P-18

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P-18
P-18 en Greding , Alemania En el fondo, la antena del interrogador es amiga o enemiga. 1998
Objetivo	radar de reserva móvil de dos coordenadas
afiliación estatal	URSS
Desarrollador	Instituto de Investigación de Ingeniería de Radio de Nizhny Novgorod [1]
Jefe de diseño	N. P. Antonova [2] E. V. Bukhvalov
Inicio de operación	1971
Fin de la operación	operado
Estado	operado

P-18 "Terek"  - ( índice GRAU  - 1RL131 , según la clasificación del Ministerio de Defensa de EE. UU. Y la OTAN  - Spoon Rest D ) - una estación de radar móvil de dos coordenadas de una vista circular del rango de onda del medidor .

Historia

El prototipo del radar P-18 es el radar P-12NA (una versión mejorada del radar de alerta temprana P-12 Yenisei ).

El P-18 se creó sobre la base del radar P-12MP al transferir su equipo a una nueva base de elementos. Al mismo tiempo, el radar se combinó con el nuevo sistema de identificación de radar para identificar la nacionalidad de los aviones Kremniy-2M , que se había creado en ese momento . Después de pruebas exitosas, el nuevo radar P-18 fue adoptado por el ejército soviético el 3 de noviembre de 1971 .

En Rusia, las últimas entregas del P-18M se realizaron en 2007. Actualmente, Rusia produce estaciones del rango de ondas métricas de la familia Nebo .

Propósito y características

Cita

El radar P-18 está diseñado para la detección y el seguimiento oportunos de objetos aéreos, incluidos los fabricados con tecnología furtiva, dentro de la zona de visibilidad, determinando su nacionalidad y emitiendo sus coordenadas (alcance, azimut) a los consumidores de información sobre la situación aérea.

Características

A diferencia del prototipo (radar P-12), el radar P-18 proporciona una designación de objetivo más precisa para medios terrestres de destrucción de objetivos aéreos, así como guía de aviones de combate a aviones enemigos. Además, esta estación ha mejorado la inmunidad a las interferencias electrónicas.

En 1979, se introdujo un nuevo interrogador en el conjunto de radar P-18 , ubicado en una base de automóvil separada autopropulsada. Las altas características técnicas, la facilidad de uso, la confiabilidad y la alta movilidad han llevado a la gran popularidad del radar P-18 y su demanda en las tropas de Rusia y en el extranjero. Todo el equipo de radar está ubicado en una base autopropulsada de dos vehículos, uno de los cuales alberga equipos radioelectrónicos con trabajos de operador, el segundo, un dispositivo de antena y mástil (AMU). Para alimentación autónoma se utilizan dos unidades AD-10 (4Ch8.5/11), colocadas en remolques. Además, hay un indicador remoto de visibilidad panorámica, que está instalado en la cabina "UV" para el comandante del sistema de defensa aérea S-75.

Las principales características del radar P-18

• Rango de detección de MiG-21 (en interferencia): a una altitud de 500 m - hasta 60 (40) km a una altitud de 10000 m - Hasta 180 (90) km a una altitud de 20000-27000 m - hasta 260 (170) km
• No se proporciona detección de objetivos con interferencia activa de ruido [3]
• Número de objetivos rastreados: 10 (para modificaciones de radar sin procesamiento de señal digital, la expresión "el número de objetivos emitidos simultáneamente" de 7 a 12 será más correcta, según las calificaciones del operador. Cuando se utilizan dos indicadores de visibilidad panorámica, el número de objetivos emitido se duplica)
• Tasa de actualización de datos: 10 - 30 s [4]
• Precisión de coordenadas: en rango - 1800 m (1400 m después de la modernización) en azimut - 6 ° (47 'después de la modernización)
• Relación de supresión interferencia de ruido activo — 0 [3] interferencia pasiva - 20 dB
• Tiempo de implementación - 45 min. (90 después de la modernización)
• Consumo de energía - 10 kW
• Cálculo - 7 personas. (4 después de la modernización)
• Tiempo medio entre fallas - 140 horas.

Modificaciones

armenia

En Armenia, la estación se ha modernizado y se le ha dado el nombre de radar P-18M . [5]

Principales cambios:

• se ha modernizado y se está produciendo un sistema digital para la selección de blancos móviles;
• se ha desarrollado y se está produciendo un dispositivo para registrar diagramas de antena de radar;
• se ha desarrollado y se está produciendo un colector de corriente de alta frecuencia;
• se lanzó a la producción en serie del sistema de accionamiento de rotación de la antena utilizando un motor asíncrono

Bielorrusia

En 2008, se completó el trabajo para actualizar la estación de radar P-18 al nivel de P-18BM [6] .

Además, la empresa unitaria de investigación y producción "Tetrahedron" desarrolló una versión modernizada de la estación de radar TRS-2D en dos chasis de camiones KAMAZ [7]

Kazajistán

Alma-Ata SKTB "Granit" (hasta 1991, una sucursal de la empresa principal de producción y técnica "Granit" en Moscú) proporciona mantenimiento, reparación y modernización del radar P-18 de acuerdo con el proyecto P-18M en interés de la fuerzas de defensa aérea de Kazajstán [8]

Rusia

En 2005-2013 JSC "NPO "LEMZ" y JSC "NITEL" desarrollaron un radar modernizado P-18-2, que utiliza procesamiento de datos digitales [4]

• Rango de detección del MiG-21 cuando se expone a ACP con una densidad de 200 W / MHz, km: a una altitud de 3000 m - hasta 84 km a una altitud de 10.000 m - Hasta 150 km a una altitud de 20000-27000 m - hasta 162 km
• Número de objetivos rastreados: 120
• Tasa de actualización de datos: 10 segundos [4]
• Precisión de coordenadas: en rango - 250 m
• Relación de supresión interferencia de ruido activo - 23 dB interferencia pasiva - 26 dB
• Consumo de energía - 10 kW
• Tiempo medio entre fallos - 800 horas.

El radar puede funcionar en cualquier momento del día, en condiciones de temperatura ambiente cambiante de -50 a +50 grados centígrados (a velocidades del viento de hasta 30 m/s).

Ucrania

En 2002, por orden del Ministerio de Defensa de Ucrania, el holding "Ukrspetstekhnika" llevó a cabo un trabajo de investigación para modernizar el P-18 como un radar básico avanzado con procesamiento de señal de espacio-tiempo digital multicanal. Con base en los resultados del trabajo, la compañía creó un modelo de trabajo de la estación P-18 mejorada (con un conjunto de antenas digitales y un transmisor de estado sólido). Posteriormente, se desarrollaron varias opciones para actualizar el P-18 [9]

• P-18MA  : una versión modernizada, fabricada por la empresa de investigación y producción de Kiev NPP Aerotekhnika-MLT LLC (adoptada por las fuerzas armadas de Ucrania a principios de junio de 2007) [10]
• P-18MU  es una versión modernizada fabricada por Ukrspetstechnika Holding Company OJSC al reemplazar parcialmente las unidades más críticas (receptor, selección digital de objetivos móviles). Radar modernizado a prueba de atascos con procesamiento digital y transmisión automática de información, capaz de proporcionar detección automática, seguimiento y transmisión de información sobre 256 objetivos al puesto de mando. En 2007, se hizo un prototipo [9] , adoptado por las fuerzas armadas de Ucrania en 2007 [11] .
• P-18 "Malachite"  : una versión modernizada, fabricada por JSC "Holding company" Ukrspetstekhnika "". Tiene un punto de control remoto [12] . Adoptado por las fuerzas armadas de Ucrania el 4 de enero de 2012 [13] . En lugar de dos vehículos Ural-375 (en los que se colocaron los P-18 soviéticos), el Malachite se instaló en un camión KrAZ con remolque. Hasta noviembre de 2014, se transfirieron tres estaciones a las fuerzas armadas de Ucrania [14] . Hasta abril de 2019, 40 estaciones P-18 se actualizaron al nivel de P-18 Malachite, de las cuales 30 se transfirieron a las fuerzas armadas de Ucrania y las 10 restantes se exportaron [15] .
• P-18OU "Oksamit"  : una versión modernizada, fabricada por JSC "Holding company" Ukrspetstekhnika "".

Enlaces

1. ↑ Radares de años pasados ​​| JSC "FNPC "NNIIRT" Archivado el 11 de marzo de 2014.
2. ↑ En construcción . Consultado el 17 de mayo de 2016. Archivado desde el original el 23 de noviembre de 2015. (indefinido)
3. ↑ 1 2 Copia archivada (enlace no disponible) . Consultado el 17 de febrero de 2011. Archivado desde el original el 5 de agosto de 2019. (indefinido) 
4. ↑ 1 2 3 Radar P-18 1RL131 ("Terek"), estación de radar móvil de dos coordenadas del rango de ondas métricas (  enlace inaccesible) // "Armas de Rusia"
5. ↑ vpk_armenii. En Armenia, se ha actualizado el radar P-18 . Complejo militar-industrial armenio (12 de abril de 2014). Consultado el 29 de septiembre de 2020. Archivado desde el original el 8 de octubre de 2020. (indefinido)
6. ↑ Ilya Kédrov. Esperando Triunfo. La cooperación militar entre Moscú y Minsk alcanza un nuevo nivel
7. ↑ P-18T/TRS-2D, P-19T/TRS-2DL. estaciones de radar prospecto publicitario de la empresa unitaria de investigación y producción "Tetrahedron" . Consultado el 11 de abril de 2015. Archivado desde el original el 11 de abril de 2015. (indefinido)
8. ↑ Mijaíl Barabanov. Reorientación de la industria de defensa kazaja Archivado el 15 de abril de 2015 en Wayback Machine // Military Industrial Courier, No. 20 (437) con fecha 23 de mayo de 2012
9. ↑ 1 2 Máximo Goncharenko. Qué hay bajo el "cielo de Ucrania" Copia de archivo fechada el 13 de diciembre de 2016 en Wayback Machine // Military Industrial Courier, No. 33 (199) fechada el 29 de agosto de 2007
10. ↑ Se adoptó la modernización de las estaciones de radar en el lanzamiento del AP de Ucrania Copia de archivo con fecha del 4 de marzo de 2016 en Wayback Machine // portal web oficial del Gobierno de Ucrania con fecha del 6 de junio de 2007
11. ↑ White Paper 2007. Política de Defensa de Ucrania p.107
12. ↑ Mykola Fiódorkiv. "Malakhit": poseedor del récord desde la distancia de detección de aeronaves // periódico "Ejército Popular", No. 69 (5302) del 14 de julio de 2014. p.5
13. ↑ Ucrania adoptó la copia de archivo "Malachite" con fecha del 19 de julio de 2015 en Wayback Machine // UNIAN con fecha del 11 de enero de 2012
14. ↑ “ El radar Malachite... en general, ya se han entregado tres estaciones a las tropas, mientras que dos de ellas están en la zona de combate ” ,
    Mikhail Prokhorenko, Director Adjunto de la OA HK Ukrspetstekhnika. Nuestros productos resuelven con éxito problemas en la zona ATO // "Defense Express", No. 11, 2014. pp. 38-39
15. ↑ Ucrania: exportación de armas de tropas de ingeniería de radio en 1992-2018 // Revista New Defense Order. Estrategias”, núm. 4, 2019. págs. 19—26

Estaciones de radar soviéticas y rusas
Radares móviles	rango de metros " RUS-1 " " RUS-2 " HIJO-2 " P-3 " " P-8 " " P-10 " " P-12 " " P-14 " " P-18 " " Cielo ( -SV , -U , -M )" " Resonancia-N(E) " rango de centímetros " HIJO-4 " " HIJO-9 " " P-20 " " P-30 " " P-35 " " P-37 " " 1L117M " " P-40 " " P-70 " " P-80 " " Anillo " " 76N6 " " 96L6E " " Gamma-C1E " rango de decímetros " P-15 " " P-19 " « 5Н59,19Ж6,35D6/36D6 » " Kama-A " " Casta " " Casta-2 " " Vuelo " " Gamma-DE " " 5N87 " " 22ZH6 " " Enemigo-GE " radioaltímetros " PRV-9 " PRV - 10 " PRV-11 " " PRV-13 " " PRV-16 " " PRV-17 " Radares complejos « 11Ж6 » " Sopka-2 "
Estaciones de radar de largo alcance	Advertencia temprana 29B6 "Contenedor" 1 Volga Vorónezh Daugava/Daryal Dniéster/Dnepr Arco 1 PRO Don-2N Danubio control de espacio Corona Otro Vítima
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Contrabatería y otros radares	cigüeña zoo Credo Farah
radares costeros	Ola 1 Laguna 1 Girasol 1 Tauro 1
Radar meteorológico	LMR-1 LMR-2 LMR-5 DMRL-S
ACS	Mezha 46K6 5K60 La Fundación Campo PORI-P1 PORI-P2
1  - estaciones de detección sobre el horizonte