Mijaíl Fiódorovich Reshetnev | ||||||||||||||||||
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Fecha de nacimiento | 10 de noviembre de 1924 | |||||||||||||||||
Lugar de nacimiento |
pueblo de Barmashovo , Óblast de Mykolaiv , RSS de Ucrania , URSS |
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Fecha de muerte | 26 de enero de 1996 (71 años) | |||||||||||||||||
Un lugar de muerte |
Zheleznogorsk (Territorio de Krasnoyarsk) , Federación Rusa |
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País | URSS → Rusia | |||||||||||||||||
Lugar de trabajo | ||||||||||||||||||
alma mater | Instituto de Aviación de Moscú. S. Ordzhonikidze | |||||||||||||||||
Titulo academico | d.t.s. | |||||||||||||||||
Premios y premios |
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Mikhail Fedorovich Reshetnev ( 10 de noviembre de 1924 , el pueblo de Barmashovo , región de Nikolaev , RSS de Ucrania , URSS - 26 de enero de 1996 , Zheleznogorsk , Territorio de Krasnoyarsk , Rusia ) - Científico soviético y ruso, ingeniero de diseño , uno de los fundadores de la Unión Soviética ( ruso) cosmonáutica. Doctor en ciencias técnicas , profesor . Académico de la Academia de Ciencias de la URSS/RAS .
M. F. Reshetnev posee más de doscientas obras e invenciones científicas. Bajo su liderazgo o con su participación directa, se desarrollaron una treintena de tipos de complejos y sistemas espaciales. El número de satélites lanzados en órbita desde 1959 hasta 1996 , creados por la empresa que él dirige, supera las mil unidades. Hizo una contribución significativa al desarrollo de las comunicaciones por satélite rusas y los sistemas de navegación por satélite . Tuvo un impacto significativo en la creación de la escuela científica de Siberia, uniendo a su alrededor a científicos, ingenieros y desarrolladores de tecnología espacial y de cohetes talentosos.
Miembro del Soviet Supremo de la RSFSR. Desde diciembre de 1976 hasta diciembre de 1984, miembro correspondiente de la Academia de Ciencias de la URSS , desde 1984 miembro de pleno derecho de la Academia de Ciencias de la URSS .
M. F. Reshetnev nació en el pueblo de Barmashovo , distrito de Zhovtnevsky, región de Nikolaev , RSS de Ucrania , URSS .
En 1929 la familia se mudó a la ciudad de Dnepropetrovsk ; En el mismo lugar, a la edad de 15 años, Mikhail se graduó de la escuela secundaria. En 1939, solicitó la admisión en el Instituto de Aviación de Moscú , pero no fue aceptado debido a su edad.
En 1940 ingresó en el Instituto de Aviación de Moscú. A la edad de 17 años, se ofreció como voluntario (según otras fuentes, fue reclutado) en el Ejército Rojo . Participante (1942-1945) de la Gran Guerra Patriótica : después de aprobar los cursos de la Escuela Militar de Mecánica de Aviación Serpukhov, sirvió en el 26º regimiento de caza de reserva con el grado de sargento de servicio técnico. Completó sus estudios después de la guerra, graduándose en el Instituto de Aviación de Moscú en 1950 con honores. La práctica de pregrado se llevó a cabo en NII-88 , bajo la dirección de Mikhail Klavdievich Tikhonravov ; defendió su tesis sobre cohetes. De 1950 a 1959 trabajó en el OKB-1 "real" como ingeniero, diseñador principal y diseñador jefe adjunto.
La primera tarea de Reshetnev fue proporcionar soporte de diseño para la producción en masa de misiles de mediano alcance R-11M desarrollados por nosotros y puestos en servicio . La producción en serie fue dominada por la planta de construcción de maquinaria de Krasnoyarsk . Allí también se organizaba la producción de motores Isaev , tanto para estos misiles como para misiles submarinos, en los que se dedicaba Makeev [1] .
Desde 1959, M. F. Reshetnev, siendo el diseñador jefe adjunto de OKB-1, Sergey Pavlovich Korolev , al mismo tiempo se convierte en el diseñador jefe de la empresa p / box 80, el jefe de la rama "oriental" de OKB-1 (desde Octubre de 1961 se llama OKB-10), ubicado en la ciudad de Krasnoyarsk-26 (ahora la ciudad de Zheleznogorsk, Territorio de Krasnoyarsk ).
Desde noviembre de 1962, un joven equipo de diseño se ha hecho cargo de OKB-586 , encabezado por Mikhail Kuzmich Yangel , un proyecto para crear un vehículo de lanzamiento de clase ligera. M. F. Reshetnev tenía 39 años cuando la empresa que dirigió sobre la base del misil balístico de combate R-14 completó el desarrollo del vehículo de lanzamiento universal " Cosmos " [2] , [3] . En agosto de 1964, con su ayuda, se pusieron en órbita los primeros satélites OKB-10.
Los recuerdos de Boris Evseevich Chertok sobre la historia de la transferencia a Krasnoyarsk-26 de la familia de satélites Molniya caracterizan vívidamente la personalidad de Mikhail Fedorovich :
Resultó que la Joint Venture anunció su intención de volar ella misma, como dijo, "al Yenisei" y allí, en el acto, se decidió por fin todo. Había pocas esperanzas de que allí, "en Yenisei", Reshetnev, citando una sobrecarga de asuntos de cohetes, el bajo rendimiento de la planta, las difíciles relaciones con el liderazgo local, no quisiera asumir una nueva tarea. <...> En el verano de 1960, Korolev, junto con Nina Ivanovna, ya había visitado el Yenisei. La ciudad aún no tenía un aspecto tan acabado como el que vi ocho años después, pero incluso Korolev, que había visto mucho, se sorprendió. Pasó varios días en esta verdadera "ciudad atómica". Al tener la oportunidad de ver con sus propios ojos las condiciones de vida y trabajo del personal de la Sucursal No. 2, Korolev finalmente se convenció de la corrección de su decisión sobre la elección del lugar y el momento para la creación de una nueva organización y estaba convencido de que no se había equivocado al nombrar a su líder. El joven Reshetnev, por supuesto, se quejó de las tonterías, pero al mismo tiempo no se quejó y se mantuvo optimista.
En 1967, OKB-10 deja de ser una sucursal y se llama Oficina de Diseño de Mecánica Aplicada (KB PM), y M. F. Reshetnev se convierte en el diseñador general de una oficina de diseño independiente, cuyo tema principal en todos los años posteriores será la creación de sistemas de información por satélite (comunicaciones, retransmisiones televisivas, navegación, geodesia) tanto para fines militares como civiles. Desde 1977 hasta el día de su muerte - Diseñador General y Director General de la NPO Mecánica Aplicada , que incluía la Oficina de Diseño y Planta Mecánica PM.
Desde 1967 enseñó en el Instituto Técnico Estatal de Krasnoyarsk , donde en 1975 se convirtió en profesor [4] . Desde 1989 - Profesor y Jefe del Departamento de Mecánica y Procesos de Control en la Universidad Estatal de Krasnoyarsk [4] .
Fue enterrado en Zheleznogorsk , en el cementerio de la ciudad [5] .
Esposa - Lyudmila Georgievna, hija - Tamara Mikhailovna, nieto - Mikhail Yuryevich. Según personas cercanas, fue un esposo fiel, un padre atento, un abuelo cariñoso. Después de la muerte de M. F. Reshetnev, se mudaron a Moscú. El nieto se graduó del Instituto de Aviación de Moscú .
Mikhail Fedorovich trató de apoyar a cualquiera. Ayudó con la vivienda, envió a recibir tratamiento, sacando incluso a los desesperanzados. Una vez, durante un mes entero, estuvo buscando a una persona desaparecida en la taiga: ordenó un helicóptero y negoció con los militares. En otra ocasión, hizo todo lo posible para traer a un colega fallecido de un área lejana, para organizar un funeral digno. No se puede decir que fue amable: resultó extremadamente justo. Por la causa, pero sucedió cualquier cosa, y el lanzamiento se vio frustrado y el satélite se perdió en el cielo, podría ser castigado muy severamente. Sin embargo, no intercambió cosas pequeñas, defendió a su empresa, a sus empleados. Y más aún: nunca rompió en llanto ni en groserías [6] .
Un hombre de fuertes convicciones, un carácter directo, Mikhail Fedorovich al mismo tiempo fue extremadamente receptivo con las personas y muy complaciente no solo en el trabajo, sino también en las relaciones personales. Palabras nunca desperdiciadas. Y exigió lo mismo de sus subordinados y amigos. Esta es probablemente la razón por la cual el personal de su empresa, y tuve que estar allí muchas veces, es de alguna manera especialmente unido. Siempre hay un estado de ánimo especial para la creatividad, determinación, buena voluntad, calidez en las relaciones [7] .
En Siberia en los años 60-80. En el siglo XX, se resolvieron las tareas de creación de naves espaciales para diversos propósitos, asegurando un largo tiempo de operación y el funcionamiento efectivo de los sistemas de información espacial. Para ello se llevó a cabo una importante cantidad de investigación científica fundamental y aplicada, que condujo a un crecimiento cualitativo y cuantitativo en ramas del conocimiento tales como: matemáticas, física, informática y tecnología informática, ciencia de los materiales, electrónica, tecnología, tierra y ciencias espaciales.
El vehículo de lanzamiento Kosmos-3M , cuyo soporte de producción y diseño se transfirió en 1970 de Krasnoyarsk-26 a la Asociación de Producción de Omsk "Vuelo" , ha estado en funcionamiento durante más de cuarenta años y es uno de los más masivos y confiables en su clase [8] . Bajo el liderazgo de M. F. Reshetnev, se creó un sistema automático de orientación magnetogravitacional con una vida útil prácticamente ilimitada, que aseguró el vuelo de muchas naves espaciales domésticas; llevó a cabo un estudio exhaustivo de la física de los factores cósmicos, lo que hizo posible desarrollar métodos para la protección confiable de las naves espaciales contra su impacto negativo; M. F. Reshetnev hizo una gran contribución teórica y práctica a la mecánica de materiales compuestos, la cinemática de estructuras transformables y el desarrollo de dispositivos de automatización ejecutiva [9] . Su trabajo abrió una nueva dirección en el campo de la ingeniería especial, la creación de sistemas satelitales de comunicación, navegación y geodésicos.
"Flecha-1" (1964); " Relámpago-1+ " (1967); Strela-1M (1969); "Flecha-2" (1970); " Relámpago 2 " (1971); " Relámpago 3 " (1974); satélite de comunicaciones "Rainbow" (1975); Direct TV satélite " Pantalla " (1976); satélite de comunicaciones geoestacionario " Horizon " (1978); "Radio" (1981); relé de satélite geoestacionario "Potok" (1982); " Relámpago-1T " (1983); "Flecha-3" (1985); satélite de comunicación geoestacionario "Luch" (1985); "Arco Iris-1" (1989); " Messenger-D1 " (1992); Direct TV satélite " Gals " (1994); satélite geoestacionario de comunicaciones " Express " (1994); satélite de comunicación geoestacionario "Luch-2" (1995).
Constelaciones orbitales de la serie de navegación: " Ciclón " (1967); "Ciclón-B" (1970); " Cigarra " (1976); "Esperanza" (1982); " GLONASS " (1982).
Geodesia e Investigación: " Sonda Espacial Vertical " (1967); "Esfera" (1968); "Estación ionosférica" - también es "Cosmos-381" (1970); "Geo-IK" (1981); "Étalon" (1989).
Una descripción detallada de cada uno de los sistemas desarrollados con la participación del académico M. F. Reshetnev llevaría mucho tiempo, y ellos (y Mikhail Fedorovich, y la empresa que creó y los satélites) sin duda lo merecen. Para resumir con una sola cita:
Desarrollado en NPO PM en las décadas de 1960 y 1990. Las naves espaciales para diversos propósitos (en algunos años, hasta 120 satélites operaron simultáneamente en varias órbitas cercanas a la Tierra) representaron hasta el 80% de toda la constelación orbital nacional y con razón merecían ser llamadas las naves espaciales domésticas más confiables [10] .
Lo que siempre me ha fascinado es la capacidad de Mikhail Fedorovich para trabajar sin ruido, como dicen, "sin pompa", por el resultado. De hecho, durante muchas décadas en el país, de acuerdo con el estricto procedimiento establecido, no era costumbre hablar en la prensa abierta sobre los creadores de la tecnología espacial y de cohetes. Por lo tanto, en astronáutica, algunos recibieron informes solemnes de TASS, artículos entusiastas, fama universal y gran fama, mientras que a otros se les asignaron tareas regulares y cada vez más complejas. El equipo encabezado por Reshetnev estaba solo entre estos otros.
El nombre de Mikhail Fedorovich es:
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