Guerrero, Roberto

Roberto José Guerrero Isaza ( Roberto José Guerrero Isaza español  ; nacido el 16 de noviembre de 1958 en Medellín , Colombia ) es un piloto colombiano de carreras , Fórmula 1 y Champ Car .

Información general

Roberto está casado y tiene tres hijos con su esposa.

Hablando mucho tiempo en las series de carreras americanas y viviendo en los EE . UU ., el colombiano en 1989 recibió un pasaporte de ciudadano de este país, pero siguió declarándose como colombiano en las competencias deportivas.

Carrera deportiva

El interés de Roberto por el automovilismo surgió por primera vez a principios de la década de 1970 cuando compitió brevemente en eventos de karting en Colombia y luego compitió en carreras similares en los Estados Unidos . Durante la segunda mitad de la década de 1970, Guerrero entrenó en la Jim Russell Racing School , luego de lo cual se mudó a Europa, comenzando primero en la Fórmula Ford , y luego en la Fórmula Tres con la Fórmula Dos . En ese camino, el colombiano no solo se ganó un lugar en una u otra cabina, sino que también mostró buenos resultados, muchas veces ganando carreras: en 1977 ganó ocho carreras en la Fórmula Ford 1600 británica, y tres años después se convirtió en medallista de bronce. del campeonato británico de Fórmula Tres , por delante, entre otros, del futuro Campeón del Mundo de Fórmula Uno Nigel Mansell .

A continuación, el colombiano probó suerte en la Fórmula Dos Europea ; durante varios años comenzó en el Gran Premio de Macao de tecnología de fórmulas (donde en 1982 obtuvo el segundo lugar, perdiendo solo ante Ayrton Senna ); incursionó en carreras de prototipos. En el mismo período, en 1982-83, el nombre de Guerrero aparecía a menudo en las solicitudes para el Gran Premio del Campeonato Mundial de Fórmula 1 , pero el equipo provisto por los equipos Ensign y Theodore no siempre le permitía ni siquiera calificar para la largada. y en las carreras logró llegar solo una vez en octava posición (en el Gran Premio de Alemania de 1982 ).

Convencido de la futilidad de esta parte de su carrera, Roberto regresó a Norteamérica, firmando un contrato con uno de los equipos del campeonato local CART IndyCar . La elección resultó ser muy acertada: las condiciones más equitativas del campeonato local le permitieron pelear regularmente entre los diez primeros y ganar el título de mejor novato de la temporada tanto en la serie como en su carrera principal: los 500. millas de Indianápolis , donde terminó en segundo lugar. El comienzo brillante no tuvo mucha continuación en el futuro: Roberto ocupó durante algún tiempo las posiciones inmediatamente ganadas: luchó regularmente en el grupo de cabeza en la "vieja casa de ladrillos", en 1987 ganó un par de carreras durante la temporada, pero antes de luchar por el título o ser invitado a uno de los equipos punteros de la serie no ha madurado. En el mismo 1987, su carrera casi termina: el colombiano tuvo un grave accidente y estuvo diecisiete días en coma.

Habiéndose recuperado de sus lesiones, Guerrero regresó a la serie ya en 1988 y continuó participando en carreras regulares. Era posible mantener el nivel anterior de velocidad de vez en cuando, pero la estabilidad anterior en las carreras fue desapareciendo gradualmente y el colombiano pasó cada vez más temporadas en un horario limitado. En 1992, Guerrero ganó la clasificación para las 500 Millas de Indianápolis en su octavo intento , pero chocó su auto en un entrenamiento y no arrancó.

En 1996, Roberto dejó la serie CART Indycar , pasando con su entonces equipo al campeonato rival recién creado Indy Racing League . Esta maniobra alargó la carrera del colombiano por varios años más, pero no le trajo ningún resultado especial; en 2001, por segundo año consecutivo, sin pasar la criba clasificatoria en la “vieja casa de ladrillos”, Guerrero puso fin a su carrera en carretera. -carreras de anillos.

En los últimos años, el colombiano ha estado intentando participar en rallies todoterreno , tomando parte en diversas competencias californianas.

Estadísticas de rendimiento en los deportes de motor

Tabla dinámica

Carreras de Fórmula

Comenzar desde la pole position está marcado en negrita. En cursiva es la vuelta más rápida de la carrera.

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