| Barcos a motor del tipo "Rusia", proyecto 785 | |
|---|---|
| OL800 | |
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Rimsky Korsakov modernizado en el Irtysh en Omsk |
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| URSS Rusia |
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| Lleva el nombre de | Rusia |
| Clase y tipo de embarcación |
barcos turisticos de pasajeros clase O |
| Fabricante |
Národný Podnik Škoda Komárno , Komárno Checoslovaquia |
| Lanzado al agua | 1952 - 1958 |
| Oficial | 1952 |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 1003 toneladas |
| Longitud | 80,22 metros [1] |
| Ancho | 12,5 m y 14,0 (serie III) [1] |
| Reclutar | 1,9 metros |
| Motores | dos diesel |
| Energía | 2 × 294 kW (400 CV) |
| agente de mudanzas | 2 tornillos |
| velocidad de viaje | 20,5 km/h |
| Tripulación | 45 |
| Capacidad de pasajeros | 233-259 |
| tonelaje registrado | 25-40 toneladas |
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"Rusia" ( proyecto 785 ) - una serie de barcos de motor de carga y pasajeros de dos pisos de río de tamaño mediano - barcos diesel-eléctricos diseñados para trabajar en líneas turísticas y de transporte. Fueron construidos en Checoslovaquia (ahora el territorio de Eslovaquia ) en los astilleros de Komarno por orden de la URSS en 1952-1958 . Se construyeron un total de 36 embarcaciones del Proyecto 785 en tres series, que tenían pequeñas diferencias en el tamaño del casco y el equipamiento. Los barcos de este tipo recibieron el nombre de las 16 repúblicas soviéticas de la URSS en ese momento y otros objetos geográficos y personalidades famosas del país, pero luego se cambió el nombre de algunos de ellos.
Los barcos a motor del proyecto 785 estaban cerca de los barcos fluviales de dos pisos de los proyectos 860 (tipo Erofey Khabarov) y 305 (tipo Danubio) .
Inicialmente, los barcos de este proyecto tenían cabinas de una, dos, cuatro, seis y ocho camas , incluidas las equipadas con lavabos , dos restaurantes , dos salones . A partir de la década de 1990, en una serie de embarcaciones de este tipo que permanecieron en funcionamiento, se realizaron trabajos de modernización y aumento del nivel de confort, por ejemplo, se eliminaron camarotes de gran capacidad, en su lugar salas para bares , etc. se equiparon, se equiparon cabinas separadas con baños individuales, mientras que la capacidad de pasajeros se redujo a unas 140 personas, y se dejaron dos botes salvavidas en lugar de cuatro.
Se utilizaron barcos a motor del tipo "Rossiya" en el Volga , Kama , Belaya , Don , Oka , río Moscú , Ob , Irtysh , Yenisei , Dnieper .
Inicialmente, los barcos del proyecto ingresaron a las compañías navieras Volga , Kamskoye , Belskoye , Moscú , Volga-Don , y luego, a medida que llegaron barcos más modernos, fueron transferidos a otras compañías navieras: Siberia Occidental , Ob-Irtysh , Yenisei , Dneprovskoe . En la era postsoviética, muchos barcos se vendieron a varias empresas privadas de turismo y otras.
13 buques del proyecto 785 se utilizaron en la liquidación del accidente en la central nuclear de Chernobyl en 1986 [2] .
Actualmente, todos los barcos están fuera de servicio, algunos están fuera de servicio, algunos se utilizan como hoteles y centros de recreación.
Lista de 36 buques del proyecto 785 "Rusia":
| Buques del tipo Rusia/proyecto 785/OL800 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Año de construcción | Número de fábrica | Serie | Una fotografía | Nombre | Cliente | Cambio de nombre y estado [3] , [4] , [5] |
| 1952 | yo | Rasputín | Compañía naviera del río Volga , Gorky | anteriormente Rusia , Rossich ; Chernobyl 1986-1989, fuera de servicio, octubre de 2011 - para chatarra en Bely Gorodok Foto | ||
| 1952 | yo | Ucrania (1952) | Compañía naviera del río Don | incendiado en el Don en 1953 | ||
| 1953 | yo | Bielorrusia | Compañía naviera del río Volga, Kazán | Chernobyl 1986-1989, dado de baja | ||
| 1953 | yo | Azerbaiyán | Compañía naviera del río Kama , Perm | Chernobyl 1986-1989, fuera de servicio, nave nodriza cerca de Sebastopol | ||
| 1953 | 317 | yo | Armenia | Compañía naviera del río Kama, Perm | dado de baja noviembre de 2016 | |
| 1953 | yo | Georgia | Compañía naviera del río Volga, Kazán | Chernobyl 1986-1989, dado de baja | ||
| 1953 | yo | Moldavia | Compañía naviera del río Ob-Irtysh , Omsk | transferido a Kama Shipping Company, un hotel flotante en Turquía, se hundió | ||
| 1953 | 31X | yo | Estándar de Kolomna | Compañía naviera del río Volga, Gorki | anteriormente Uzbekistán , Tsar Peter; hotel en moscú | |
| 1954 | yo | Kazajstán | Compañía naviera del río Ob-Irtysh, Omsk | desguazado en la década de 1990 | ||
| 1954 | II | cremas | Compañía naviera del río Volga | anteriormente Tayikistán ; entregado a Kremas, Ryazan → Kremas en Navashino para reparaciones, dado de baja en 2007, desguazado | ||
| 1954 | 320 | II | turkmenistán | Compañía naviera del río Volga, Stalingrado | Chernobyl 1986-1989, vendido y hundido durante el transporte a la ciudad de Samsun (Turquía), eliminado | |
| 1955 | 323 | II | Carelia | Compañía naviera del río Volga, Samara | dado de baja y desguazado en 2020 | |
| 1955 | 324 | II | Príncipe Vorontsov | Compañía naviera del río Volga, Stalingrado | anteriormente Estonia ; transferido a Samara, en 2003 renombrado - Kievan Rus LLC Rusagrotorg, Moscú, en el embalse de Khimki, desde 2010 Prince Vorontsov [6] ; dado de baja y desguazado en 2018 | |
| 1955 | 325 | II | Faro | Compañía naviera del río Yenisei , Krasnoyarsk | anteriormente Letonia , Mikhail Godenko ; Mayak Hotel en Krasnoyarsk | |
| 1955 | 326 | II | Lituania | Compañía naviera del río Yenisei, Krasnoyarsk | entregado a Selikhov LLC, un hotel en Krasnoyarsk | |
| 1955 | 416 | II | Bulgaria | Compañía naviera del río Kama, Perm | anteriormente Ucrania , hundido el 10 de julio de 2011 en el Volga, enviado para desguace el 25 de octubre de 2011 [7] | |
| 1955 | 328 | II | petr alabin | Compañía naviera del río Volga, Samara | anteriormente Kirguistán, no operado | |
| 1956 | II | Mussorgski | Compañía naviera del río Ob-Irtysh , Omsk | transferido a Volga-Don Shipping Company, Rostov; más destino desconocido | ||
| 1956 | 331 | II | chaikovski | Compañía naviera del río Kama | dado de baja en 1989, desguazado | |
| 1956 | 333 | II | Mijaíl Godenko | Compañía naviera del río Yenisei, Krasnoyarsk | anteriormente Borodin; dado de baja en 2007, desechado en 2017 | |
| 1956 | II | Rimsky-Korsakov | Compañía naviera del río Volga, Gorki | a la venta después de la muerte de Bulgaria (julio de 2011) [8] ; certificados cancelados por no presentación del buque | ||
| 1956 | 334 | II | Ippolitov-Ivanov | Compañía naviera del río Yenisei, Krasnoyarsk | dado de baja y desguazado en 2017 | |
| 1956 | II | Peresvet | Compañía naviera del río Yenisei, Krasnoyarsk | antes Antón Rubinstein ; restaurante en Krasnoyarsk [9] | ||
| 1956 | 336 | II | Compositor Glazunov | Compañía naviera del río Kama, Perm | → suspendido, no operado [10] | |
| 1956 | 329 | II | Compositor Glinka | Compañía naviera del río Kama, Perm | suspendido en 1995, no en funcionamiento | |
| 1957 | 339 | tercero | Compositor Kalinnikov | Compañía naviera del río Yenisei, Krasnoyarsk | el primer Victoria (1957), un hotel en Krasnoyarsk, incendiado en 2015 | |
| 1957 | 338 | tercero | Compositor Prokofiev | Compañía naviera del río Yenisei, Krasnoyarsk | desguazado en 2017 | |
| 1957 | 337 | tercero | Compositor Scriabin | Compañía naviera del río Kama, Perm | dado de baja en 2017, desechado en 2018 | |
| 1957 | tercero | Compositor Aliábiev | Compañía naviera del río Ob-Irtysh, Omsk | dado de baja en 2001, desguazado en 2020 | ||
| 1957 | tercero | Compositor Balákirev | Compañía naviera del río Ob-Irtysh, Omsk | dado de baja en 1994, desguazado | ||
| 1957 | 343 | tercero | capitán rodín | Compañía naviera del río Yenisei, Krasnoyarsk | anteriormente AP Chekhov , Baikal, dado de baja y desguazado en 2015 | |
| 1957 | 342 | tercero | M. Yu Lermontov | Compañía naviera del río Yenisei, Krasnoyarsk | no operado | |
| 1958 | 344 | tercero | Victoria | Compañía naviera del río Kama | A. S. Griboyedov , I. I. Shishkin ; dado de baja y desguazado en 2016 | |
| 1958 | 430 | tercero | Unión Radyansky | Compañía naviera del río Dniéper , Dnepropetrovsk | Chernobyl 1986-1989, hotel flotante, dado de baja en 1989, desguazado | |
| 1958 | 429 | tercero | T. G. Shevchenko | Compañía naviera del río Dnieper, Dnepropetrovsk | anteriormente VI Lenin , Chernobyl 1986-1989, hotel flotante → fuera de servicio y luego hundido | |
| 1958 | 434 | tercero | Carlos Marx | Compañía naviera del río Dniéper, Kyiv | Chernobyl 1986-1989, hotel flotante, dado de baja en 1989, desguazado | |
Barco a motor " Bulgaria " (la antigua "Ucrania" no es la serie I (1952), que se quemó en el Don en 1953, sino la serie II (1955), puerto de registro - Perm ), uno de los tres barcos del proyecto 785 en la cuenca Volzhsky para 2011, naufragó el 10 de julio de 2011 en el embalse Kuibyshev en las aguas de Tartaristán durante un crucero. De los 201 pasajeros y tripulantes a bordo, solo 79 fueron rescatados [11] . Se declaró luto nacional por los fallecidos en el naufragio [12] .
Además de la larga vida útil y las violaciones de las reglas de operación, la catástrofe en su conjunto y especialmente su rápido desarrollo (el barco volcó a bordo y se hundió en 2-3 minutos) determinaron las características de diseño del proyecto: la extrema proximidad del mantener ventanas a la línea de flotación (60 cm [13] ), estabilidad lateral relativamente baja (por ejemplo, en relación con proyectos similares de barcos de dos pisos del tipo 860 "Erofey Khabarov" y tipo 305 "Danube") debido a la estrechez del casco, es decir, pequeña manga absoluta y relativa (3 metros menos que aquellos proyectos) con mayor eslora, desplazamiento y calado.
El diseñador del fabricante de Eslovaquia se sorprendió por la continuación de la operación de los barcos de este proyecto en Rusia y dijo que desde el momento de la producción, los ribereños soviéticos solicitaron documentos para revisión solo una vez hace 30 años [14] . Desde entonces, se llevaron a cabo reparaciones menores de numerosas averías y mantenimiento del barco en el astillero de Perm, y la revisión estaba prevista para 2012 [15] .
El segundo y tercer barco a motor del proyecto 785 [16] que operan en el Volga - "Compositor Glazunov" (puerto de registro - Samara ) y "Pyotr Alabin" (antiguo "Kirguistán", puerto de registro - Perm) - fueron detenidos por emergencia inspección, respectivamente, en Saratov el 11 de julio y Kazan el 12 de julio. Al mismo tiempo, el primer barco también tenía una escora a estribor, y se notaron fallas en los equipos eléctricos de potencia, y no pasó el registro anual [17] , y el segundo, según la tripulación, a pesar de la misma edad, está en mejores condiciones que "Bulgaria" y "Glazunov", debido al paso de las reparaciones cada 5 años [18] .
Al barco " Mikhail Lermontov ", que operaba en el Yenisei, se le acortó la ruta [19] , pero no se prohibió su operación ni se retiró de los vuelos. Según la empresa propietaria de la nave, todas las motonaves antiguas trasladadas a la misma se sometieron a reparaciones importantes de los motores principales y auxiliares, se cambiaron los ejes de hélice y otros equipos de potencia, así como parte de los cascos [20] .
El ministro de Transporte de Rusia, Igor Levitin , anunció el 11 de julio de 2011 que todos los buques de este tipo serían dados de baja.
| Embarcaciones fluviales de pasajeros del proyecto 785 | |
|---|---|
| Serie I |
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| Serie II |
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| Serie III |
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