Rybko, Nikolái Stepanovich

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Nikolái Stepanovich Rybko
Fecha de nacimiento 26 de marzo de 1911( 03/26/1911 )
Lugar de nacimiento Moscú ,
Imperio Ruso
Fecha de muerte 28 de agosto de 1977 (66 años)( 28 de agosto de 1977 )
Un lugar de muerte Moscú , RSFS de Rusia , URSS
Ciudadanía  URSS
Ciudadanía  Imperio ruso
Ocupación prueba piloto
Premios y premios
El héroe de la URSS
Orden de Lenin - 1944 La orden de Lenin La orden de Lenin La orden de Lenin
Orden de la Bandera Roja - 1944 Orden de la Bandera Roja del Trabajo Orden de la Guerra Patria, 1ª clase - 1945 Medalla "Por la Victoria sobre Alemania en la Gran Guerra Patriótica de 1941-1945"
Piloto de pruebas de honor de la URSS.png

Nikolai Stepanovich Rybko ( 26 de marzo de 1911  - 28 de agosto de 1977 ) - piloto de pruebas soviético, héroe de la Unión Soviética , piloto de pruebas de honor de la URSS ( 1976 ) [1] [2] [3] .

Biografía

Nacido el 26 de marzo de 1911 en Moscú . En 1929 se graduó de los cursos de choferes, trabajó como chofer. Desde 1932,  fue técnico de pruebas de aeronaves en TsAGI . En 1933 se graduó de la Escuela de Aviación de Moscú, y en 1935  - la escuela de vuelo en TsAGI, luego la Escuela de Pilotos de Aviación Militar de Kachinsk .

En 1935-1939 fue piloto de pruebas en TsAGI. Realizado: pruebas de VIT-1 (1937); " Acero-11 " (1937-1938); avión "Flecha" (1938); avión "Ivanov" diseñado por N. N. Polikarpov (1938); pruebas de sacacorchos I-14 (1937), I-16 (1938), PI (1939); Pruebas de alcance de ANT-37 (1938). Participó en el primer vuelo y prueba del ANT-42 (Pe-8) (1936-1937). Durante las pruebas del sacacorchos , salió dos veces de los aviones con paracaídas.

Se preparó, aprobó los exámenes externos y recibió el título de ingeniero. No fue aceptado en instituciones de educación superior como hijo de un hombre reprimido. Rybko dominaba perfectamente el idioma inglés y resultó ser el ingeniero más capacitado en todos los aspectos, capaz de representar a nuestra industria aeronáutica en los años 50 en la Exposición Mundial de Bélgica [4]

.

En 1939 tuvo un accidente automovilístico. Debido a una lesión grave en la pierna, no pudo continuar temporalmente con su trabajo como piloto de pruebas y se convirtió en ingeniero en TsAGI . En abril de 1941 se convirtió en el ingeniero jefe del Instituto de Investigación de Vuelo .

En junio de 1941, logró la restauración del trabajo de vuelo en el Instituto de Investigación de Vuelo. Realizó el primer vuelo (19/05/1947) y probó el Tu-4 (1947-1949). Probado: Yak-7 A (1942); Yak-7B (1942); planta de energía Yak-9 U (1943); IL-6 (1944); Pe-2 VI con cabina presurizada (1944); " Mosquito-IV " (1944), Me-163 en versión planeador (1946), LL-2 (1947-1949). Participaron en el vuelo: TIS (A) (1942), fuselaje BDP (1942), Shche-2 (1943), avión "302" en la versión de planeador (1944), MiG-9 (1947), MiG-15 (1949 ), avión "82" (1949) [5] .

Durante el trabajo de vuelo, dominó alrededor de 110 tipos de aviones y planeadores.

En 1951 se convirtió en piloto de pruebas en la Oficina de Diseño de Tupolev . Realizó el primer vuelo y probó el bombardero a reacción Tu-16 (1952-1954).

En 1954, nuevamente tuvo un grave accidente automovilístico, no pudo volver al trabajo de vuelo.

Por un decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS del 1 de mayo de 1957 , Rybko recibió el título de Héroe de la Unión Soviética por el coraje y el heroísmo mostrados al probar nuevas tecnologías de aviación .

Rybko Nikolai Stepanovich estuvo entre los primeros diez poseedores del título honorífico "Piloto de pruebas de honor de la URSS" por muchos años de trabajo creativo en la prueba de nuevos aviones, confiriendo el título el 17 de febrero de 1959 [6] .

Continuó trabajando en la Oficina de Diseño de Tupolev hasta 1963 . Vivía en Moscú .

Murió el 28 de agosto de 1977 . Fue enterrado en el cementerio de Donskoy .

Familia

Mi padre es guardián de una iglesia en el Don. Después del arresto y asesinato (no se especifica la fuente de información y la nota 4 es incorrecta), el patriarca de toda Rusia Tikhon fue arrestado [4] .

Los hermanos de Nikolai Stepanovich también estaban asociados con la aviación:

Esposa - Yakhnina Vera Davidovna (1911-?), Profesora Asociada del Departamento de Ciencias de los Metales del Instituto de Ingeniería Química de Moscú , hermana del Doctor en Ciencias Químicas, Profesor Yevgeny Davydovich Yakhnin (nacido en 1923), prima segunda del poeta Naum Korzhavin [4] .

Memorias de N. S. Rybko

Había un piloto muy joven en el aeropuerto. Y llegó una nueva máquina llamada "Flecha". Los probadores más experimentados hicieron jogging y se acercaron a él y llegaron a la conclusión: es imposible volar en Strela, el avión es basura, el riesgo es demasiado grande. Sin embargo, el joven piloto se ofreció como voluntario para probar el Strela en vuelo. Lo miraron como si estuviera loco, como si estuviera loco. El automóvil realmente resultó ser malo, los vuelos en él eran peligrosos y, sin embargo, Nikolai Rybko, sin miedo a la muerte, lo levantó en el aire y, dado que aprenden de los errores, sus vuelos explicaron mucho a los científicos y diseñadores. Luego otro caso: se ofreció como voluntario para probar un nuevo caza, que previamente había estado en el aire y se estrelló, y el piloto saltó con dificultad en paracaídas. Pero nuevamente Rybko, sabiendo en lo que se estaba metiendo, despegó en este avión y estudió sus deficiencias en el cielo. Aquí hay poco coraje, aquí se necesita obsesión ... Tanto Grinchik como Gallay aprendieron mucho de Nikolai Stepanovich Rybko, realizó los vuelos más interesantes y sé que la vida del Héroe de la Unión Soviética, el Honorable Piloto de Pruebas de la URSS Rybko es digna de un libro especial.

- Agranovsky Anatoly , Ojos abiertos. capítulo 16.

En años posteriores, la historia de la creación de la “Tu-cuarta” fue comentada más de una vez. Discutieron sobre lo que era: ¿una copia o un análogo? No estoy seguro de que las discusiones terminológicas sobre este tema tengan sentido: no importa qué respuesta dé aquí, la esencia del asunto no cambiará a partir de esto.

... El alcance para la creación del avión Tu-4 fue inusualmente amplio desde el principio. Incluso no se colocó en uno, ni en dos, ni siquiera en tres prototipos, sino inmediatamente en una pequeña serie.

Dos docenas de máquinas de esta serie tuvieron que abandonar el montaje y comenzar las pruebas a intervalos cortos, una tras otra. N. S. Rybko recibió la honorable tarea de liderar la tripulación del primer avión líder.

Me nombraron comandante de la siguiente nave -la "dos"-.

— M.Gallay , Probado en el cielo

Durante cuarenta años fue amigo del Honorable Piloto de Pruebas, Héroe de la Unión Soviética Nikolai Stepanovich Rybko. Y claro, no porque tenga cuatro Órdenes de Lenin. Sino porque era un hombre que sabía empatizar. Esta es la cualidad principal de un amigo.

- El cielo de Marcus Gallai

Premios y títulos honoríficos

Notas

  1. ↑ Nikolái Stepanovich Rybko . Sitio " Héroes de la patria ".
  2. ↑ Rybko Nikolai Stepanovich // Enciclopedia de aviación en personas / Ed. A. N. Efimov . - Moscú: Bars, 2007. - S. 519. - 712 p. - ISBN 978-5-85914-075-6 .
  3. ↑ Simonov A. A. Rybko Nikolai Stepanovich // Probadores de honor de la URSS. - 2a ed., adicional .. - Moscú: Fundación de los Caballeros Rusos, 2015. - P. 169. - 408 p. - ISBN 978-5-9906036-9-1 .
  4. ↑ 1 2 3 Yakhnin Evgeny , Nikolai Stepanovich Rybko . Fecha de acceso: 24 de febrero de 2017. Archivado desde el original el 25 de febrero de 2017.
  5. ↑ V. P. Vasin, A. A. Simonov. "Probadores LII" (enlace inaccesible) . Fecha de acceso: 24 de febrero de 2017. Archivado desde el original el 25 de febrero de 2017. 
  6. ↑ La primera asignación del título honorífico "Piloto de pruebas de honor de la URSS ". Fecha de acceso: 24 de febrero de 2017. Archivado el 24 de febrero de 2017.
  7. ↑ Artamonov M. Necrópolis de Moscú. - Moscú: Capital, 1995. - S. 326. - ISBN 5-7055-1162-0 .
  8. ↑ COLECCIÓN DE PERSONAS CONDECORADAS CON LA ORDEN DE LA BANDERA ROJA (RSFSR) y ARMA REVOLUCIONARIA HONORARIA, "P". . Consultado el 24 de febrero de 2017. Archivado desde el original el 29 de marzo de 2012.
  9. ↑ Centro Estatal de Investigación y Producción Espacial de Khrunichev . Fecha de acceso: 24 de febrero de 2017. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2017.

Literatura

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