Estación de radar meteorológico (también - radar meteorológico ) - un radar especializado para determinar las coordenadas de precipitación , la dirección de su movimiento y tipo ( lluvia , nieve , granizo ).
El uso generalizado de estaciones de radar durante la Segunda Guerra Mundial reveló la aparición de ruido causado por las señales reflejadas en las zonas de precipitación . El estudio de este fenómeno en EE . UU . [1] y Canadá [2] condujo a la creación de radares meteorológicos especializados diseñados para las necesidades de la meteorología.
Entre 1950 y 1980, los servicios meteorológicos de todo el mundo comenzaron a utilizar los radares meteorológicos como herramienta de seguimiento continuo. En la década de 1970, los resultados obtenidos se estandarizaron y los propios radares se organizaron en una red.
Los modelos modernos de radares meteorológicos son predominantemente de pulsos y se basan en el uso del efecto Doppler en su trabajo . Estiman la magnitud y la posición de las zonas de precipitación, así como la tasa de caída y el tamaño promedio de las gotas de lluvia, lo que permite juzgar el cambio esperado en el clima. Al mismo tiempo, si inicialmente los meteorólogos realizaban observaciones en la pantalla de un tubo de rayos catódicos, ahora, con la llegada de las computadoras, reciben una imagen tridimensional a color, es decir, perfiles verticales y horizontales (secciones) del distribución de la precipitación.
Los radares meteorológicos también se utilizan en aeronaves individuales . Por ejemplo, un radar similar se incluye en el equipo estándar del avión Sukhoi Superjet 100 [3] .
Las principales funciones de los radares meteorológicos existentes son [3] :
Instalación de un refugio radiotransparente sobre el radar meteorológico polarimétrico OU-PRIME
Imagen de una supercélula en un radar meteorológico en la década de 1960
Volumen escaneado usando múltiples ángulos de elevación
Un ejemplo idealizado de la visualización de la velocidad del viento en un radar, obtenido debido al efecto Doppler. Las velocidades de aproximación se muestran en azul, las velocidades de retroceso se muestran en rojo.
Frente de tormenta en la pantalla del radar meteorológico. año 2005
Radomo levantó el radar meteorológico Global Express
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