Pullman, George Mortimer
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|---|---|
| George Mortimer Pullman | |
| Fecha de nacimiento | 3 de marzo de 1831 |
| Lugar de nacimiento | Nueva York |
| Fecha de muerte | 19 de octubre de 1897 (66 años) |
| Un lugar de muerte | chicago |
| País | |
| Ocupación | inventor , empresario , fabricante |
| Esposa | Harriet Sanger Pullman |
| Niños | Harriet Pullman Carolan [d] y Florence Pullman [d] |
| Premios y premios | Salón de la fama de inventores nacionales de EE. UU. |
| Autógrafo | |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
George Mortimer Pullman ( ing. George Mortimer Pullman ; 1831-1897) - Inventor e industrial estadounidense, creador de la empresa Pullman , que se dedicaba a la construcción de vagones de ferrocarril .
Biografía
George Pullman nació el 3 de marzo de 1831 en el pueblo de Brockton ( ing. Brocton ) en el estado de Nueva York en la familia de un exitoso carpintero e inventor. El padre de Pullman, James Lewis, inventó y patentó en 1841 un gato que permitía levantar y mover edificios desmontados de sus cimientos, lo cual estaba en demanda en las condiciones de tendido de canales navegables y vías férreas en el estado. George recibió sus primeras lecciones de negocios de su padre, finalmente abandonó la escuela y trabajó como empleado para un comerciante del pueblo.
Tras la muerte de su padre en 1855, Pullman se hizo cargo de la gestión del negocio familiar. En 1856, se asoció con los comerciantes Ely y Smith. En 1857, la empresa ganó un contrato para construir alcantarillas en Chicago. El trabajo exitoso hizo buena a la empresa. publicidad.
Después del asesinato del presidente Lincoln, Pullman dispuso que el cuerpo fuera transportado desde Washington DC a Springfield en un tren fúnebre especialmente formado, por lo que recibió una gran atención cuando cientos de miles de personas salieron a recibir el tren a lo largo de su ruta con respeto. por el difunto. El cuerpo de Lincoln fue colocado en un carruaje presidencial especial, que el propio Lincoln había ordenado antes. El tren de Pullman tenía vagones, incluido un salón separado para la familia del presidente.
Como resultado de que muchas personas vieron el vagón "Palace", se volvió muy solicitado y provocó un cambio significativo en el ancho de las vías del tren. Los pedidos de su nuevo carruaje han aumentado significativamente. Los coches cama resultaron particularmente exitosos, aunque cada uno costaba cinco veces más que un coche normal. Se vendieron bajo los lemas publicitarios "hoteles sobre ruedas" y "lujo para la clase media".
En 1867, Pullman Company comenzó la producción en masa de coches cama [1] . En el mismo año, la empresa Pullman produjo el primer vagón comedor [2] . Tanto el coche presidencial como el "Delmonico" y los coches cama Pullman posteriores ofrecieron un servicio de primera clase. Para proporcionarlo, la empresa contrató a afroamericanos liberados como porteadores y asistentes subalternos. Muchos de ellos eran ex esclavos domésticos en el Sur. Sus nuevos roles les obligaban a desempeñar las funciones de porteadores, camareros, aparcacoches y cocineros, todos ellos unidos por el trabajo en "palacios sobre ruedas". Dado que estaban relativamente bien pagados y podían viajar por todo el país, este puesto se consideraba prestigioso y los maleteros de Pullman eran respetados en las comunidades negras.
En 1869, Pullman adquirió Detroit Machine Factory, que luego se convirtió en uno de los buques insignia de la producción industrial y una de las primeras industrias automotrices de la ciudad. En 1887, Pullman diseñó e instaló un sistema de "trenes de cercanías" con los primeros vagones de tambor (ing. tren vestibulado ), probado con éxito en el Ferrocarril de Pensilvania.
A fines de la década de 1870, la capacidad de producción de Detroit se agotó y Pullman emprendió la construcción de una nueva fábrica y un campamento de trabajadores al sur de Chicago . Construido en 1880-1884, el pueblo, que lleva el nombre de Pullman , fue concebido como un pueblo autosuficiente ejemplar con apoyo de ingeniería de primera clase y estrictos estándares de comportamiento para los residentes. En la práctica, el experimento social terminó en fracaso. Después de la huelga de Pullman de 1894, la empresa se vio obligada a vender las propiedades residenciales del municipio y entregar sus servicios públicos y la red de carreteras a la ciudad de Chicago.
El sucesor de Pullman en el liderazgo de la compañía durante su vida fue el hijo de Abraham Lincoln, Robert Lincoln .
Notas
- ↑ Vagones para necesidades especiales . Consultado el 20 de julio de 2009. Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2017.
- ↑ George Mortimer Pullman y sus carruajes (enlace inaccesible) . Consultado el 29 de julio de 2009. Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2009.
Enlaces
- George Mortimer Pullman y sus carruajes Archivado el 24 de diciembre de 2009 en Wayback Machine .
- El tren empezó a moverse. Artículo de la revista BOSS
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