Fórmula 1 en la temporada de 1982

La temporada de Fórmula Uno de 1982 es el 33º Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA . El campeonato se disputó del 23 de enero al 25 de septiembre y constó de 16 etapas. Una de las temporadas más trágicas en la historia de la Fórmula 1 .

Información general sobre el reglamento del campeonato

Clasificación de pilotos

Los seis mejores pilotos de la carrera ganaron puntos y recibieron 9, 6, 4, 3, 2 y 1 puntos respectivamente. En la clasificación personal de los pilotos se tienen en cuenta los resultados de las 11 mejores carreras.

Campeonato de Constructores

Los constructores recibieron 9, 6, 4, 3, 2 y 1 puntos cada uno dependiendo de los resultados de la carrera. Al calcular los puntos, se tuvieron en cuenta los resultados de todas las carreras.

Eventos de campeonato

La temporada, que prometía ser una de las más interesantes, resultó estar rodeada por un marco de luto negro. En primavera, la Fórmula 1 literalmente saltó por los aires por la trágica muerte de Gilles Villeneuve en la etapa belga , y Riccardo Paletti falleció a causa de las heridas sufridas a consecuencia de un accidente en la salida del Gran Premio de Canadá . En Hockenheim , Didier Pironi casi muere en una situación muy similar al accidente de Villeneuve . Las fracturas en ambas piernas pusieron fin a su carrera deportiva. Debido a la situación de conflicto que se desarrolló en el equipo británico Williams , y que se complicó luego de la Guerra de las Malvinas (entre Gran Bretaña y Argentina), luego de la segunda etapa, el actual subcampeón mundial argentino Carlos Reutemann abandonó el equipo de Frank Williams [ 1] .

Los fanáticos de las estadísticas de Fórmula 1 a menudo recuerdan este año: cuando 11 pilotos de siete equipos lograron victorias durante el año (¡y 18 personas de nueve "establos" visitaron el podio!), Las carreras se ganaron desde el puesto 17 , y el campeón solo una vez por temporada estado en lo más alto del podio? El uso de reabastecimiento de combustible; el regreso de Niki Lauda , ​​al instante[ aclarar ] los pilotos que se declararon en huelga; ganar por 0,05 segundos ; tres autos que cruzaron la línea de meta de veinte que partieron ; el actual campeón del mundo que no se clasificó para una de las etapas y ganó la siguiente ; un nuevo ganador del campeonato sin puntos de la temporada anterior: estos son solo algunos de los toques de la increíble temporada de 1982 en la Fórmula 1.

Al firmar el Acuerdo de Acuerdo, FISA y FOCA han enterrado el hacha . Pero cavaron superficialmente, ya que la principal causa de discordia, la incomparable potencia de los motores turbo y el Ford Cosworth DFV de 15 años , todavía introdujeron un desequilibrio en las relaciones de los habitantes del paddock. Ya en la primera etapa de la nueva temporada, el Renault RE30B de 590 caballos trajo la victoria a Alain Prost y el podio a Rene Arnoux. Los comerciantes privados británicos se vieron obligados a buscar una salida y, después de estudiar cuidadosamente las reglas, lograron encontrar una escapatoria. “El automóvil debe pesarse con los tanques de servicio llenos”, decía un extracto del código de carreras. Y ahora, muchos autos comenzaron a montar tanques especiales "para enfriar los frenos". Para el pesaje previo a la carrera, se llenan de agua al máximo, ya en las primeras vueltas los contenedores se vacían instantáneamente, y después de la meta, los mecánicos reponen los tanques frente a todos, sin violar una sola letra de las reglas. Eso sí, los rivales estaban indignados, y tras la ronda de Brasil , la escudería Renault cuestionó los resultados de Nelson Piquet, que fue el primero en recibir la bandera a cuadros en su Brabham BT49D , así como del fichaje de Williams , Keke Rosberg, que quedó segundo. lugar. Mientras se preparaba el juicio, tuvo lugar un stage en el American Long Beach , donde los representantes de Ferrari demostraron su capacidad para leer documentos . Gilles Villeneuve terminó tercero en un automóvil que tenía dos aletas traseras, una colocada muy a la derecha y la otra a la izquierda. Las dimensiones de este elemento están estrictamente especificadas, pero ¿dónde está escrito que el ala debe ser una? En una palabra, el aire volvió a oler a tormenta, y cuando el tribunal de la FIA dictaminó anular los resultados de Piqué y Rosberg, se desató una tormenta, que ni siquiera la posterior descalificación de Villeneuve pudo detener. Los miembros de FOCA se negaron rotundamente a ir a la cuarta prueba de la temporada en Imola para el Gran Premio de San Marino . Según el acuerdo de consentimiento, Bernie Ecclestone debía garantizar la participación de al menos 26 autos en cada etapa. De lo contrario, fue amenazado con sanciones monetarias. Y si el número de autos listos para ir al campo de salida no era la mitad del número indicado, es decir, eran 13 o menos,[ aclarar ] la carrera fue considerada inválida. Así, para la implementación exitosa de su plan, los huelguistas de FOCA no necesitaron más de seis equipos para venir a Imola y al principio solo cinco cuadras se reunieron para el escenario.[ aclarar ] Pero en el último momento, los diseñadores se vieron defraudados por aquel de quien nadie esperaba semejante paso. El equipo de Ken Tyrrell , por una falta crónica de dinero, se deslizaba cada vez más bajo en los protocolos finales. Ya ni siquiera las victorias, pero los podios de sus pilotos se han convertido en una rareza enorme. Y aquí el comerciante de madera tuvo suerte: Candy aceptó apoyar a Tyrrell con un presupuesto de patrocinio. Ken no tenía adónde ir, y los camiones de su equipo partieron hacia el sur y Ecclestone evitó perder una gran suma de dinero.

Resumen del campeonato

Campeonato de Constructores

Posiciones personales

Notas

1. ↑ BRASIL 1982  (fr.) . estadísticasf1.com . Recuperado: 1 Agosto 2022.

Enlaces

• Estadísticas de la Copa del Mundo en el sitio web oficial de estadísticas de la FIA  (inglés)
• Resumen de la temporada en statsf1.com  (eng)  (fr)
• Estadísticas de la temporada en wildsoft.ru
• Reseña de la temporada en 4mula1.ro  (ing.)
• Algunos detalles de la temporada en f1news.ru, parte 1 y parte 2