de 2016 se llevó a cabo en Beijing la ceremonia de apertura del AIIB.

La estructura de gobierno del AIIB se divide en tres niveles: la Junta de Gobierno, la Junta Directiva y los Órganos Ejecutivos. La Junta de Gobierno es el órgano supremo del AIIB. Cada país participante tiene dos miembros en el Consejo de Gobierno. La Junta Directiva está compuesta por 12 personas. Un director y 5 directores adjuntos son responsables del trabajo de los órganos ejecutivos. [23]

Alianza Universitaria por una Nueva Ruta de la Seda

La Alianza Universitaria de la Nueva Ruta de la Seda se estableció el 22 de mayo de 2015 de acuerdo con el espíritu de la Ruta de la Seda. Es una organización no gubernamental y sin fines de lucro cuyo objetivo es garantizar la apertura y la cooperación internacional en el campo de la educación superior. Su creación fue iniciada por la Universidad de Comunicaciones de Xi'an para implementar el proyecto One Belt, One Road. Ahora la Alianza incluye 128 universidades de 31 países y regiones. [24] [25]

Alianza Estratégica de Instituciones de Educación Superior "One Belt, One Road"

El 17 de octubre de 2015, la Universidad de Fudan, la Universidad Normal de Beijing, la Universidad de Lanzhou, la Universidad Estatal de Economía de los Urales de Rusia y otras universidades chinas y extranjeras (8 universidades en el extranjero y 39 nacionales) en Dunhuang, provincia de Gansu, establecieron la Unión Estratégica de Instituciones de Educación Superior " One Belt and one way”, que se ha convertido en una excelente plataforma para la cooperación entre universidades de países ubicados a lo largo del cinturón económico de la Ruta de la Seda. 47 universidades también alcanzaron el "Consenso de Dunhuang" el mismo día, decidiendo establecer un "Think Tank" de la Unión de Universidades de la Franja y la Ruta. [26]

Unión Turística de Ciudades "One Belt and One Road"

El 17 de octubre de 2015, en una de las antiguas capitales de China, la ciudad de Kaifeng (Provenza Henan), se creó la Unión Turística de Ciudades "One Belt and One Road". A la reunión asistieron representantes de más de 30 ciudades de China y se promulgó la Declaración de Kaifeng que proclama el establecimiento de esta unión. [27] En octubre de 2017, en la reunión anual de la Unión de Turismo de las Ciudades de la Franja y la Ruta, se aprobó que 8 ciudades de Italia y la ciudad china de Anyang se unieran oficialmente a la unión. Entonces, el número de ciudades en la unión llegó a 43. [28]

Ferrocarril Mombasa-Nairobi

Kenia es un importante país africano que forma parte de la Iniciativa de la Franja y la Ruta de China. En mayo de 2014, durante la visita del primer ministro chino Li Keqiang a Kenia, las partes firmaron un acuerdo sobre la construcción conjunta del ferrocarril Mombasa-Nairobi. La carretera que conecta el puerto de Mombasa en el este de Kenia con la capital de este país se puso en funcionamiento a finales de mayo de 2017. Gracias a la implementación del proyecto, se crearon alrededor de 50 mil puestos de trabajo en Kenia. [29]

Acuerdos

Al 13 de marzo de 2022, China ha firmado acuerdos de cooperación en el marco de la Iniciativa de la Franja y la Ruta con 148 países y 31 organizaciones internacionales [30] .

parte del mundo Número de países signatarios [30] Países signatarios [30]
Asia 38 Azerbaiyán [31] , Armenia, Afganistán, Bangladesh, Bahrein, Brunei, Timor Oriental, Vietnam, Georgia [31] , Indonesia, Irak, Irán, Kazajstán [32] , Camboya, Qatar, Chipre, Kirguistán, Kuwait, Laos, Líbano, Malasia, Maldivas, Mongolia, Myanmar, Nepal, Emiratos Árabes Unidos, Omán, Pakistán, Arabia Saudita, Singapur, Siria [33] [34] , Tayikistán, Tailandia, Turquía [32] , Uzbekistán, Filipinas, Sri Lanka, Corea del Sur
África 40 Argelia, Angola, Burundi, Gabón, Gambia, Ghana, Guinea, Yibuti, Egipto [35] , Zambia, Zimbabue, Cabo Verde, Camerún, Kenia, Comoras [36] , República del Congo, Côte d'Ivoire, Libia, Mauritania , Madagascar, Malí, Marruecos, Mozambique, Namibia, Níger, Nigeria, Ruanda, Seychelles, Senegal, Somalia, Sudán, Sierra Leona, Tanzania, Togo, Túnez, Uganda, Chad, Etiopía, República de Sudáfrica, Sudán del Sur 
Europa 26 Austria, Albania, Bielorrusia, Bulgaria, Bosnia y Herzegovina, Hungría, Grecia, Italia, Letonia, Lituania, Luxemburgo, Malta, Moldavia, Polonia, Portugal, Rusia [35] , Rumania, Macedonia del Norte, Serbia, Eslovaquia, Eslovenia, Ucrania, Croacia, Montenegro, República Checa, Estonia
Oceanía once Vanuatu, Kiribati, Niue (Nueva Zelanda), Nueva Zelanda, Islas Cook (Nueva Zelanda), Papua Nueva Guinea, Samoa, Islas Salomón, Tonga, Estados Federados de Micronesia, Fiji
América del norte once Antigua y Barbuda, Barbados, Granada, Dominica, República Dominicana, Costa Rica, Cuba, Panamá, El Salvador, Trinidad y Tobago, Jamaica
Sudamerica ocho Argentina [37] [38] , Bolivia, Venezuela, Guyana, Surinam, Uruguay, Chile, Ecuador, Perú

Rusia

El 8 de mayo de 2015, en Moscú, los líderes de Rusia y China firmaron la "Declaración conjunta de la Federación Rusa y la República Popular China sobre la cooperación para vincular la construcción de la Unión Económica Euroasiática y la Franja Económica de la Ruta de la Seda". El 17 de mayo de 2018, en el marco del Foro Económico de Astana, se firmó un Acuerdo de cooperación comercial y económica entre la Comunidad Económica Euroasiática y China.

El 23 de junio de 2016, en la cumbre de la OCS en Tashkent, China, Mongolia y Rusia firmaron el Programa del Corredor Económico China-Mongolia-Rusia. Como parte de la implementación de este corredor, en 2019 se planeó completar la construcción de puentes sobre el Amur :

Además, una empresa conjunta chino-rusa está diseñando el ferrocarril de alta velocidad Moscú-Kazan .

En 2022, se informó que China había reducido la inversión en la parte rusa del proyecto [39] [40] .

Hungría

El 6 de junio de 2015, el Ministro de Relaciones Exteriores Wang Yi, quien se encuentra de visita oficial en Hungría, firmó en Budapest con el Ministro de Relaciones Exteriores y Comercio Exterior de Hungría, Peter Szijarto, un "Memorándum de Entendimiento sobre la Construcción del Cinturón Económico de la Ruta de la Seda y la Ruta de la Seda Marítima del Siglo XXI". Este es el primer documento de este tipo firmado por China con un país de Europa [41] .

Véase también

Notas

  1. ↑ 习近平提战略构想："一带一路"打开"筑梦空间" (Xi Jinping: "One Belt, One Road" abrirá nuevos horizontes de ensueño) Archivado el 4 de marzo de 2016 en Wayback Machine .
  2. ↑ Cinturón económico de la Ruta de la Seda. . Consultado el 20 de octubre de 2015. Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2015.
  3. ↑ 1 2 Visión y acciones sobre la construcción conjunta de la Franja Económica de la Ruta de la Seda y la Ruta Marítima de la Seda del siglo XXI. (enlace no disponible) . Consultado el 20 de octubre de 2015. Archivado desde el original el 12 de octubre de 2019. 
  4. ↑ 习近平"一带一路"构想战略意义深远 (Xi Jinping: "One Belt, One Road" es de gran importancia estratégica). . Consultado el 20 de octubre de 2015. Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2017.
  5. ↑ El tercer mandato de Xi Jinping es un punto de inflexión más allá de China | Tiempo
  6. ↑ Xi sobre "Belt and Road": No es el solo de China sino un coro inspirador . Fecha de acceso: 20 de octubre de 2015. Archivado desde el original el 7 de abril de 2015.
  7. ↑ 习近平在周边外交工作座谈会上发表重要讲话 (discurso de Xi Jinping en la reunión sobre la promoción de la política exterior de China hacia los países vecinos) (enlace inaccesible) . Fecha de acceso: 20 de octubre de 2015. Archivado desde el original el 5 de febrero de 2016. 
  8. ↑ 三大区域发展战略为经济发展提供有力"抓手"(La estrategia de desarrollo de tres distritos proporcionará las condiciones para un mayor crecimiento económico) . Consultado el 20 de octubre de 2015. Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2015.
  9. ↑ Nueva Ruta de la Seda: ¿encajará Rusia? Copia archivada del 26 de abril de 2019 en Wayback Machine // Gazeta.Ru , abril de 2019
  10. ↑ Iniciativa One Belt, One Road: ¡Esfuerzos comunes camino hacia la prosperidad! - Cónsul General de la República Popular China en Almaty . Silkroadnews.org. Consultado el 25 de abril de 2019. Archivado desde el original el 25 de abril de 2019.
  11. ↑ Se abre el foro One Belt, One Road en Beijing con la participación de Rusia . TASS. Consultado el 25 de abril de 2019. Archivado desde el original el 25 de abril de 2019.
  12. ↑ El presidente Aliyev llegó a China para participar en la conferencia One Belt, One Road . interfax.az. Consultado el 25 de abril de 2019. Archivado desde el original el 25 de abril de 2019.
  13. ↑ Sputnik. Rahmon se fue a Beijing para el foro One Belt, One Road . tj.sputniknews.ru. Consultado el 25 de abril de 2019. Archivado desde el original el 25 de abril de 2019.
  14. ↑ Líderes de 37 países participarán en el Foro One Belt, One Road en Beijing . RT en ruso. Consultado el 25 de abril de 2019. Archivado desde el original el 25 de abril de 2019.
  15. ↑ China da la bienvenida a la visita de Putin a Beijing para el Foro de la Franja y la Ruta . RIA Novosti (20190425T1042+0300Z). Consultado el 25 de abril de 2019. Archivado desde el original el 25 de abril de 2019.
  16. ↑ Declaración conjunta de la Federación Rusa y la República Popular China sobre la cooperación en la construcción conjunta de la Unión Económica Euroasiática y la Franja Económica de la Ruta de la Seda . Consultado el 20 de octubre de 2015. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2016.
  17. ↑ 1 2 La EAEU y China están trabajando en proyectos en el complejo de combustible y energía y logística en el marco de la Seda . Fecha de acceso: 20 de octubre de 2015. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2015.
  18. ↑ Sazonov S. L.  Rusia y China en el corredor de transporte euroasiático / S. L. Sazonov // Asia y África hoy. −2014. -Nº 8. -S. 12-18.
  19. ↑ V. Mikheev, V. Shvydko, S. Lukonin "China - Rusia: ¿Cuándo son apropiadas las emociones?" // Economía mundial y relaciones internacionales. Núm. 2. 2015, págs. 5-13.
  20. ↑ Lukashenka invita a los inversores chinos a utilizar las ventajas de la copia de archivo de EAEU fechada el 15 de octubre de 2015 en Wayback Machine RIA Novosti, 11.5.2015.
  21. ↑ Implementación del proyecto ferroviario de alta velocidad y perspectivas para la creación del corredor de transporte de alta velocidad de Eurasia. Archivado el 22 de diciembre de 2015 en Wayback Machine . // Bocina.
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  30. ↑ 1 2 3 已同中國簽訂共建一帶一路合作文件的國家一覽 (chino)  (enlace no disponible) . 中國一帶一路網 (12 de abril de 2019). Consultado el 28 de abril de 2019. Archivado desde el original el 8 de febrero de 2019.
  31. ↑ 1 2 Dependiendo de las fronteras de las partes del mundo , puede estar parcialmente ubicado en Europa .
  32. ↑ 1 2 También en parte en Europa .
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Literatura

Enlaces

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