| Estación | |
| Putivl | |
|---|---|
| 51°12′09″ s. sh. 33°50′59″ E Ej. | |
| Operador | ferrocarril ucraniano |
| fecha de apertura | 1868 |
| Código en ASUZhT | 329209 |
| Código en " Express 3 " | 2200060 |
| Vecino sobre. PAGS. | Stepanovka y Klepaly [d] |
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Putivl es una estación de tren de la Dirección de Konotop del Ferrocarril del Sudoeste .
Está ubicado en la ciudad de Buryn, región de Sumy , actualmente a 24 km de la ciudad de Putivl entre las estaciones Koshary (18 km) y Puteyskaya (17,5 km).
Por la estación pasan trenes tanto de cercanías [1] como de largo recorrido [2] .
De algunas fuentes históricas se sabe que según el proyecto para la construcción de una nueva línea ferroviaria de Kursk a Kiev , se suponía que pasaría directamente a través de la capital del condado de Putivl . Sin embargo, los comerciantes locales y los dueños del comercio de caballos, acostumbrados a una vida mesurada y también temerosos de perder sus ganancias, no querían violar la forma de vida establecida. Por lo tanto, supuestamente dieron un gran soborno a los ingenieros que diseñaron este camino, pidiéndoles que lo alejaran de la antigua ciudad. El área entre las aldeas de Krasnaya Sloboda y Burinya, que estaba ubicada a 18 verstas al sur de Putivl , fue elegida como el lugar para construir la estación . Por lo tanto, la estación se llamó originalmente "Roja".
Y, sin embargo, más tarde, los Putivlyan se dieron cuenta de que habían calculado mal, porque con la construcción de una estación cerca de Buryn, este asentamiento comenzó a desarrollarse rápidamente. Pronto, aquí se construyeron refinerías de remolacha y azúcar del industrial Sh. G. Shirman, donde aparecieron puestos de trabajo. Así, los campesinos se convirtieron en trabajadores y su bienestar mejoró notablemente. Posteriormente, Buryn pasó de ser un pueblo a un shtetl , y bajo el dominio soviético en 1925 se convirtió en un centro regional y en 1964 ya adquirió el estatus de ciudad. Putivl comenzó a declinar. La ausencia del ferrocarril afectó significativamente el desarrollo de la economía y la planificación urbana. Entonces, la gente del pueblo, debido a su lejanía de la vía férrea, tuvo que pagar el llamado "subsidio de caballos" por los bienes entregados desde otros lugares, experimentó varios inconvenientes de transporte.
Por lo tanto, en una reunión conjunta de la asamblea de emergencia Putivl uyezd zemstvo y la Duma de la ciudad de Putivl el 13 de enero de 1908, sobre el tema de unir la ciudad de Putivl con la red ferroviaria del imperio, las autoridades locales reconocieron la conveniencia de colocar la ferrocarril y estar de acuerdo con el informe de una comisión especial sobre la construcción del ferrocarril Pridneprovskaya proyectado para la construcción por la carretera de la sociedad anónima Kherson - Yekaterinoslav - Poltava - Terny continuarlo a través de la estación Putivl del ferrocarril Moscú-Kiev-Voronezh a lo largo del Distrito de Putivl a las ciudades de Putivl y Glukhov y luego a la estación Khutor-Mikhailovsky del mismo ferrocarril Moscú-Kiev-Voronezh . Sobre esta base, la reunión decidió pedir a la asamblea provincial de zemstvos de Kursk que se haga cargo de los procedimientos adicionales para la instalación de una línea férrea a través del distrito de Putivl y la ciudad de Putivl de acuerdo con los zemstvos interesados.
El ingeniero ferroviario Stepan Alexandrovich Chmutov participó en el desarrollo del proyecto. En su carta del 28 de febrero de 1908, esboza un estudio de viabilidad, en el que, en particular, anota: “ Tender una rama del art. Buryn (Putivl) en la ciudad de Putivl (hasta el río Seim sin un puente que cruce el Seim) es económico, alrededor de 500 mil rublos. El punto final del ramal (st. Putivl) estará frente a la ciudad entre el río Rekhtoyu (Seim) y el lago Hatish. Longitud de rama de 14 a 15 verstas. Si desea tener un proyecto desde la estación de Terny a través de Buryn y la ciudad de Putivl hasta la estación de Glukhov, tendrá 87 verstas de largo más 3 verstas que conecten el ramal a la estación. Buryn, sólo 90 verstas. La dirección aquí será diferente, a saber: el cruce del río Seim al sur de la granja Kalinin, luego las aldeas en Belaya Galitsa y Shiryaevo, para desarrollar un ascenso a la estepa durante 40 millas a lo largo del barranco desde el valle del Río Seim. Después de rodear el barranco Shiryaevsky, la línea irá a Putivl y desde las afueras del noreste de la ciudad, a una milla y media (hacia la granja Rizhkov), se diseñará la estación Putivl .
Como lo demuestra este documento histórico, la construcción de la estación de tren de Putivl se planeó directamente cerca de la ciudad de Putivl. Desafortunadamente, este proyecto no estaba destinado a ser implementado. Y la estación de tren de Krasnoe, que luego resultó estar dentro de Buryn debido a su crecimiento, pasó a llamarse estación Putivl por razones desconocidas.
Los siguientes trenes paran en la estación de Putivl: