| El naufragio del barco "Bulgaria" | |
|---|---|
| La operación para levantar la "Bulgaria" 17 de julio de 2011 | |
| Tipo de | tecnogénico / en transporte |
| Causa | negligencia de las autoridades de registro y la tripulación [1] |
| País | Rusia |
| Lugar | Embalse Kuibyshev, 1406 km. Volga, entre las boyas 81 y 82 cerca del pueblo de Syukeyevo, distrito de Kamsko-Ustyinsky de la República de Tatarstán, a 2,5 kilómetros de la margen derecha del Volga [2] . |
| la fecha | 10 de julio de 2011 |
| Tiempo | 13:30 hora de Moscú |
| muerto | 122 personas |
| afectado | 79 personas fueron rescatadas, de las cuales 9 personas fueron hospitalizadas por cortes y contusiones, 5 fueron enviadas para tratamiento ambulatorio después de primeros auxilios. |
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El accidente del barco "Bulgaria" es un naufragio que ocurrió el 10 de julio de 2011 alrededor de las 13:30 hora de Moscú en el embalse de Kuibyshev cerca del pueblo de Syukeyevo , distrito de Kamsko-Ustyinsky de la República de Tatarstán . La principal causa del accidente fue que la tripulación no colocó los listones de los cristales y el agua los inundó cuando se produjo un bamboleo como consecuencia de una ráfaga de viento y un giro.
A bordo del barco iban 201 personas, de las cuales 79 fueron rescatadas y 122 fallecieron.
El barco a motor de dos pisos (barco diesel-eléctrico) "Bulgaria" fue construido en 1955 en el astillero Národný Podnik Škoda Komárno (ahora Slovenské lodenice Komárno as ) en Komarno ( Checoslovaquia , ahora Eslovaquia ) según el proyecto 785 de la segunda serie.
Desde el momento de la construcción, el barco se llamó Ucrania , en febrero de 2010 se le cambió el nombre en honor a Volga Bulgaria , un antiguo estado en el territorio de la moderna Tatarstán. Hasta 1962, perteneció a Volga United River Shipping Company (VORP), el puerto de registro fue Gorky , luego se transfirió a Kama River Shipping Company (actualmente, Kama River Shipping Company OJSC, el director general es Valery Neznakin [ 3] , el mayor accionista - Mikhail Antonov [4] [5] [6] ), puerto de registro - Chaikovsky .
En 2000-2010, los inquilinos del barco fueron Kazan Shipping Company, Vodaflot, Volgatur. Luego, el barco fue alquilado por Breeze LLC [1] (director general - Valery Neznakin [3] , quien en junio de 2011 subarrendó el barco a Kazan ArgoRechTour LLC (directora - Svetlana Inyakina) [7] [8] , que tenía un mal negocio reputación [9] y no estaba incluido en el Registro Unificado de Tour Operadores, lo que significa que no tiene derecho a organizar el transporte [10] .
En los últimos años, la empresa de Kazan InturVolga ha estado vendiendo boletos para cruceros en un barco para varios operadores turísticos. Los pasajeros, por regla general, no estaban asegurados por separado, incluso en el vuelo accidentado, pero estaban incluidos en el programa de seguro obligatorio para el transporte (con compensación a los familiares de 120 salarios mínimos o 519 mil rublos) en caso de muerte, así como como seguro médico ordinario bajo pólizas OMS [11] . El barco en sí no estaba asegurado [12] .
La motonave recorrió embalses y grandes ríos de la cuenca del río. Volga (incluso a lo largo del Kama ), realizando vuelos turísticos (de placer).
En la noche del 4 al 5 de septiembre de 2008 , estando en una rada de pasajeros en pendiente, el barco traspasó su borde y encalló con todo el casco cerca del puerto fluvial de Kazan (1311 km del Volga) [13] [14] . Después de 2 horas, se llamó a un remolcador de empuje para sacar el barco de las aguas poco profundas y regresó sano y salvo al puerto fluvial [15] .
El barco "Bulgaria", que navegaba a lo largo de la ruta Kazan - Bolgar - Kazan , se hundió el 10 de julio de 2011 en el Volga cerca del pueblo de Syukeyevo , distrito de Kamsko-Ustyinsky de Tatarstan [16] .
Según el informe de Rostransnadzor, “A eso de las 12:25 del 10 de julio, el barco fue golpeado por una fuerte ráfaga de viento desde el costado de babor, comenzó un fuerte aguacero con una tormenta eléctrica. En este momento, el d / e "Bulgaria" entró en el giro a la izquierda. Cabe señalar que cuando los timones se desplazan hacia la izquierda, todos los barcos adquieren un giro dinámico adicional a estribor. Como resultado, el ángulo de balanceo fue de 9 grados. “Con tal balanceo, los ojos de buey del lado de estribor ingresaron al agua, como resultado de lo cual, aproximadamente 50 toneladas de agua externa ingresaron a los compartimentos de la embarcación a través de los ojos de buey abiertos en 1 minuto. Con el fin de reducir la zona afectada por el viento por babor, el capitán decidió tender rumbo “al viento”. Para ello, los timones se colocaron 15° a la izquierda. Como resultado, el balanceo aumentó y la cantidad total de agua que ingresaba a los compartimentos del barco alcanzó las 125 toneladas por minuto. Después de eso, todas las ventanas y parte de la cubierta principal en el lado de estribor se hundieron en el agua. Durante los siguientes 5 a 7 segundos, hubo un fuerte aumento en el balanceo de 15 a 20 grados, como resultado de lo cual el barco volcó a estribor y se hundió [17] .
Dos barcos, el buque de carga seca "Arbat" y el empujador "Dunaisky 66", pasaron por balsas con pasajeros y tripulación del barco "Bulgaria". El primer barco en acudir en ayuda de los necesitados fue el crucero Arabella , cuya tripulación llevó a cabo la operación de rescate. A bordo del barco Arabella, los sobrevivientes recibieron primeros auxilios, alimentos, bebidas calientes y ropa seca. Varios heridos graves fueron enviados a Kazán en el " Meteorito " [18] .
Durante varios días desde el día de la tragedia, continuó la operación para sacar el barco "Bulgaria" del fondo del embalse de Kuibyshev y buscar los cuerpos de los muertos. Se retiraron importantes fuerzas del Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia , el Ministerio de Transporte de Rusia , el Ministerio del Interior de Rusia , el Ministerio de Salud y Desarrollo Social y estructuras comerciales, incluido Sevzapkanat (un equipo único para levantar el barco) . en el área del accidente [1] . Como resultado, el barco "Bulgaria" fue levantado y transportado al astillero más cercano en Kuibyshev Zaton . Al mismo tiempo, se encontraron todos los cuerpos de los muertos.
Según los datos finales, de las 201 personas a bordo, 79 sobrevivieron, se confirmó la muerte de las 122 personas restantes (incluido el capitán del barco "Bulgaria" Alexander Ostrovsky).
El Comité de Investigación de la Federación de Rusia en relación con el accidente del barco "Bulgaria" inició varios casos penales y también procesó a varios funcionarios:
Como resultado, en la etapa de investigación preliminar, todos los casos penales (con la excepción de los casos penales iniciados contra los capitanes Yu. Tuchin y A. Egorov) se combinaron en un solo procedimiento, y los cargos finales y los artículos del Código Penal de Rusia Se aclaró la federación imputada a los imputados.
Por el veredicto del Tribunal de Distrito de Moscú de la ciudad de Kazan del 3 al 7 de julio de 2014, todos los acusados fueron declarados culpables de los delitos de los que fueron acusados (excepto S. Inyakina, quien fue absuelta en virtud del artículo 263 excesivamente imputado). del Código Penal de la Federación Rusa). Más detalles en la sección de corte .
Todos los acusados en las causas penales antes mencionadas, a excepción de dos capitanes que no brindaron asistencia a los que estaban en peligro, y el asistente principal del capitán del barco "Bulgaria" Ramil Khametov, fueron puestos bajo custodia.
Varios departamentos han presentado al público sus conclusiones basadas en los resultados de los controles sobre el hecho del accidente del barco "Bulgaria" (ver sección Resultados de la investigación ).
El hundimiento del buque “Bulgaria” tuvo gran clamor público en Rusia y el resto del mundo, lo que a su vez provocó el inicio de inspecciones masivas en la industria de la flota fluvial, en los órganos del Registro Fluvial y Rostransnadzor. Fue el accidente del "Bulgaria" lo que intensificó el proceso de adopción de una ley sobre el seguro obligatorio de responsabilidad del porteador [22] .
El 12 de julio de 2011 fue declarado día de luto nacional por los muertos en este incidente. Pocos días después del accidente del barco "Bulgaria", muchos residentes de Kazan llegaron al puerto fluvial de Kazan, donde se construyó un monumento popular espontáneo, que constaba de miles de juguetes de peluche, flores y velas encendidas.
El 10 de julio de 2012, a orillas del Volga, cerca del pueblo de Syukeyevo, distrito de Kamsko-Ustyinsky, frente al lugar donde se hundió el barco "Bulgaria", se inauguró un monumento en memoria de las víctimas de esta tragedia. El conjunto incluye un muro de la memoria y una plaza central, además de una capilla y una mezquita. El muro de la memoria está hecho de hormigón monolítico revestido de granito. Representa el barco hundido "Bulgaria" y los nombres de 122 víctimas están grabados en letras doradas [23] .
Se ha colocado una boya en el lugar del accidente . Los barcos que pasan deben dar una señal sonora prolongada (bip), rindiendo homenaje a la memoria de los que murieron en el barco [24] .
Los padres de Kirill Chernov, de cinco años, que murió en el accidente del barco "Bulgaria", anunciaron que se construiría una ciudad infantil cerca del pueblo de Krasnogorsky en la República de Mari El [25] utilizando fondos de compensación .
En julio de 2013, algunos de los familiares de las víctimas del desastre se dirigieron al presidente de Tatarstán con una solicitud de abandonar el barco para que fuera desechado como monumento [26] . Sin embargo, en febrero de 2016, cinco años después del accidente, el barco fue desmantelado en el remanso de Kuibyshev, donde fue remolcado tras el final de la investigación [27] .
El 15 de agosto de 2011, Rostransnadzor en su sitio web oficial publicó los resultados de su propia inspección realizada sobre el hecho del accidente del barco "Bulgaria" [28] .
De la parte dispositiva de la conclusión de auditoría:
La comisión concluyó que las causas del accidente fueron una combinación de los siguientes factores:
1. El incumplimiento por parte del armador y del capitán de la nave de los requisitos de los documentos reglamentarios que regulan la seguridad de la navegación durante la planificación, preparación y ejecución de la travesía, durante la cual no se garantizó la seguridad de la navegación de la nave. Entonces, el armador y el capitán de la embarcación violaron deliberadamente las restricciones del Russian River Register a las embarcaciones de este proyecto, prohibiendo su operación:
2. Baja calificación e indisciplina de los tripulantes, expresada en:
Vladimir Markin , representante oficial de la RF IC [30] :
El Comité de Investigación declara oficialmente que será posible establecer finalmente la causa del hundimiento de la embarcación solo sobre la base de los resultados de una comisión judicial, de navegación y de ingeniería y pericia técnica, que se está llevando a cabo actualmente. Teniendo en cuenta la conclusión de la comisión pericial, se tomarán las decisiones procesales que correspondan.
En cuanto a la información sobre los agujeros en el casco del barco, Vladimir Markin explicó:
La información que circula en los medios con referencia a los resultados de la encuesta del barco, realizada por la sucursal Sredne-Volga del Russian River Register, de que el accidente del "Bulgaria" se produjo debido a agujeros, no corresponde a la realidad. La investigación cree que la referencia a los expertos anónimos se utiliza deliberadamente para influir en la opinión pública con el fin de liberar de responsabilidad penal a los funcionarios contra los que ya se ha iniciado un proceso penal, así como a otras personas que pronto pueden ser procesadas.
Vladimir Markin después del anuncio del veredicto en el caso:
Observo que la investigación no solo estableció las causas de la tragedia, sino que también tomó medidas para evitar que esto suceda en el futuro. El afán de enriquecer a empresarios irresponsables y funcionarios corruptos a costa de la salud, y más aún de la vida de los ciudadanos, no debe quedar impune.
La versión preliminar de la causa del accidente del barco "Bulgaria" - ventanas abiertas.
El 21 de noviembre de 2011, la Cámara Cívica de la Federación Rusa presentó la conclusión de una investigación pública, de la que se desprende que la tripulación no tomó las medidas necesarias para preparar el buque para navegar, de acuerdo con el pronóstico meteorológico anunciado para el Embalse de Kuibyshev, en particular, la tripulación de "Bulgaria" no aseguró la estabilidad de la embarcación, no cerró los ojos de buey, incluidos los de emergencia, no eliminó la avería del motor principal izquierdo y no conectó los medios. de comunicación a las fuentes de energía de emergencia, la embarcación fue controlada sin tener en cuenta su carga real, dice el mensaje. La presencia de la escora inicial del buque a estribor, la aparición de una escora adicional cuando el buque viraba a la izquierda, así como una racha de fuerte viento y oleaje (sobre el embalse) provocaron un intenso flujo de agua hacia el casco a través de ventanas abiertas y, como resultado, a la pérdida de estabilidad e inundación del buque [31 ] .
El 9 de agosto de 2011, el Tribunal de Arbitraje de la República de Tatarstán (Juez Nasyrov A.R.) ArgoRechTour Limited Liability Company fue declarado culpable de cometer un delito administrativo en virtud de la parte 2 del artículo 14.1. Código Administrativo de la Federación Rusa [32] y fue condenado a una multa administrativa de 50.000 rublos (la pena máxima por este delito) [33] .
Extracto de la parte de razonamiento de la decisión:
Como se desprende de los documentos presentados en el caso, el 07.10.2011 a las 13:30 horas. en 1406.0 0 km de la vía fluvial del embalse Kuibyshev, cerca Asentamiento de Syukeyevo (según el Atlas del Servicio Civil Estatal Unificado de la Unión Europea de la Federación de Rusia, volumen 6, parte 1, edición de 2006) realizando un vuelo de Bulgaria a Kazan, pasajero d / e "Bulgaria" con pasajeros en a bordo, en la cantidad de 148 personas, y tripulantes, en estado de sobrecarga, con fallas en la planta de energía, con una tripulación insuficiente, una escora a estribor, mientras realizaban una maniobra de giro a la izquierda y un probable aumento de viento en En la zona de la boya axial 82, se produjo un vuelco a bordo, seguido de inundaciones y un gran número de víctimas.
De la parte resolutiva de la decisión:
Satisfacer los requisitos establecidos. Engage Limited Liability Company ArgoRechTour, registrada en la dirección: Republic of Tatarstan, Kazan, st. Belinsky, 41, apto. (oficina) 22, inscrito en el registro estatal unificado de personas jurídicas con el número de registro estatal principal 1101690064464 a responsabilidad administrativa en virtud de la parte 2 del artículo 14.1 del Código de Infracciones Administrativas de la Federación Rusa, con la imposición de una multa administrativa en el cantidad de 50.000 rublos.
A petición de las víctimas y otras personas, la mayoría de las cuales vive en la ciudad de Kazán, el Tribunal Supremo de la República de Tatarstán cambió la jurisdicción territorial de la causa penal "Sobre el accidente del barco "Bulgaria"" y Moscú El Tribunal de Distrito de la ciudad de Kazan fue designado como tribunal de primera instancia.
El 6 de mayo de 2013, el Tribunal de Distrito de Moscú de la ciudad de Kazan inició la consideración en primera instancia del caso penal principal. Parte de las sesiones del tribunal, incluido el anuncio de la sentencia, fueron trasladadas a la Casa de la Cultura de Yunost para poder albergar a todas las víctimas, testigos y miembros de la prensa [34] .
En el período del 3 al 7 de julio de 2014 (con interrupciones) en el Tribunal de Distrito de Moscú de la ciudad de Kazan, el juez S. N. Yakunin anunció el veredicto contra todos los acusados en el caso [35] [36] .
El tribunal sentenció [37] [38] [39] [40] :
Svetlana Inyakina - para ser declarada culpable de cometer delitos en virtud del artículo 238 Parte 2, 143 Parte 3 del Código Penal de la Federación Rusa y sentenciada a 11 años de prisión para ser cumplidos en una colonia penal . Según el art. 263 parte 2 del Código Penal de la Federación Rusa está justificado. Ramil Khametov - para ser declarado culpable de cometer delitos en virtud del artículo 238 Parte 2, 263 Parte 2 del Código Penal de la Federación Rusa y condenado a prisión por un período de 6 años y 6 meses en una colonia penal. Cambiar la medida preventiva en forma de un compromiso por escrito de no irse : llevarlo bajo custodia en la sala del tribunal. Vladislav Semenov : ser declarado culpable de cometer delitos en virtud del artículo 285, parte 3, del Código Penal de la Federación Rusa y condenarlo a prisión por un período de 5 años con una sentencia a cumplir en una colonia penal. Yakov Ivashov : declarado culpable de cometer delitos en virtud del artículo 285, parte 3, del Código Penal de la Federación de Rusia y condenado a prisión por un período de 5 años. Fue absuelto en virtud de la parte 3 del artículo 238 del Código Penal de la Federación Rusa. En vista de la existencia de una ley de amnistía , Yakov Ivashov debería ser eximido de castigo. Liberado de la custodia en la sala del tribunal. Irek Timergazeev : ser declarado culpable de cometer delitos en virtud del artículo 285, parte 3 del Código Penal de la Federación Rusa y condenarlo a prisión por un período de 6 años en una colonia penal.Además, toda persona tiene prohibido realizar determinadas actividades durante un período de 3 años. Se satisfizo la demanda civil de las víctimas por la cantidad total de 50.000.000 de rublos.
El 2 de abril de 2015, el Tribunal Supremo de Tatarstán aprobó el veredicto en la causa penal por el accidente del barco diesel-eléctrico "Bulgaria". El Tribunal Supremo decidió reforzar la sentencia impuesta a Ivashov en virtud del art. 285 del Código Penal de la Federación de Rusia y excluir la decisión de amnistía del veredicto. Fue condenado a cinco años y medio en una colonia penal con privación del derecho a ocupar cargos en los órganos que supervisan la operación de todo tipo de transporte, así como en el río Rosregistr por un período de tres años, atribuyéndole el término de cumplimiento de la pena por el tiempo de detención del 12 de julio de 2011 al 3 de julio de 2014. El tribunal mitigó el castigo de Inyakina, liberándola “debido al vencimiento del plazo de prescripción para el enjuiciamiento penal” de la Parte 2 del art. 143 del Código Penal de la Federación Rusa, habiéndola sentenciado solo bajo el art. 238 del Código Penal de la Federación Rusa (prestación de servicios que no cumplen con los requisitos de seguridad de la vida y la salud de los consumidores, que por negligencia implicaron la muerte de dos o más personas): nueve años y medio en una colonia. Para el resto de los condenados, el veredicto se mantuvo sin cambios [41] .
El presidente ruso D. A. Medvedev escribió en su Twitter :
Una terrible tragedia ocurrió en el Volga. Mis condolencias a las familias y amigos de las víctimas
El 11 de julio, en las reuniones, dio instrucciones:
Todas las actividades de búsqueda deben terminar, a pesar de que prácticamente no hay esperanza de encontrar a nadie con vida. Esto debe hacerse por razones morales y éticas bastante comprensibles y para conocer todas las circunstancias de su muerte.
fijado:
¡Es increíble la cantidad de barcos antiguos que flotan con nosotros! Solo porque sucedió antes, eso no significa que no podría suceder. Sucedió, y con las más terribles consecuencias. Es necesario evaluar esta situación y obligar, o bien a realizar la revisión necesaria de todos aquellos que posean naves, o bien a desmantelarlas si no son aptas para este tipo de transporte.
No son los “gubernamentales” que agitaron los papeles, sino todos los que organizan este proceso los que deberían ser responsabilizados por este crimen… Para que la próxima vez cualquier funcionario, sin importar el rango, entienda que la responsabilidad por la liberación de tal buque en el mar puede ser no sólo disciplinario, sino también penal. Esta responsabilidad penal debe traducirse en sanciones muy tangibles.
Es necesario entender lo sucedido, desenmascarar y sancionar a los responsables. Esto debe hacerse en relación con una amplia gama de personas, incluidos los organizadores de este lío, y no solo "cambiadores", presidentes de zits y otras personas al azar que cayeron en esta órbita.
El patriarca Kirill , mientras rezaba por los difuntos, declaró [50] :
Si la técnica está desactualizada, ¿es posible usar esta técnica a riesgo de la vida humana solo para obtener dinero? No es casualidad que todos estos desastres vayan acompañados, por un lado, de ejemplos de valentía, de actos desinteresados, y, por otro lado, de ejemplos de cobardía e imprudencia... Si el afán de ganar lo máximo posible cualquier medio sigue siendo la característica dominante de nuestra vida, entonces estamos esperando grandes desastres.
V. V. Putin en una reunión con miembros de la Comisión Gubernamental para Investigar las Circunstancias del Desastre del Barco a Motor "Bulgaria" [51] :
Lo ocurrido el 10 de julio con "Bulgaria", sin exagerar, conmocionó a todo el país. ¡Tantas víctimas, tantos niños muertos! Es terrible que tengamos que pagar semejante tributo por irresponsabilidad, por descuido, por codicia, por grosera violación de las normas de seguridad tecnológica...
... En general, ¿cómo podía suceder que una empresa sin licencia para actividades turísticas, sin licencia para el uso de naves pudiera funcionar? ¿Cómo se vendieron los boletos en el puerto? ¿Quién permitió? ¿Cómo fueron liberados del puerto? ¿Cómo llegó el puerto a un acuerdo con esta empresa, que no tiene ninguna licencia para prestar servicios en el puerto? ¿Cómo pudo pasar esto? ¿Dónde estaba Rostekhnadzor, Rostransnadzor? ¿Dónde estaban todos estos departamentos?
Valery Neznakin, Director General de JSC "Shipping Company" Kama River Shipping Company ", al día siguiente del accidente del barco "Bulgaria" [52] :
En este caso, no tenemos responsabilidad legal, sino moral por la muerte de los pasajeros.
Svetlana Inyakina, directora de ArgoRechTour LLC, dijo a la prensa antes de su arresto (texto editado por la fuente) [53] :
Todo estaba bien con el barco. Según los documentos de registro, todo estaba en orden, el barco estaba en buenas condiciones técnicas. Es solo una advertencia de asalto y vientos fuertes. Se metieron en una tormenta y la bodega se inundó.
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