Carro de medición de vía : diseñado para la medición continua del ancho de vía con registro automático de las desviaciones detectadas.
A diferencia de un carro de medición de vía , un carro de medición de vía realiza mediciones sin ninguna carga sobre los rieles . Se fabrican carros de medición de vía mecánicos y electromecánicos. En los ferrocarriles rusos, se ha generalizado un carro mecánico de medición de vías de tres ruedas del sistema D. D. Matveenko y M. D. Matveenko y un PT-2 de cuatro ruedas más avanzado , que sirven para medir el ancho y la posición de los hilos de los rieles por nivel. El carro de medición de vía se mueve manualmente.
Desde principios de la década de 2000, los ferrocarriles rusos han introducido carros de medición de vía con una unidad de medición electrónica, que permiten agregar muchos parámetros adicionales a los datos registrados en la memoria (ancho y nivel): coordenadas de vía, marcas de fallas de vía, nombres de los responsables para las medidas y otros
El equipo PT-2 está montado sobre un marco tubular. Tren de rodaje: cuatro ruedas, que son simultáneamente sensores para medir el ancho de vía. Una de las ruedas sirve como unidad para una unidad de cinta y un mecanismo de escritura, que está conectado a una plomada de un péndulo físico que mide la posición de los hilos del riel por nivel.
Los carros con unidades electrónicas PT-7 y PT-9 están montados sobre un marco tubular fijo con dos ruedas derechas, dentro del cual se fijan dos sensores ópticos y una horquilla móvil con ruedas izquierdas.
Los datos de tres sensores se registran en la memoria de la unidad electrónica y se decodifican en una PC, donde se presentan en forma de cinta de seguimiento. Se producen prototipos de carros de medición de vías, combinados con un detector de fallas para verificar vías férreas. rieles