| Depósito de locomotoras operativo Rtishchevo-Vostochnoe | |
|---|---|
| Número | HSE-2 |
| Subdivisión | Ferrocarril del Sudeste |
| Dirección de Tracción | Dirección de Tracción del Sureste |
| Año de fundación | 1871 |
| Serie principal de locomotoras | Para 2017: 2TE116 , 2TE116K , 2TE116U , 3TE116U , TEP70BS , ChME3 . |
| Ubicación | Región de Saratov, Rtishchevo |
| Estación | Rtishchevo I |
El depósito de locomotoras operativo Rtishchevo-Vostochnoye es una empresa de transporte ferroviario en la ciudad de Rtishchevo .
El depósito se dedica a la reparación y explotación de material rodante de tracción .
El depósito fue inaugurado el 29 de enero de 1871 . Fue construido durante el tendido de la línea principal del ferrocarril Tambov-Saratov . El primer vuelo de Kirsanov a Rtishchevo, y luego a Saratov, fue realizado por el maquinista Illarion Vasilyevich Vasiliev [1] . Desde el lado de Saratov , los trenes llegaban a la estación de Rtishchevo bajo el control de locomotoras de vapor desde el depósito de Atkarsk , y más tarde desde el depósito de Saratov . En dirección a Tambov , los trenes fueron conducidos por las locomotoras de vapor del depósito de Rtishchevo a la estación de Kirsanov, donde fueron transferidos a las locomotoras del depósito de Tambov . En 1895 [1] se abrió el tráfico a lo largo de la línea Penza - Balashov y el depósito comenzó a dar servicio a estos arcenes.
El 1 de enero de 1938, se construyó un depósito de locomotoras en la estación Rtishchevo-2 . El depósito en ese momento existía independientemente el uno del otro.
En 1956, comenzaron a llegar al depósito las primeras locomotoras diésel TE3 , la línea Penza- Povorino , como la más cargada, desde 1957 se transfirió completamente a la tracción diésel.
En 1960, se fusionaron los depósitos de locomotoras en las estaciones Rtishchevo-1 y Rtishchevo-2.
El 15 de junio de 1965, la primera locomotora eléctrica VL60 [1] llegó al depósito de Rtishchevo , entonces todavía con rectificadores de mercurio (ignitrones). A partir de febrero de 1967 comenzaron a llegar al depósito locomotoras eléctricas VL80k [1] [2] .
Anteriormente, las locomotoras de vapor de la serie FD [1] estaban asignadas al depósito .