Pushchin, Mikhail Nikolaevich (piloto)

Mijaíl Nikoláyevich Pushchin
Fecha de nacimiento 20 de octubre de 1911( 1911-10-20 )
Lugar de nacimiento Yekaterinodar , Óblast de Kuban , Imperio Ruso
Fecha de muerte 25 de febrero de 1980 (68 años)( 1980-02-25 )
Un lugar de muerte Dnepropetrovsk , RSS de Ucrania , URSS
Afiliación  URSS
tipo de ejercito fuerza Aerea
Rango Teniente Coronel de la Fuerza Aérea de la URSS teniente coronel
Parte durante la Gran Guerra Patria:
 • 9° Regimiento de Aviación de Bombarderos;
 • 99º Regimiento de Aviación de Bombarderos;
 • 96º Regimiento de Aviación de Bombarderos de la Guardia;
 • 5ª División de Aviación de Bombarderos de la Guardia
Batallas/guerras La Gran Guerra Patria
Premios y premios
El héroe de la URSS
La orden de Lenin La orden de Lenin Orden de la Bandera Roja Orden de la Estrella Roja
Medalla SU para la defensa de Stalingrado ribbon.svg

Mikhail Nikolaevich Pushchin (1911-1980), piloto militar soviético . Miembro de la Gran Guerra Patria . Héroe de la Unión Soviética (1945). Teniente Coronel de Guardia .

Biografía

Mikhail Nikolaevich Pushchin nació el 20 de octubre de 1911 en la ciudad de Ekaterinodar , el centro administrativo de la región de Kuban del Imperio Ruso , en una familia de clase trabajadora. ruso _ Educación Secundaria. Según algunos informes [1] antes de ser llamado al servicio militar, vivía en el distrito de Novotorzhsky [2] de la región de Kalinin [3] .

En las filas del Ejército Rojo de Trabajadores y Campesinos, Mikhail Nikolaevich fue reclutado en 1934. Pronto, miembro del Partido Comunista de los Bolcheviques de toda la Unión desde 1932 , M.N. Antes del comienzo de la Gran Guerra Patria, el teniente M.N. Pushchin se desempeñó como comandante de la unidad de aviación de los bombarderos SB del 9º regimiento de bombarderos de la 7ª división de aviación mixta del Distrito Militar Especial Báltico , que tenía su base en Panevezys . En las batallas con los invasores nazis del 24 de junio de 1941 en el Frente Noroeste : ese día hizo su única incursión en un bombardero SB. Como parte del grupo, el teniente M. N. Pushchin participó en el bombardeo de un gran cruce ferroviario y de carreteras al sur de Tilsit . La misión de combate se completó a costa de grandes pérdidas. De las veintisiete tripulaciones que participaron en la incursión, solo dos regresaron, incluida la tripulación del teniente Pushchin. Por encima del objetivo, su SB sufrió graves daños: el avión tenía 212 agujeros y las varillas del timón y los alerones estaban rotas. El propio Pushchin resultó herido por un fragmento de proyectil en la cabeza. Pero gracias a una excelente técnica de pilotaje, manejando hábilmente la máquina con solo motores y un timón de profundidad, logró regresar a su aeródromo, donde salvó el material y la tripulación.

En las primeras semanas de la guerra, el regimiento, en el que luchó el teniente M. N. Pushchin, sufrió grandes pérdidas y en julio de 1941 fue retirado para su reorganización. Pushchin se sometió a un nuevo entrenamiento en el bombardero Pe-2 y en el otoño de 1941 fue enviado al puesto de comandante de aviación en el 99º regimiento de bombarderos de corto alcance del 4º grupo aéreo de reserva de la Fuerza Aérea del Frente Sudoeste . Durante el período de trabajo de combate del 1 de octubre al 1 de noviembre de 1941, realizó 25 incursiones para bombardear personal y equipos enemigos y rápidamente se estableció como un piloto de primera clase, comandante tácticamente competente y de voluntad fuerte. Durante un mes de intensos combates cerca de Kharkov , su enlace realizó 4 salidas al día e infligió grandes daños al enemigo. Entonces, el 4 de octubre de 1941, el enlace del teniente Pushchin lanzó un ataque con bomba contra la acumulación de mano de obra enemiga cerca de la aldea de Velikie Sorochintsy . La incursión fue tan atrevida e inesperada que las columnas de infantería alemana que caminaban por la carretera no tuvieron tiempo de dispersarse. Según los partisanos, los alemanes enterraron a los soldados que murieron como consecuencia del bombardeo durante tres días. En varias ocasiones, las tripulaciones de vuelo tuvieron que superar el poderoso sistema de defensa antiaéreo del enemigo al alcanzar el objetivo, pero debido a la maniobra antiaérea competente y la buena organización del combate aéreo, el vuelo no tuvo pérdidas por fuego de artillería antiaérea y enemigos. luchadores El 22 de octubre de 1941, durante el bombardeo de las tropas alemanas en Bogodukhov , el Pe-2 del teniente Pushchin fue dañado por fuego antiaéreo, el motor izquierdo resultó dañado, pero pudo llevar el avión al objetivo con un motor y, después de un bombardeo exitoso, lo llevó a su aeródromo.

Como uno de los pilotos más experimentados del regimiento, el mando del regimiento ordenó al teniente M. N. Pushchin que realizara vuelos de reconocimiento individuales para detectar concentraciones de tropas nazis. Los objetivos descubiertos por Mikhail Nikolayevich fueron luego atacados por el escuadrón del regimiento. Entonces, durante el trabajo del 4º Grupo de Aviación de Reserva en el Frente Sur , de las 19 salidas de combate que realizó, aproximadamente la mitad fueron de reconocimiento. La información obtenida por el teniente Pushchin contribuyó a la derrota de las columnas motorizadas del 1er ejército de tanques de la Wehrmacht durante la operación de Rostov cerca de Rostov-on-Don , por lo que Mikhail Nikolayevich recibió la Orden de la Bandera Roja . En total, durante los combates en los frentes suroeste y sur, de 133 incursiones, el teniente Pushchin realizó 60 incursiones para reconocer la primera línea de defensa del enemigo y su infraestructura militar, incluidas incursiones en la retaguardia profunda de los alemanes en el áreas de Stalino , Makeevka , Krasnoarmeiskoye , Taganrog y Mariupol . Mikhail Nikolayevich realizó 24 salidas para llevar a cabo asignaciones de mando especiales, durante las cuales lanzó 250.000 unidades de materiales de propaganda en alemán y 200.000 en ruso. Durante una de las incursiones, actuando solo en las profundidades de las líneas enemigas, al suroeste de la estación de Navlya , bombardeó un grupo de tanques alemanes que participaban en una operación punitiva contra los partisanos. El 29 de mayo de 1942, después de regresar de un vuelo de reconocimiento en solitario al área Lozovaya  - Balakleya  - Izyum Pe-2, M. N. Pushchin, que en ese momento se había convertido en teniente mayor, fue interceptado por dos cazas alemanes Xe-113 . En una feroz batalla aérea, la tripulación de Pushchin derribó un avión enemigo, después de lo cual el segundo caza dejó de perseguirlo. El bombardero también recibió 18 agujeros y, además, la línea central de combustible resultó dañada cerca del avión. Con las últimas gotas de combustible, Mikhail Nikolayevich aún logró llegar al aeródromo de salto de Svatovo, después de lo cual exigió un UTI-4 , en el que entregó valiosa inteligencia a la sede de la división.

En las batallas de junio de 1942, Mikhail Nikolaevich estuvo dos veces al borde de la muerte. El 9 de junio, la tripulación de Pushchin recibió instrucciones de encontrar un aeródromo de salto alemán en el área de Chuguev , mediante el cual los alemanes atacaron a las tropas soviéticas. La tripulación localizó un objetivo al sur de la ciudad, pero fue inmediatamente atacada por cinco cazas enemigos Me-109F . Un artillero aéreo murió en una batalla aérea y el enemigo logró incendiar el Pe-2. Conduciendo un bombardero en llamas, Mikhail Nikolayevich logró llegar a la línea del frente, después de lo cual ordenó al navegante que saltara en paracaídas. El propio comandante de la tripulación trató de salvar el automóvil hasta el final y lo dejó solo después de que el avión se cayera del avión. Con quemaduras en las manos, el cuello y la cara y una herida en la pierna, el piloto fue llevado al hospital más cercano, pero la situación en el frente era difícil y Mikhail Nikolayevich no pudo permanecer en una cama de hospital por mucho tiempo. El 11 de junio [4] , ya dirigía siete Pe-2 como parte de una columna de regimiento para bombardear el centro aéreo de Járkov. Al acercarse al objetivo, su grupo rechazó con éxito el ataque de 18 combatientes enemigos, después de lo cual bombardearon el aeródromo central de Járkov. Como resultado del bombardeo, hasta 19 aviones enemigos fueron destruidos en tierra, pero el cárter del motor derecho fue perforado por fuego de artillería antiaérea en el avión del teniente mayor Pushchin . Apenas llegando a la línea del frente, Mikhail Nikolaevich hizo un tiro forzado en el campo. Uno de los cazas de cobertura aterrizó cerca, quedándose sin combustible. En el campo, el teniente mayor Pushchin logró organizar la reparación de su avión y el reabastecimiento de combustible del caza, gracias a lo cual ambos aviones regresaron sanos y salvos a sus aeródromos.

En julio de 1942, el 99º regimiento de aviación de bombarderos de corto alcance fue transferido al Frente de Stalingrado. El 4.º grupo aéreo de reserva se reorganizó en la 270.ª división de aviación de bombarderos y se incluyó en el 8.º ejército aéreo . En los días más intensos de agosto de la Batalla de Stalingrado, el enlace del Teniente Mayor M. N. Pushchin realizó 4-5 incursiones para bombardear columnas motorizadas de tropas nazis y la infraestructura militar enemiga. Los pilotos tenían que operar en condiciones de superioridad aérea alemana y, a menudo, sin cobertura de caza. El regimiento sufrió grandes pérdidas, pero continuó atacando al enemigo. El 5 de agosto, el teniente mayor MN Pushchin realizó 5 incursiones para bombardear la mano de obra y el equipo del enemigo en la región de Kalach , mientras destruía 5 tanques y 12 vehículos con infantería. El mismo día, él y su enlace atacaron una columna de tanques cerca del pueblo de Shelestovo . Como resultado del ataque del grupo Pe-2, hasta 7 tanques fueron destruidos y dañados. El 7 de agosto, Mikhail Nikolaevich bombardeó una concentración de tanques en el área del asentamiento de Plodovitoe. Al regresar a su aeródromo, el avión de Pushchin fue atacado por cazas Xe-113. En una batalla aérea, la tripulación de Pushchin derribó un avión enemigo y regresó sano y salvo a la base. El comando del 8. ° Ejército Aéreo prestó especial atención al centro de transporte de Kotelnikovo , que fue utilizado activamente por el enemigo para transferir tropas a la dirección de Stalingrado. El 9 de agosto, el teniente mayor M.N. Pushchin, poco antes de eso, nombrado subcomandante de escuadrón, condujo 4 veces seis Pe-2 para bombardear el escalón alemán con descarga de equipos en la estación. El 9 de agosto, dirigió nuevamente a los cinco bombarderos a Kotelnikovo. El grupo completó la misión de combate, a pesar de la oposición activa de la artillería antiaérea y 6 cazas enemigos, pero el tanque de gasolina central fue perforado por un fragmento de proyectil en el Pe-2 de Pushchin. En el camino de regreso, el avión dañado intentó atacar a los cazas FV-190 alemanes , pero los pilotos soviéticos cubrieron de manera confiable a su líder y repelieron todos los ataques, derribando un avión enemigo. Debido a una fuga de combustible, Mikhail Nikolayevich tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia a 5 kilómetros de su aeródromo. El aterrizaje se realizó en condiciones difíciles, pero gracias a la excelente técnica de pilotaje, el piloto retuvo el material.

A fines de agosto de 1942, el regimiento de bombarderos de corto alcance 99, que había sufrido pérdidas significativas, fue retirado para su reorganización. Dotado de jóvenes pilotos, hasta diciembre de 1942, el regimiento participó en un intenso entrenamiento de combate, después de lo cual se incluyó en la 223.ª división de aviación de bombarderos del 2.º cuerpo de aviación de bombarderos del 16.º ejército aéreo del Frente Don . Durante enero - febrero de 1943, el Capitán M.N. Pushchin tomó parte activa en la Operación Anillo , durante la cual se liquidó al grupo de tropas nazis rodeado en Stalingrado . Durante este período, Mikhail Nikolayevich realizó 22 incursiones para suprimir los centros de resistencia enemigos y destruir los bastiones de su defensa en las áreas de las aldeas de Gumrak , Novoalekseevka , Verkhnyaya Elshanka y la Planta de Tractores de Stalingrado . En febrero de 1943, realizó 147 incursiones, durante las cuales destruyó 7 tanques, hasta 200 vehículos, 8 búnkeres , destruyó hasta 30 kilómetros de vías férreas y hasta 90 kilómetros de líneas de comunicación, infligió graves daños al enemigo en mano de obra. El 5 de febrero de 1943, el comandante del regimiento, el Mayor A. Yu. Yakobson , presentó al Capitán M. N. Pushchin con el título de Héroe de la Unión Soviética, pero el mando superior se limitó solo a la Orden de Lenin .

El 15 de febrero de 1943, el Frente Don pasó a llamarse Frente Central . En febrero - marzo de 1943, las tropas del frente, incluido el 16º Ejército Aéreo, participaron en la operación Sevsk , durante la cual se formó la sección central de la cornisa de Kursk. El 17 de junio de 1943, el regimiento de aviación de bombarderos de corto alcance 99, de acuerdo con la orden de la NPO de la URSS No. 234, se transformó en la Guardia 96 y se incluyó en la división de aviación de bombarderos 301 de la aviación de bombarderos 3. cuerpo _ En el verano de 1943, los pilotos del regimiento tomaron parte activa en la operación defensiva estratégica de Kursk en la cara norte de Kursk Bulge, y luego apoyaron la ofensiva de las unidades del frente en la dirección de Oriol durante la Operación Kutuzov . Tras la derrota de las tropas nazis en la Batalla de Kursk, las tropas soviéticas comenzaron la Batalla del Dniéper casi sin pausa . El capitán de la guardia M. N. Pushchin se distinguió en las batallas por la ciudad de Novozybkov como parte de la operación Chernigov-Pripyat . El enemigo en retirada, salvando su propiedad militar, trató de organizar su carga en vagones de ferrocarril en la estación de tren de Novozybkov. Según datos de inteligencia, en la estación se concentraron hasta 50 escalones enemigos. El mando del 16º Ejército del Aire asignó al 96º Regimiento de Bombarderos de la Guardia la tarea de paralizar las obras del nudo ferroviario. El 21 de septiembre de 1943, el Capitán de Guardia MN Pushchin levantó 9 Pe-2 en el aire. Habiendo superado el bombardeo de la artillería antiaérea del enemigo, los guardias lanzaron una lluvia de bombas de aire sobre la estación. Como resultado de los impactos directos, se volaron depósitos de municiones, se rompieron varias locomotoras y vagones de ferrocarril y se destruyeron las vías de acceso. Las explosiones en la estación duraron alrededor de 18 horas. Dentro de los 4 días antes de la liberación de la ciudad [5] , ni un solo escalón enemigo abandonó la estación de Novozybkov. Como resultado, las tropas soviéticas que liberaron la ciudad capturaron una gran cantidad de trofeos, incluidas 300 toneladas de gasolina de aviación. Sobre los resultados del trabajo de combate del grupo Pushchin, el comandante del 16º Ejército Aéreo, el Teniente General de Aviación S. I. Rudenko , informó personalmente al Mariscal Aéreo A. A. Novikov .

El 20 de octubre de 1943, el Frente Central pasó a llamarse Frente Bielorruso . En noviembre de 1943, el Capitán M. N. Pushchin, bajo condiciones climáticas adversas, realizó dos incursiones en dirección a Gomel durante la operación Gomel-Rechitsa . En diciembre de 1943, Mikhail Nikolaevich fue enviado a cursos avanzados para comandantes y jefes de estado mayor de regimientos de aviación. Al regresar al ejército activo el 15 de julio de 1944, asumió el cargo de inspector-piloto para la técnica de pilotaje de la 5.ª División de Aviación de Bombarderos de la Guardia del 1.er Cuerpo de Aviación de Bombarderos de la Guardia [6] del 3.er Ejército Aéreo del 1.er Báltico . Frente _ Durante la liberación de los estados bálticos , Mikhail Nikolayevich dirigió siete veces grandes grupos de bombarderos para llevar a cabo misiones de combate, participó en la liberación de las ciudades de Siauliai y Mitava , rechazó los contraataques enemigos en el área de Birzhai y Siauliai, y rompió la línea de defensa alemana al sureste de Riga . En total, a principios de octubre de 1944, realizó 224 salidas. El 1 de octubre de 1944, el comandante de la 5ª División de Aviación de Bombarderos de la Guardia, el Mayor General de Aviación V. A. Sandalov , presentó al Capitán M. N. Pushchin al rango de Héroe de la Unión Soviética. El Decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS se firmó el 23 de febrero de 1945.

Trabajando como inspector-piloto, Mikhail Nikolayevich, de turno, se dedicó a verificar las técnicas de pilotaje de los jóvenes pilotos que llegaron a la división de las escuelas de vuelo. También investigó los accidentes y desastres que tuvieron lugar en la división, luego analizó dichos casos con el personal técnico y de vuelo de la división y desarrolló medidas para prevenir casos similares en el futuro. El trabajo administrativo responsable no impidió que Pushchin realizara trabajos de combate durante la operación de Prusia Oriental [7] . Mikhail Nikolaevich participó en el bombardeo de las posiciones de las tropas nazis en la dirección de Königsberg, dirigió grupos de bombarderos para destruir estructuras defensivas a largo plazo en Königsberg , aplastó al grupo del ejército de Zemland y asaltó la ciudad de Fischhausen . Hizo su última salida el 25 de abril de 1945 para bombardear las fortificaciones alemanas en Pillau . En total, al final de la guerra, el capitán M. N. Pushchin realizó unas 300 salidas.

Después del final de la Gran Guerra Patriótica, Mikhail Nikolaevich continuó sirviendo en la Fuerza Aérea de la URSS . Sirvió en unidades de combate de aviación de bombarderos como comandante de escuadrón, comandante de regimiento de aviación y piloto de pruebas senior. Desde 1954, el teniente coronel M. N. Pushchin ha estado en reserva. Después de su baja del ejército, Mikhail Nikolaevich vivió en Dnepropetrovsk . Trabajó en la fábrica de ropa que lleva el nombre de Volodarsky, dirigió el escuadrón popular del gremio, participó activamente en el trabajo patriótico militar y en el movimiento de veteranos. Mikhail Nikolayevich murió el 25 de febrero de 1980. Enterrado en Dnipropetrovsk.

Premios

Notas

  1. ↑ TsAMO, f. 58, op. 818883, casa 1672.
  2. ↑ El nombre del distrito Torzhoksky en 1929-1963.
  3. ↑ Ahora la región de Tver.
  4. ↑ La hoja de premios indica el 11 de mayo. Pero de esta forma, la fecha queda fuera de la descripción cronológica de las hazañas de M. N. Pushchin. Es probable que se haya cometido un error al completar la hoja de premios, pero no se excluye una violación del orden cronológico.
  5. ↑ La ciudad de Novozybkov fue liberada de los invasores nazis por las tropas de los Frentes Bryansk y Central el 25 de septiembre de 1943.
  6. ↑ El 26 de diciembre de 1944, pasó a llamarse 5º Cuerpo de Aviación de Bombarderos de la Guardia.
  7. ↑ Desde febrero de 1945, la 5.ª División de Bombarderos de la Guardia formaba parte del 15.º Ejército Aéreo.

Literatura

Documentos

Representación para el título de Héroe de la Unión Soviética y el decreto de la URSS PVS sobre la concesión del título . Orden de Lenin (hoja de premios y una lista de los otorgados por el decreto del PVS de la URSS del 17/06/1943) . Orden de la Bandera Roja (lista de premios y orden de premios) . Orden de la Estrella Roja (hoja de premios y orden de premios) . TsAMO, f. 56, op. 12220, casa 48 . TsAMO, f. 58, op. 818883, m. 1672 . TsAMO, f. 58, op. 818883, m. 1082 .

Enlaces