RUS-1 | |
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" ruibarbo " | |
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información básica | |
Tipo de | Radar |
País |
URSS |
Inicio de producción | 1938 |
Número de instalaciones | 45 |
Opciones | |
Rango de frecuencia | 75 - 83 MHz |
máx. rango | 35 kilometros |
La punta del Poder | 300W |
Ancho del haz en acimut | 25° |
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RUS-1 (radar de avión - el primero), "Ruibarbo" - el primer radar serial soviético . Adoptado en 1939 , utilizado por las tropas VNOS del Ejército Rojo . 45 equipos producidos.
En relación con el surgimiento y desarrollo a principios del siglo XX de un nuevo tipo de tropas : la aviación militar , los militares se enfrentaron al problema de detectar aeronaves y apuntarlas para proteger a las tropas y los bienes civiles. Se agregaron detectores de sonido a los sistemas existentes de detección óptica y designación de objetivos, y se estaban estudiando los principios de detección de aeronaves por radiación térmica de un motor en marcha. En la década de 1930 se inició el desarrollo de los primeros sistemas de detección de aeronaves mediante ondas de radio . A diferencia de otros métodos, éste tenía la gran ventaja de ser casi independiente de las condiciones meteorológicas.
En la URSS, el radar comenzó a funcionar a principios de la década de 1930. En enero de 1934, se llevó a cabo con éxito un experimento en Leningrado para detectar un avión en el aire mediante ondas de radio reflejadas en él [1] , demostrando la posibilidad fundamental del radar. En febrero de 1934, la Defensa Aérea del Ejército Rojo firmó un acuerdo con LEFI para la creación de equipos de detección por radio. En el mismo año, LEFI presentó la instalación Rapid para pruebas [2] . La instalación constaba de un emisor y un receptor . El transmisor emitió un haz dirigido hacia el receptor, ubicado a una distancia de 10 a 70 kilómetros de este. Cuando la aeronave cruzó este haz, el equipo receptor lo detectó. El sistema Rhubarb creado en NIIIS KA funcionó de manera similar . En 1937 pasó las primeras pruebas, en 1938 comenzó la producción de un lote experimental. Según los resultados de las pruebas militares en 1939, el sistema se puso en servicio con el nombre de RUS-1. Antes del inicio de la Gran Guerra Patria , se fabricaron 45 equipos de radar [2] . Tras la aparición de modelos más avanzados en el ejército, se interrumpió la producción.
El conjunto de una estación incluía dos receptores y un transmisor, cada uno de los cuales estaba instalado en un automóvil. Los receptores se instalaron en línea recta en direcciones opuestas al transmisor, a una distancia de 30-40 km de este. El transmisor emitió un haz de radio direccional, en cuya intersección el receptor detectó la aeronave superando las señales directas y reflejadas. La instalación de varias estaciones creó una línea de cientos de kilómetros de largo, en la intersección de la cual se detectó la aeronave [3] .
El transmisor con una potencia de 300 W operaba en el rango de longitud de onda de 3,6 a 4 metros (75 a 83 MHz), a diez frecuencias operativas en pasos de 10 kHz. Ensamblado según un esquema de una etapa de un generador push-pull en lámparas G-165 . Las antenas transmisoras son de media onda, con un patrón de radiación de 25 grados en el plano horizontal. Receptor de tipo superheterodino , el ancho de banda del amplificador de frecuencia intermedia de 6 kHz [2] .
En el otoño de 1939, los RUS-1 fueron probados en el Mar Negro para identificar la posibilidad de usarlos en la defensa aérea de bases navales (Base Naval). Las estaciones estaban ubicadas en la costa, en barcos y barcazas . Sobre la base de los resultados de los experimentos, se demostró la conveniencia de utilizar la estación para proteger la base naval [4] .
Las primeras estaciones de radar en serie se instalaron a lo largo de la frontera soviético-finlandesa cerca de Leningrado y se utilizaron en la guerra soviético-finlandesa de 1939-1940 . Debido a la proximidad del sistema a la ciudad, después de que la defensa aérea de Leningrado recibió datos sobre aviones enemigos, la defensa aérea no tuvo tiempo de prepararse para repeler el ataque aéreo finlandés . Con el avance de las tropas soviéticas sobre el istmo de Carelia , se crearon dos carriles de detección. La información sobre la aeronave detectada se transmitió al puesto de mando VNOS del Cuerpo de Defensa Aérea de Leningrado .
Al final de la guerra en abril de 1940, las estaciones del istmo de Carelia se trasladaron a Transcaucasia [5] , donde se suponía que se utilizarían para repeler posibles ataques aéreos británicos en los campos petrolíferos de Bakú. En la primavera de 1941, se instalaron varias estaciones de radar para la defensa de Tallin [6] . Antes de la Gran Guerra Patriótica, los RUS-1 también se desplegaron cerca de Leningrado y cerca de Moscú [7] . Durante la guerra, las estaciones se utilizaron principalmente en la defensa aérea de Transcaucasia y el Lejano Oriente.
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