El Programa de Construcción de Flotas Six-Six ( en japonés (六六艦隊 Rokuroku Kantai ) es el programa de desarrollo de la Armada Imperial Japonesa a finales del siglo XIX, adoptado poco después de la Guerra Sino-Japonesa y la Triple Intervención . Desarrollado por el almirante Yamamoto Gombei , este programa llevó a Japón al número de potencias marítimas líderes de su época [1]. Aunque el país entró en la guerra chino-japonesa con una flota comparable a la Qing , después de la modernización se convirtió en un formidable rival para las flotas de las potencias europeas. .
Después de la Primera Guerra Sino-Japonesa, hubo una oleada de entusiasmo popular, que fue causado por las recientes victorias de Japón en el mar [1] . Este fue un gran éxito político para el gobierno y el ejército [2] . Sin embargo, el 23 de abril de 1895, los gobiernos francés , alemán y ruso presionaron a Japón para que renunciara a su anexión de la península de Liaodong . Los japoneses eran muy conscientes del poder marítimo de estos países en las aguas del este de Asia, especialmente Rusia [3] . Sin apoyo diplomático, político o militar de Gran Bretaña o Estados Unidos y, por lo tanto, con pocas opciones, los japoneses se vieron obligados a devolver la península a China por una indemnización adicional de 45 millones de yenes . Si bien la victoria sobre China elevó el estatus de Japón, también atrajo al país hacia rivalidades entre grandes potencias en el este de Asia y el Pacífico [3] . La intervención tripartita también destacó el alcance de la debilidad marítima de Japón hacia Occidente. [1] Sin embargo, esta debilidad marítima, combinada con el capital político obtenido de la guerra con China, contribuyó al apoyo público y legislativo para la expansión naval después de la guerra [3] .
| Programa de construcción de flotas japonesas (1896-1905) [4] | |
| tipo de barco | Cantidad |
| Acorazados de primer rango | cuatro |
| Cruceros de primer rango | 6 |
| Cruceros de segunda fila | 3 |
| Cruceros de tercera fila | 3 |
| Cañoneras armadas con torpedos | una |
| Buques de almacenamiento de torpedos | una |
| Destructores | 23 |
| Lanchas torpederas de primer rango | dieciséis |
| Lanchas torpederas de segundo rango | 37 |
| Lanchas torpederas de tercera fila | diez |
| Naves totales | |
| naves capitales | dieciséis |
| Destructores y torpederos | 88 |
| Costo total de construcción (en yenes) | 213.100.964 yenes |
En mayo de 1895, el Ministro de Marina Saigo Tsugumichi le pidió a Yamamoto Gombei que redactara un estudio de los futuros requisitos navales de Japón [3] . Yamamoto, recién nombrado jefe de la Oficina de Asuntos Navales, se dio cuenta de que tenía una excelente oportunidad para asegurar una expansión significativa de la flota. Abordando su tarea con un entusiasmo incansable, Yamamoto ideó un plan revolucionario que transformaría la armada de Japón en una armada de clase mundial.
Aunque se consideraba que el Imperio Ruso era el enemigo más probable de Japón en cualquier conflicto futuro, Yamamoto prefirió considerar otros escenarios además de simplemente prepararse para la guerra con Rusia. Yamamoto creía que Japón debería tener suficiente poder naval no solo para enfrentarse a un enemigo hipotético por separado, sino también para contrarrestar cualquier fuerza naval de las dos potencias combinadas que pudiera dirigirse contra Japón, esto incluía a Gran Bretaña en sus cálculos. en menor medida Francia [5] . Yamamoto sugirió que, con sus intereses globales en conflicto, era muy poco probable que Gran Bretaña y Rusia se unieran alguna vez en una guerra contra Japón. Creía que era más probable que Rusia, o quizás Gran Bretaña, en alianza con una potencia naval menor como Francia o Alemania, enviaría parte de su flota contra Japón [5] . Por lo tanto, Yamamoto calculó que cuatro acorazados serían la principal fuerza de combate que Gran Bretaña o Rusia podrían desviar de sus otras obligaciones navales para usar contra Japón, y también agregó dos acorazados más que podrían estar disponibles para tal expedición naval por parte de un enemigo menor. energía. Yamamoto se ofreció a construir seis acorazados que Japón necesitaría para lograr la victoria [5] . La profundidad del Canal de Suez en ese momento era de solo 8 metros, y los buques de guerra más grandes en construcción en ese momento, los acorazados británicos de la clase Majestic , con un desplazamiento de 15,000 toneladas, tenían un calado promedio de igual profundidad y por lo tanto no podían pasar. a través del canal. Tal flota tendría que rodear el Cabo de Buena Esperanza, y esta ruta no solo llevaría mucho tiempo, sino que todas las flotas europeas, con la excepción de la Royal Navy británica , tendrían problemas importantes para reponer carbón en el camino. Además, el establecimiento de bases de reparación y muelles a lo largo de la ruta y en las aguas del este de Asia para los buques de guerra más grandes sería un gasto enorme para cualquier país [5] .
Así, para garantizar su seguridad, Japón debía tener al menos seis acorazados , complementados con cuatro cruceros blindados , cada uno con un desplazamiento de al menos 7.000 toneladas [6] . La parte central del programa de construcción iba a ser la adquisición de cuatro nuevos acorazados, además de los que ya se estaban construyendo en el Reino Unido bajo un programa de construcción anterior: Fuji y Yashima . Yamamoto no solo recomendó la adquisición de más acorazados, sino que abogó por la creación de una flota equilibrada [6] . Así como en el ejército la infantería estaba apoyada por la artillería, la caballería y los zapadores, los acorazados debían complementarse con buques de guerra más pequeños de varios tipos. En particular, esto significó la inclusión de cruceros que pudieran buscar y perseguir al enemigo, así como un número suficiente de destructores y torpederos capaces de atacar al enemigo en sus puertos de origen. El programa también incluía la construcción de veintitrés destructores, sesenta y tres torpederos y la expansión de los astilleros japoneses, así como bases de reparación e instalaciones de entrenamiento [5] .
Una vez aprobado el programa de expansión naval de 1896 , hubo que modificarlo. Inicialmente, el programa preveía la construcción de cuatro cruceros blindados [7] . Un estudio cuidadoso de los programas de construcción rusos llevó a los japoneses a la conclusión de que los seis acorazados previstos en el programa de 1896 podrían no ser suficientes si la flota rusa decidiera concentrarse en aguas del este de Asia. Sin embargo, las restricciones presupuestarias simplemente no permitieron la construcción de otro escuadrón de acorazados. Sin embargo, dado que los blindajes de Harvey y Krupp podían resistir impactos de casi todos los tipos de proyectiles excepto los perforantes , Japón podía adquirir cruceros blindados que podían ocupar espacio junto a los acorazados. En consecuencia, con un nuevo blindaje y cañones de tiro rápido más ligeros pero más potentes, este nuevo tipo de crucero superó a muchos de los acorazados más antiguos que aún estaban en servicio [7] . Posteriormente, en 1897 , los cambios en el programa llevaron a la sustitución de cuatro cruceros blindados por dos cruceros blindados adicionales. Nació el programa de construcción de flotas Six-Six: seis acorazados y seis cruceros blindados [7] .
El Programa de Construcción de Flotas Six-Six fue aprobado por el Gabinete a fines de 1895 y aprobado por el Parlamento a principios de 1896 [7] . Se completaría en diez años y costaría un total de 280 millones de yenes, de los cuales un poco más de 200 millones de yenes [4] se gastaron en la adquisición de buques de guerra en dos fases de construcción. La primera etapa debía comenzar en 1896 y concluir en 1902 , la segunda se llevó a cabo de 1897 a 1905 . El programa fue financiado en gran parte por contribuciones chinas recibidas después de la Primera Guerra Sino-Japonesa [8] . Se utilizó para financiar la mayor parte de la expansión de la marina, aproximadamente 139 millones de yenes. El resto fue proporcionado por préstamos gubernamentales e ingresos gubernamentales existentes [8] . Esto significaba que no habría aumento en el impuesto territorial, que fue crucial para asegurar un amplio apoyo parlamentario [8] . Sin embargo, el gobierno ha propuesto aumentar los impuestos sobre el alcohol y el tabaco para pagar los costos operativos adicionales que acompañarán la expansión de la flota. La industria de Japón en ese momento aún no estaba lo suficientemente desarrollada para la construcción de grandes barcos dentro del país. Como resultado, la mayor parte de la flota se construyó en el extranjero [7] , principalmente en astilleros británicos [7] . Con la finalización del programa de construcción naval, Japón se convertiría en la cuarta potencia naval del mundo en solo una década [7] .