Diésel, Rodolfo

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rodolfo diesel
rodolfo diesel
Nombrar al nacer inglés  Rodolfo Christian Karl Diesel
Fecha de nacimiento 18 de marzo de 1858( 1858-03-18 )
Lugar de nacimiento París , Francia
Fecha de muerte 29 de septiembre de 1913 (55 años)( 29/09/1913 )
Un lugar de muerte canal inglés
País
Ocupación inventor , empresario , ingeniero , Esperanto
Esposa Luisa Marta Diesel
Niños Eugene Diesel [d] y Hedwig von Schmidt [d] [1]
Premios y premios

Medalla Elliot Cresson (1901)

Autógrafo
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Rudolf Christian Karl Diesel ( alemán  Rúdolf Christian Karl Diésel ; 18 de marzo de 1858 , París - 29 de septiembre de 1913 , Canal de la Mancha ) - Ingeniero e inventor alemán , creador del motor diesel (1893) [2] .

Biografía

Rudolf Diesel nació en París del encuadernador Theodor Diesel de  Augsburgo  y Eliza Strobel el 18 de marzo de 1858. El padre de Rudolf, Theodor Diesel, un inmigrante alemán, era dueño de un pequeño taller en París . Pero en 1870, junto con su esposa y su hijo Rudolph de 12 años, partió de la capital francesa ocupada por las tropas alemanas rumbo a Londres durante la guerra franco-prusiana . Antes del final de la guerra, la madre envía a Rudolph, de doce años, a Augsburgo a vivir con sus tíos, Barbara y Christoph Barnikel. La familia sin hijos recibió a su sobrino con mucho cariño y cariño. El niño capaz simplemente encantó a su tío el profesor, quien no dudó en prestarle su extensa biblioteca. En 1871, Rudolf ingresó en el Royal Zemsky College de Augsburgo, donde su tío enseñaba matemáticas. Después de graduarse de la universidad en 1873 con honores, Rudolf ingresó a la recién inaugurada Escuela Técnica de Augsburgo. Dos años más tarde, recibe una beca en el Real Instituto Politécnico Bávaro de Múnich , que acepta en contra de los deseos de sus padres, quienes hubieran preferido que empezara a trabajar.

El 27 de febrero de 1892, Diesel solicita una patente para un “nuevo motor térmico racional”, que recibe en la Oficina Imperial de Patentes de Berlín el 23 de febrero de 1893 con el nombre “Método y aparato para convertir alta temperatura en trabajo” ( registrada el 28 de febrero de 1892). La segunda patente con un ciclo de Carnot modificado se registró el 29 de noviembre de 1893.

Desde 1893, se ha desarrollado un nuevo motor en la planta de ingeniería de Augsburgo (desde 1904 M.AN ) con la participación financiera de las empresas de Friedrich Krupp y Sulzer Brothers (Sulzer Brothers Ltd). El primer motor en funcionamiento fue creado por Diesel en el mismo lugar en 1897 . La potencia del motor era de 20 caballos de fuerza a 172 rpm, eficiencia 26,2% con un peso de cinco toneladas. Esto fue muy superior a los motores Otto existentes con un 20 % de eficiencia y a las turbinas de vapor marinas con un 12 % de eficiencia, lo que generó un interés inmediato en la industria. El motor Diesel inmediatamente encontró aplicación, fue apreciado en muchos países. Pero R. Diesel no encontró reconocimiento en su tierra natal y estaba muy preocupado por eso.

El motor Diesel era un cuatro tiempos. El inventor encontró que la eficiencia de un motor de combustión interna aumenta aumentando la relación de compresión de la mezcla combustible. Pero es imposible comprimir fuertemente la mezcla combustible, porque entonces la presión y la temperatura aumentan y se enciende espontáneamente antes de tiempo. Y Diesel decidió comprimir no una mezcla combustible, sino aire limpio. Hacia el final de la compresión de aire, se inyectó gradualmente combustible líquido en el cilindro bajo una fuerte presión. Dado que la temperatura del aire comprimido alcanzó los 600-650 ° C, el combustible se encendió espontáneamente y los gases, al expandirse, movieron el pistón. Por lo tanto, Diesel logró aumentar significativamente la eficiencia del motor. Además, aquí no se necesitaba un sistema de encendido y funcionaba una bomba de combustible en lugar de un carburador.

El 1 de enero de 1898, Diesel abrió su propia fábrica para la producción de motores diesel. En el otoño de 1900, se registra una empresa en Londres para estos fines. El primer barco con motor diesel se construyó en 1903 . En 1908 se construyeron el primer pequeño motor diésel, el primer camión y la primera locomotora diésel. En 1936, por primera vez, se puso en producción un turismo con motor diésel ( Mercedes-Benz 260 D ) . Fue desarrollado por Daimler-Benz . En el libro "La creación del motor diesel" (Die Entstehung des Dieselmotors, 1913), Rudolf Diesel describió la historia de su invención [3] .

Numerosos procesos de patentes minaron la salud de Rudolf Diesel. Fue tratado en el sanatorio [4] Neuwittelsbach (Munich) ( alemán:  Neuwittelsbach ). Además, el estado financiero de sus asuntos no era satisfactorio: Diesel no era un buen hombre de negocios. Y la crisis financiera de 1913 llevó a su completa bancarrota. .

Muerte

El 29 de septiembre de 1913, Rudolf Diesel partió de Amberes a bordo del vapor Dresden rumbo a Londres para abrir una nueva planta para la empresa británica Consolidated Diesel Manufacturing Co, que producía motores de su diseño. Sin embargo, ningún pasajero con el nombre de "Diesel" se registró en el libro de registro del vapor. Rudolph parecía estar de buen humor, sin embargo, después de que fue a su cabaña por la noche, nadie más lo vio (la cabaña de Diesel se encontró vacía por la mañana, y solo se encontraron su impermeable y sombrero en la cubierta). Al día siguiente, pescadores belgas sacaron del mar el cuerpo de un hombre bien vestido. A causa de la tempestad que se había desatado, no pudieron llevar al ahogado al puerto, y arrojaron el cuerpo al mar, habiéndole quitado previamente los anillos. El hijo de Rudolf Diesel identificó los anillos como pertenecientes a su padre. Se adelantaron versiones sobre el suicidio o asesinato de Diesel. Al final de la Primera Guerra Mundial, un prisionero de guerra alemán afirmó que fue él, siguiendo instrucciones de la inteligencia alemana, quien arrojó al mar a R. Diesel para interferir en sus negociaciones con el Almirantazgo británico [5] . Las circunstancias exactas de la muerte no han sido aclaradas [6] .

Notas

  1. ↑ Proyecto de juicios de Nuremberg - 2016.
  2. ↑ Diesel Rudolf // Gran enciclopedia soviética  : [en 30 volúmenes]  / cap. edición A. M. Projorov . - 3ra ed. - M.  : Enciclopedia soviética, 1969-1978.
  3. ↑ Diesel, Rudolf - artículo de la enciclopedia "La vuelta al mundo"
  4. ↑ Neuwittelsbach desde 1885 Kuranstalt, un sanatorio (resort), desde 1932 - una clínica para enfermedades internas. // Neuwittelsbach. Unsere Geschichte Archivado el 12 de septiembre de 2007 en Wayback Machine : "Das jetzige Krankenhaus stammt von der früheren Kuranstalt Neuwittelsbach"
  5. ↑ G. Frolov - No hay diesel entre los pasajeros... El conocimiento es poder No. 6, 1995]
  6. ↑ Biografía de Rudolf Diesel . Fecha de acceso: 23 de diciembre de 2010. Archivado desde el original el 2 de julio de 2010.

Literatura

Enlaces

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